stalex2004

biet furtun dar stii ca se simte acum dupa ce l-am curatat ca trage mai bine masina .....ca nu am rezolvat problema mea principala asta e alta treaba

daca scot mufa de la debitmetru motorul moare.....deci teoretic el ar trebui sa mearga.....am schimbat acum 2 luni sonda lambda pt ca nu imi iesea la noxe;nu avea nici o problema cu consumul sau cu fluctuatia de relanti, dar cand am fost sa fac itp-ul nu iesea....am schimbat sonda cu una sh de la un prieten si a iesit pana la urma perfect.....ma gandesc sa fi cedat iar lambda?inafara de tester am cum sa o verific altfel?

hai ca pana la urmala cati draci aveam cu relantiul asta am desfacut aseara galeria si am scos si ICV-ul si PCV-ul.Valva PCV lucreaza perfect, am verificat-o si cu motorul pornit(i-am scos furtunul din cap si face vid) dar daca tot am scos-o am curatat-o si pe ea putin.m-am uitat la furtunasele ce vin in ea si sunt ok....am ajuns la ICV;era intradevar mizerie prin el...am dat cu spray degripant si am bagat o carpa sa curat putin inauntru.Rezultatul din pacate nu a fost cel asteptat in totalitate.parca nu mai oscileaza chiar asa de tare relantiul si trage ceva mai bine masina, dar ramane treaba cu pornitul....cand ii dau cheie la fel se tureaza normal se duce dupa in 400rpm si sare la 1100rpm apoi mai are o fluctuatie de circa 150-200rpm si se stabilizeaza.ce am mai observat....cand sta la relanti normal si bagi piciorul in ea da in nas;daca plec cu ea normal nu are nici o problema.am facut si niste poze cu ICV si PCV.la PCV am vazut ca dedesupt intra 2 furtunase dar nu inteleg ce rol au ca practic intra pe o parte si iese pe cealalta.....le-am incercuit cu rosu in poza

pai asta si vreau sa fac...sa desfac valva pcv sa o verific si sa curat furtunasele prin care vin gaze ca banuiesc ca sunt imbacsite si poate coapte....poate scap mai rpd maine de la munca si o tine vremea si cu mine si m-oi incumeta sa ma apuc de ea ca sambata trebuie sa si plec din buc si nu as vrea sa ma lase pe nush unde acum de sarbatori.aer fals pe la debitmetru nu trage ca am verificat furtunul ce vine in galerie si mai sunt niste furtunase care vin in injectie cred care si pe alea le-am verificat si sunt ok.tie cat iti papa mers normal prin oras?eu am impresia k si aici e o buba ca daca merg linistit prin bucuresti imi ia aprox 12 dar daca ma dau la ea face vartej in rezervor

treaba cu intreruptul am rezolvat-o cu schimbarea bujiilor.am pus unele bosch iridium platinum si vad ca nu mai intrerupe....316 m43 `93 am incercat varianta asta si nu am reusit.am mainile lungi si subtiri....dar se pare ca nu suficient

nu am gasit nici o rezolvare si acum mai nou dupa ce merg cu ea o opresc, si daca o pornesc nu mai sta la relanti....ii dau cheie porneste se tureaza si dupa moare.....daca o ajut accelerand-o 2-3 secunde isi revine dar la fel fluctueaza relantiul....ma dispera problema si vremea asta deafara ca nici nu pot sa ma apuc sa o desfac

wow.deci sa inteleg ca e o adevarata provocare sa ajungi la ei.ai idee daca e mai ok sa umbli de sub masina la ei? sau pe deasupra?nu de alta dar daca desfac jumatate de motor....cred ca astept sa vina primavara mai bine... ms

va salut.imi puteti spune si mie de unde as putea achizitiona un cablu de diagnoza si un soft pt un e36 316 `93 motor m43?are mufa rotunda....am inteles ca imi trebuie dis ?!?

salut.am si eu o intrebare.din cate am inteles exista 2 senzori de temperatura:unul pt ceasul din bord si celalalt care trimite info la ecu.imi puteti spune unde este pozitionat acesta din urma? e36 316 m43 `93

ai reusit sa rezolvi problema?si la mine este exact aceeasi problema.....

salut.am si eu o problema cu a mea, e36 316 m43 `93,cand ii dau cheie porneste se duce in 400 rpm si trepideaza masina ca toate visele, se duce in 1200 rpm iar dupa mai fluctueaza de 2-3 ori dar mai putin(intre 1000 si 700) si isi revine.dupa ce merg cu ea si ma opresc la semafor are la fel mici fluctuatii de relanti si daca o "calc pe coada" are tendinta sa dea ushor in nas.Am schimbat bujiile, fisele sunt ok, am curata clapeta de acceleratie si motorasul de relanti, debitmetru functioneaza, furtunasele de vacum din fata sunt ok.....aveti vreo idee ce ar putea avea?

nu s-ar putea corecta aceasta diferenta de 2 grade cu o rezistenta?ma gandesc ca daca senzorul are valoarea x mid-ul o citeste si indica pe display temp, dar daca ii mai adaug o rezistenta(acum aici este dilema de cat trebuie rezistenta)ar trebui sa ii modifice valoarea x si automat si temperatura.este vreun electrician printre noi sa ne spuna daca vorbesc prostii? :twitch:

sa ai rabdare....e f simplu de legat firele, dar eu fiind inalt(1.95 ) m-am chinuit putin cu el in momentul in care a trebuit sa trag firul de la senzor la mid.in rest e banal...sa izolezi bine firele si sa ai grija cand bagi senzorul in gura de aerisire sa fi sigur ca sta acolo....la mine are un mic joc si i-am pus niste silicon sa il tina in loc, dar fara a atinge tzevusca aia pt a nu influenta temperatura(ca imi indica cu 2 grade in plus asta nu stiu de ce... )daca ai tras firul de la senzor in masina, restul se rezolva foarte repede.sa-mi zici si mie daca ai tot asa diferenta aia de temp.bafta

Pe vremea asta iti dai seama ca nu imi arde sa ma bag pe sub masina sa leg firele la termistor

fluctuatia de relanti e posibil sa vina din cauza ei?am schimbat sonda lambda, curatat clapeta si icv, filtru aer este nou.cand accelerez si revine la relanti revine ok pana pe la 1200 dupa revine mai ushor pana pe la 750 si apoi incepe si fluctueaza intre 400-500 si 1000 rpm.Maine imi vin si bujiile sa le inlocuiesc....este posibil sa fie de vina valva PCV? stie cineve un cod al piesei pt a incerca sa il cumpar?multumesc e36 316 m43

senzorul este luat sh original

din pacate are o eroare de 2-3 grade in plus senzorul.exista vreo solutie de corectare? sau trebuie inlocuit?

mda....are o eroare de 2-3 grade in plus senzorul de temperatura azi de dim erau -2 -3 grade iar al meu arata +0.5 exista vreo solutie de a remedia problema sau trebuie inlocuit? :{(

si cel original vad ca are o eroare de 2 grade.tocmai ce l-am montat si am verificat la alte masini ce temperatura le indica lor si diferenta este de 1.5-2 grade.....ma gandesc...nu cumva o afecta caldura de la motor??

Ms mult.Gata am rezolvat-o :frantics: .Am tras firul de la siguranta 45 si merge perfect.Am conectat si senzorul si sper sa indice bine;azi de dimineata mi-a indicat 4.5 grade de acasa pana la munca fara sa aiba fro fluctuatie si cam atata ziceau astia ca va fi de dim (3-4 grade).Acum am mai ramas cu termistorul si ma gandeam sa fac rost de un switch si sa il montez pe firul ce se duce la senzor ca sa pot sa leg si termistorul si sa ii gasesc un loc in masina sa imi indice si temperatura interioara.........

deci sunt nervos cu nervii am incercat sa iau un plus de la becurile de iluminare bord....nu vine suficient curent pt al porni 100%(se aprinde cam 30%), bricheta are plus permanent....chiar nimeni nu are o idee de unde as putea lua din alta parte plusul de contact plzzz

merge cu un temistor , dar nu stiu cat de corect indica pt ca nu am putut testa fara sa gasesc plusul ala de contact x(

hai ca am rezolvat-o cu termistorul ..... nu facea bine contact un fir in mufa....problema mea ramane in continuare de unde as putea lua un plus de contact?! la mine in spatele casetofonului inafara de cele 8 fire ale boxelor mai am inca 3... un plus permanent si 2 mese.in mod normal nu trebuia sa am o masa si un plus de contact acolo? !!!HELP!!! de unde pot lua din alta parte un plus de contact !!!HELP!!! :console:

am masurat termistorul si are 5.2 k deci ar trebui sa mearga....legaturile le-am verificat si sunt ok.... si nu merge.ma gandesc sa aiba vreo problema mid-ul?

am luat un termistor.am dat 5 lei pe el.l-am luat de pe maica domnului.in general e 50 lei de la dezmembrari.aseara l-am incercat dar nu imi indica nimica...imi arata -37 grade.o trebui cumva resetat mid-ul sa indice sau???