ovy318i

-e o mufa ca cea pt bricheta,ai 12v,o folosesti ca sa alimentezi orice,care functioneaza la 12v.

-e o mufa de alimentare-12v-pt incarcator tel,detector radar,frigider.........

-e simplu de schimbat,desfaci surubul de amortizor de jos si bagi o surubelnita mai mare cu capul lat sau un levier mic si iese-daca e rupt iese si daca tragi cu mana de el.

-arata bine bordul user008 si eu imitial mi-am pus leduri rosii in loc de cele verzi,dar luminau prea tare si era deranjant,asa ca le-am pus inapoi pe cele verzi.

-daca doar iti atinge putin discul de ambreiaj pe placa,adica nu reuseste sa debreieze de tot,isi revine dupa ce mai circuli un pic,adica dupa ce se uzeaza un pic ambreiajul-in prima faza nu ar strica sa aerisesti instalatia hidraulica de la ambreiaj,pe la cilindrul receptor de pe cutie.

la reglaj scaunul are niste parghii si arcuri,poate ti s-a rupt un arc si sare parghia-mergi la alt meserias,oricum trebue demontat scaunul de pe masina ca sa-si dea seama.

-daca iti face in toate vitezele,poate nu iti debreiaza bine-daca cand ai motorul oprit intra bine in toate vitezele e de la ambreiaj-mergi inapoi la service sa iti rezolve problema.

-vezi daca nu se poate schimba coroana,daca o gasesti ca piesa separata-de obicei motorul se opreste cam in aceleasi pozitii,incearca sa invarti cu o cheie de la vibrochen si vezi daca cupleaza electromotorul,ca sa stii sigur ca e de acolo.

-scoatei furtunul care vine de pe capac la culbutori in galeria de admisie

-poate deschide prea repede,nu e scump asa ca schimbal.

-mai bine o vinzi si iti iei una cu motor mai mare,iesi mai ieftin si fara bataie de cap.

-nu cred ca sant probleme,principalul e sa ai acelasi tip de anvelope pe aceeasi punte.

-la rece trebue sa fie inchis,adica sa fie obturata gaura-se referea ca poate e blocat vascocuplajul,uitate si daca nu e cuplat tot timpul.

-din ce stiu eu,toba intermediara vine cu tot cu catalizator si e vreo 1700 lei,cauta la mica publicitate ,sant cateva anunturi cu dezmembrari e46.

-e normal sa stropeasca cu ulei daca ii scoti capacul,tachetii sant hidraulici,deci e in regula-sa te bucuri de masina.

-sau pe la garnitura de la sonde

-daca tot ai 2 module,desfa un modul si refai lipiturile,uitate la contacte la relee si alimentarea cu plus si minus,eventual siguranta de la modulul de alimentare,chiar daca e buna poate s-a oxidat in contacte-nu stiu cum e la bmw,dar la modulele de inchidere aftermarchet,accuatorul de la portiera soferului are si el contacte.

..Am comandat butonul de inchidere centralizata pt a-l schimba ...Daca nici asta nu va rezolva ../voi schimba modulul alarmei ..Si daca tot mai face asa ..am sa o iau la suturi in fata blocului ..cu tot cu jantele ei misto ! :twoup: -ca sa nu dai banii aiurea era mai simplu sa fi deconectat mufa de la intrerupator,iar dupa aia scoti sigurantele,ambele de la alarma ca sa elimini din variante.

-eu am avut debitmetrul defect si nu imi consuma mai mult,doar nu tragea masina,din cate stiu eu mai probabil de la sonda lambda creste consumul-eu am dat 720ron pe debitmetru bosch.

-intre 800-1000lei piesele si 400-500 manopera.

Sunt murdare releele si din cauza asta nu se deschide masina? :twoup: -probabil se referea la contactele releelor,ca sant oxidate sau nu fac contact.

-bmw sant renumite pt tinuta de drum,asa ca verifica daca ai aceeasi presiune in anvelope pe punti,sau jocuri,geometrie..........

-au dreptate colegii,cea mai ieftina reparatie e sa schimbi motorul,dar cel mai bine mergi la un mecanic sa-l asculte(nu e indicat sa arunci cu apa rece peste motorul incins)-daca iti functiona indicatorul de la apa iti dadeai repede seama.

-cred ca cel mai bine o duci la un service sa ii faca o verificare,inclusiv noxe-nu sant multi 200k daca a fost intretinuta.

pai si daca nu mai are bidonul ce face ? cum isi da seama ce model/tip/firma sa cumpere..... -scrie pe capac,tipul de lichid.