dmnu

Vezi ca sunt tutoriale pe net cum sa activezi VIM. In principiu ai nevoie de un cablu K+DCAN. Daca stai si cauti bine cred ca o sa gasesti si un utility ce face acest lucru in mod automat

Probabil ca de el e vorba.... Nea' Codescu

Chiar daca catalizatoarele si filtrul de particule sunt puse in aceiasi incinta ele nu formeaza un tot. La tine cred ca problema e faptul ca faci confuzie intre catalizatorul obisnuit si cel de NOx care sunt lucruri diferite. http://postimg.org/image/me5ee4mrt/

Injectia de adblue se face DUPA filtrul de particule deci nu are treaba cu regenerarea lui.

Depinde daca vrei sa o faci OEM sau nu. Eu la e90ul meu am luat un carlig asemanator la care am adaugat un push-buton pt rabatare si am am cumparat o instalatie electrica CAN-BUS pt priza alimentata direct de la baterie.

Eu stiu ca daca ai teava indreptata in jos nu ai DPF

Nu vreau sa fiu nesimtit, dar incercati sa va conectati degeaba daca nu aveti root/password pt CIC.

hahaha, foarte "buna" decizia. Apropo de recall, a mai avut cineva experiente ? a mai reusit cineva sa schimbe distributia ?

nevermind, am reusit. Un admin poate sterge posturile

zeronoo, cand ai modificat fsc.bat (presupun ca ai folosit acest fsc-generator) ce cod ai folosit pt regiune/versiune? 0x28 0x08 ? Ma poate ajuta cineva cu un cod daca furnizez 1B ?

a instalat cineva Premium 2015-2 de pe DVD-uri ? Nu inteleg de ce dar imi apare ca codul FSC este gresit ( desi a fost generat exact prin aceeasi modalitate ca cel pentru versiunea anterioara). AM incercat coduri pentru 2014, 2015 si 2016 si tot nu merge......

Si eu il folosesc pe cel din kitul de pana de la Continental si este surprinzator de fiabil. Eu gasisem un baiat pe olx acum cca 1 an si vindea kituri de pana ( compresor + solutie) cu 50 lei.

nu ai butuc si la portbagaj ? poti sa bagi o srma subtire pe la chederu usii si sa ajungi la maneta de la usa

eu zic ca e doar o chestiune de timp si bani pana o sa-ti dai seama ca trebuie sa schimbi motorul.

Si pe mine m-ai facut curios ?!? ce se intampla daca dai cu spatele ? ( la mine face la fel ca in a 1-a )

vezi ca samponul ala de la sonax nu e chiar prietenos cu ceara

ahahahaahahahah, nu mai stricati cu paranoia voastra topicul omului Foarte misto masina si la cati bani ai bagat in ea chiar nu are rost sa o vinzi.

Am vazut masina prin trafic zilele trecute si arata foarte bine. Pe spate cel putin ar merge niste distantiere

Acolo e reprezentata situatia ideala. In realitate, din cauza uzarii, segmentul nu va mai exercita aceiasi forta elastica pe cilindru iar muchiile sale se vor rotunji. Din cauza asta el va "pluti" peste pelicula de ulei de pe cilindru si nu-l va mai indeparta ( + mai exista si alte fenomene care favorizeaza partrunderea uleiului in camera de ardere). In situatia cea mai nasoala, cand segmentul se blocheaza, cantitatea de ulei care va patrunde in camera de ardere va fi foarte mare.

crtir, nu am inteles ce vrei sa arati cu imaginea aia. Boaska, nu orice bloc motor merge alezat

Nu calamina se depune pe canalele segmentilor ci COCSul ( desi cel mai afectat este canalul primului segment de compresie). Practic, se formeaza o substanta dura, care blocheaza segmentul si acesta nu va mai indeparta pelicula de ulei de pe cilindru.

sincer nu prea imi vine sa cred ca o sa cureti depunerile de cocs doar adaugand solutia aia dar merita incercat inainte de un schimb de ulei

UP! 100lei , pret fix

E ok sa lasi motorul sa functioneze cateva secunde la ralanti in functie de temperatura exterioara dar nu trebuie exagerat. Nu stiu daca multi realizeaza dar la pornirea la rece motorul functioneaza cu un amestec foarte bogat care are tendinta sa spele stratul de ulei de pe cilindrii si frecarea dintre segmenti/piston si cilindru o sa duca la o uzare mult mai accentuata (+ combustibilul care intra in ulei si ii schimba proprietatile)

Daca fac update la CIC am inteles ca nu o mai ma pot conecta la el ( deoarece se schimba usernameul/parola ). Intrebarea mea este daca codurile FSC raman aceleasi - am generat codurile si pentru urmatorii ani