ovy318i

-poate deschide prea repede,nu e scump asa ca schimbal.

-mai bine o vinzi si iti iei una cu motor mai mare,iesi mai ieftin si fara bataie de cap.

-nu cred ca sant probleme,principalul e sa ai acelasi tip de anvelope pe aceeasi punte.

-la rece trebue sa fie inchis,adica sa fie obturata gaura-se referea ca poate e blocat vascocuplajul,uitate si daca nu e cuplat tot timpul.

-din ce stiu eu,toba intermediara vine cu tot cu catalizator si e vreo 1700 lei,cauta la mica publicitate ,sant cateva anunturi cu dezmembrari e46.

-e normal sa stropeasca cu ulei daca ii scoti capacul,tachetii sant hidraulici,deci e in regula-sa te bucuri de masina.

-sau pe la garnitura de la sonde

-daca tot ai 2 module,desfa un modul si refai lipiturile,uitate la contacte la relee si alimentarea cu plus si minus,eventual siguranta de la modulul de alimentare,chiar daca e buna poate s-a oxidat in contacte-nu stiu cum e la bmw,dar la modulele de inchidere aftermarchet,accuatorul de la portiera soferului are si el contacte.

..Am comandat butonul de inchidere centralizata pt a-l schimba ...Daca nici asta nu va rezolva ../voi schimba modulul alarmei ..Si daca tot mai face asa ..am sa o iau la suturi in fata blocului ..cu tot cu jantele ei misto ! :twoup: -ca sa nu dai banii aiurea era mai simplu sa fi deconectat mufa de la intrerupator,iar dupa aia scoti sigurantele,ambele de la alarma ca sa elimini din variante.

-eu am avut debitmetrul defect si nu imi consuma mai mult,doar nu tragea masina,din cate stiu eu mai probabil de la sonda lambda creste consumul-eu am dat 720ron pe debitmetru bosch.

-intre 800-1000lei piesele si 400-500 manopera.

Sunt murdare releele si din cauza asta nu se deschide masina? :twoup: -probabil se referea la contactele releelor,ca sant oxidate sau nu fac contact.

-bmw sant renumite pt tinuta de drum,asa ca verifica daca ai aceeasi presiune in anvelope pe punti,sau jocuri,geometrie..........

-au dreptate colegii,cea mai ieftina reparatie e sa schimbi motorul,dar cel mai bine mergi la un mecanic sa-l asculte(nu e indicat sa arunci cu apa rece peste motorul incins)-daca iti functiona indicatorul de la apa iti dadeai repede seama.

-cred ca cel mai bine o duci la un service sa ii faca o verificare,inclusiv noxe-nu sant multi 200k daca a fost intretinuta.

pai si daca nu mai are bidonul ce face ? cum isi da seama ce model/tip/firma sa cumpere..... -scrie pe capac,tipul de lichid.

-verifica intii daca iti vine comanda electrica,adica daca ai 12v la electromagnetul care cupleaza ambreiajul

-probabil are aer pe instalatie,daca era in regula inainte de ai schimba placutele,oricum pedala nu trebue sa mearga mai mult de un sfert de cursa,daca face si dupa aerisire la fel ori iti curge pe undeva ori e defecta pompa de frana,scapa lichidul pe langa garnituri.

pedala trebue sa ramana la fel,tare si sa nu se duca-cand schimbi placutele si nu prinde aer instalatia apesi mai tare pe pedala,atata tot,dar pedala ramane tare.

-oricum la inceput dupa ce schimbi placutele de frana ai frane mai slabe-se rezolva dupa 2-300km.

-faci cum a zis florentincristea,se aeriseste dreapta spate,stanga spate,dreapta fata,stanga fata si eventual cilindrul de la ambreiaj.

-daca e pe interiorul tevii care vine in admisie de la turbina,e ulei,s-a stricat turbina,are joc in lagare-e bine sa nu mai mergi cu masina asa pt. ca iti intra ulei in intercooler si ai mai multe de schimbat.

s-ar putea sa fie vasul de la lichid,dar daca ridici capota sigur ai sa-ti dai seama-verifica nivelul de antigel din radiator si o sa-ti dai seama daca e lichid de racire sau de spalare.

-vezi capsa de pe plus.

-o ridici pe cric,scoti roata(eu pun roata sub prag,sa fiu sigur ca nu cade masina pe mine),desfaci surubul la piulita de la amortizor,impingi tija in jos,desfaci cele doua piulite de la flansa si iese pe dedesupt(daca nu poti sa desfaci piulita de la amortizor,poti sa desfaci si surubul de jos de la amortizor si o scoti cu totul,tija de la amortizor are un locas pt cheie,ca sa tii contra cand desfaci piulita)