Edi91

ODO: 61.414 km Am mai bifat o revizie la 60.550 km 🙂 Bonus, au aparut foliile ceramice pe toate geamurile. 50% pe spate si complet transparente pe geamurile din fata si trapa. Masina a beneficiat si de un detailing la interior si un quick detail la exterior, aka o intretinere a tratamentului ceramic. Enjoy 🙂

@RedCap merg mult in exterior, am media in jur de 12.3-12.5 daca imi amintesc bine 🙂 Imi pare rau ca n-am apucat sa dau o apa pe ea, dar aia e acum 😞

@Eco89909192 a ta fiind LCI cu iD7, o fi alta procedura? Nu stiu, doar ma gandesc. Eu am codat cu Bimmerlink modulele scaunelor fata si a mers. Mersi 🙂 Baga mare, merita! Pe comfort e stock-ish 🙂 Fara drone pe autostrada, foarte misto Remus-ul. Cere bâte, ii place :)) Se misca foarte bine si in configuratie stock, am fost placut surprins cand am condus-o prima data.

@Eco89909192 multumesc! 🙂 Codul panoului de butoane e 61316826758. E reper de G38 (G30 long de China). Din pacate nu stiu codurile elementelor ceramice, eu le-am luat pe toate la pachet de la cineva care si-a vandut masina cu cele normale. @raduron10 eeexact. Am preferat sa merg pe ceva testat de care stiam ca suna bine. @sskkaa danke 🙂

N-am scris nimic de mentenanta, sa nu credeti ca am neglijat-o 🙂 Am facut pana la momentul actual 3 schimburi de ulei / filtre, la 34.400km, 43.240km si 51.640km. La 46.750km am schimbat bujiile, am mers pe NGK 94201. La 56.600km am schimbat placutele de frana fata-spate, am pus furtunase de frana metalice (HEL) si tampoane Powerflex la toba finala. Am mers pe placute de frana originale. La 57.300km, odata cu arcurile H&R am montat si flanse noi, originale, fata-spate. Cand va veni timpul pentru discuri noi, sunt tentat ori sa pun discuri de G20 M-Performance pe dimensiunile mele stock (374mm fata, 345mm spate) ori sa fac upgrade la kitul de franare M-Performance de G30 (395mm fata, 370mm spate). Ramane de vazut 🙂 In viitorul apropiat urmeaza sa schimb uleiul in diferentiale si cutia de transfer. La cutia de viteze inca sunt in dubii daca sa fac revizia la 60 sau 80k. Masina fiind modificata, tind sa o fac mai devreme. Bag si 2 sound check-uri 🙂

@WIN60 fac tot posibilul sa parchez undeva mai izolat, nu ma deranjeaza sa merg 500m pe jos pana unde am nevoie sa ajung. Ma descurc 😄

@raduron10 @WIN60 va multumesc! 🙂 Fiind obisnuit cu masini joase, G30-ul mi s-a parut de la inceput foarte inalt. Am zis ca nu ma ating, insa n-am avut abtinere si am montat un set de arcuri H&R. Spre surprinderea mea, nu am pierdut foarte mult din confort. E pe Comfort cam cum era pe Sport cu arcurile originale, aprox. 🙂 Nu mi-au placut de la bun inceput trimurile interioare Piano Black si am cautat sa le schimb. Nu credeam ca o sa pun vreodata in viata asta, de bunavoie, lemn in masina, but here we are 😂 Am gasit, cumparat si montat un set de trimuri de G30 LCI, mai exact trimuri Fine Wood open-pored Ash Grain (sau ceva de genul). Am luat si alt panou de butoane pentru memoriile scaunului de la sofer si in felul acesta am bifat optiunea "gentleman switch". Cam asta a fost. Pe masura ce mai fac ceva voi updata aici. Daca intereseaza pe cineva, trimurile Piano Black sunt de vanzare 😂 Alte planuri? Cred ca anul viitor voi face pasul la jante pe 20". Cel mai probabil voi merge pe jante Wheelforce HE.1-FF 🙂 ODO la momentul actual: 58.248km

Pentru ca nu sunt sanatos si mi se parea mega silent doar cu downpipe-ul schimbat, am montat o evacuare axle-back de la Remus. Evacuarea are omologare ECE, dar din pacate pe cei de la RAR nu ii intereseaza aceasta omologare. Am mers pe difuzor original de M550i LCI, nu ma intereseaza sa o fac fake-M5 cum tot vad peste tot G30-uri cu difuzoare M5 look de pe aliexpress... 🙂 Am vazut pe forumurile externe ca barele stabilizatoare de M5 F90 sunt bolt-on pe G30 xDrive si sunt o solutie buna pentru o imbunatatire a stabilitatii/dinamicii, asa ca am bifat si barele stabilizatoare de M5 + bielete antiruliu originale de M5 🙂 Mi se par cam anemice padelele originale de pe G30, asa ca am optat pentru un set de padele de la Evolve UK. Bonus trim-ul volanului de M5, imi place mai mult cum arata cu decupatura aia in spita de jos 😂

@mada_linn multumesc! 🙂 Nu as putea sa zic ce putere are acum pentru ca nu am mers la dyno. MHD zice "up to 500hp 720nm" pentru setup-ul acesta, insa pe benzina noastra de 100 e mai jos, probabil ~450. Jonglez cu ideea de a da o tura pana la Kotte Performance in Germania pentru turbo hibrid si soft, dar nu sunt hotarat. E timp 🙂 La inceputul verii 2023 am mers la o intretinere a tratamentului ceramic. A aparut in peisaj un eleron M-Performance style, care cel mai probabil nu e pe gustul tuturor. Initial si mie mi s-a parut too much, dar m-am obisnuit cu el si acum imi place 😄 Am colantat cromul de pe manere negru lucios. Acum incepe partea de retrofit-uri 😄 Am mers cu 540i-ul unui prieten care avea optiunea de ceramic controls si mi-a placut, asa ca m-am apucat sa caut. A mea neavand clima pentru locurile din spate a venit cu climatronicul monocrom. Stiam ca cel color cu touch e plug&play asa ca am inceput sa caut. Am luat un modul de G11, l-am facut puzzle si l-am montat. All good 🙂 Difera spatele si trebuie schimbata carcasa cu cea de pe clima de G30. A urmat schimbatorul + controller-ul iDrive ceramic 😄

A urmat o corectie a vopselei + aplicarea unui tratament ceramic, detailing la interior si la motor. De Black Friday masina a beneficiat de un stage 1 de la MHD pentru motor si un stage 3 de la XHP pentru cutia de viteze. In primavara am cautat sa iau un set de jante pentru vara. Am vrut 20 initial, insa n-am gasit niciun model interesant la vanzare asa ca am luat un set pe 19, style 799M de BMW G29. Mi-a placut faptul ca jantele au specificatii bune pt G30 si stau la fata fara distantiere. Acum incepem usor sa intram in rabbit hole 🙂 A urmat o pompa de inalta presiune de B58TU, un downpipe cu catalizator EU6 de 300 celule si protectie termica, un set de boost pipes de la FTP (intake pipe + charge pipe) si softul MHD stage 2 HPFP pentru motor.

@edit da, am verificat-o inainte de cumparare la BMW si a fost OK, cu istoric la reprezentanta si un singur proprietar in Germania 🙂 Dupa ce a ajuns masina am inceput cu mici schimbari 🙂 Am bifat pe lista grile originale M-Performance negre, tips-uri originale negre, difuzor de M-pack LCI, stopuri LCI si PPF pe faruri. Nu mi-au placut niciodata stopurile pre-LCI, imi dau un vibe de F30. Nefiind mare fan al anvelopelor runflat am luat un set de anvelope de iarna Michelin PA5 non-rft + kit de roata de rezerva original. Am pierdut ceva spatiu din portbagaj dar macar pot merge linistit 🙂

Buna ziua domnilor si bine v-am gasit 🙂 Sunt un (nu chiar) proaspat posesor de 540i, cumparat in august 2022 din Germania la 31.561 km. Am trecut la BMW dupa 8 ani de VAG, mai exact dupa un Golf MK6 GTI Edition 35 in care am investit mult timp, bani si pasiune. Pun si 2 poze cu fosta daca e permis 🙂 Pana sa cochetez cu ideea de a schimba masina ma tot uitam la B58 si la ce potential are. Nu eram setat neaparat pe G30, dar cumva un prieten cu 530d m-a impins spre clasa aceasta. La finalul zilei tot ce pot zice este ca "je ne regrette rien". Masina e fabricatie 02/2018, Carbonschwarz Metallic (416) cu interior Leder Dakota/cognac/exklusivnaht (LCRO). Voi enumara cateva din optiunile mai importante: 223 Adaptive Suspension, 2NH M Sportbrake, 2VH Integral Active Steering, 323 Soft Close Automatic System For Doors, 337 M Sport Package, 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable, 4HA Seat Heating Front And Rear, 552 Adaptive Led Headlight, 688 Harman/kardon Surround Sound System, 715 M Aerodynamics Package, 5AT Driving Assistant Plus, 5DN Parking Assistant Plus, 6CP Apple Carplay Preparation si alte chestii precum comfort access, portbagaj electric, incalzire in volan, HUD, trapa, perdelute spate. Neavand luxul de a lua o masina noua a trebuit sa fac niste compromisuri la partea de optiuni, dar le rezolv usor usor cu mici retrofit-uri. Ca sa nu fac o singura postare kilometrica voi continua mai jos 🙂

Se poate inchide.

Up

Up

Vinde-le si cumpara Osram CBI si termini balciu

Dupa cum am scris in titlu, am un volan sport de E90 de vanzare. Volanul se vinde complet cu comenzi si airbag. Nu prezinta zgarieturi, cusaturile sunt intacte. Pentru alte detalii nu ezitati sa ma contactati. Contact: aici, PM sau (0723) 166 372 Pret: 300e nenegociabil

Frumoasa masina, s-o stapanesti sanatos! Ai masurat de curiozitate in cate sec faci 100-200 dupa modificari?

225/40/18 pe 8J ET35 fata si 255/35/18 pe 8.5J ET35 spate

Slabe sanse Eu am 8.5J ET35 pe spate pe E46 coupe si e la limita (fara buza rolluita). 9.5 et27 iese mai in afara cu 21mm. Trebuie evazate; aripile de M3 sunt mult mai umflate

Au facut astia de la BMW Z4 diesel special pt piata din Romania?

Standard dimensiunile sunt 225/40/R18 fata si 255/35/R18 pe spate

Unde ati vazut voi jante de CSL cu buza? Nu sunt originale BMW cele din poza colegului. Sau daca sunt, nu sunt in niciun caz Style 127 / 163. http://www.fluidmotorunion.com/wp-content/uploads/2012/01/335_clean4.jpg

Eu am distantiere H&R de 15mm fata-spate pe masina mea si nu am niciun fel de vibratie. Daca iei distantiere de calitate nu ar trebui sa ai probleme

S-ar putea sa ai nevoie de distantiere. Se potrivesc la prezoane, sunt tot 5x120. Din ce vad pe net sunt asa: 9J ET48 fata si 10J ET45 spate. Set original de jante de E60 pe 19 (style 172) are 8.5J ET18 fata si 9.5J ET32 spate. Astea E60 puse pe masina stau inauntru oricum, adica merg puse distantiere fara probleme ca sa fie la fata. Cele de X5 iti vor sta: cu 24mm mai inauntru pe fata si cu 7mm mai in interior pe spate (fata de aripa). Trebuie sa iei in calcul si ca sunt mai late deci automat ai mai putin spatiu si pe interior, sa nu atinga in amotizor. Cele fata stau cu 36mm mai aproape de amortizor decat cele echivalente de E60 pe 19. Vezi aici specificatii pt jante: http://www.bmwstylewheels.com/ Calculezi aici cum vor sta pe masina: https://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator# Bafta!