smiley32

Scrie 2012 pe furtun si nu se mai "roteste" ca si aia veche si vine un pic modificata, eu nu mai am probleme acolo de atunci, si-au dat seama ca au gresit proiectarea lui si au remediat-o. Pretul nu este unul foarte mare, cred ca era vre-o 70 ron, poteti intreba pe la grozadan Singura "problema" care mi-a facut-o furtunul vechi ar fi uleiul aruncat peste tubul mare flexibil 11 care a inceput sa se dezlipeasca, deci nu lasati asa sa arunce aiurea uleiul...

Aia am schimbat-o si eu, si credeam ca a pus cineva silicon, dar defapt s-a unflat buma aia pana sa deformat... Piesa noua vine modificara, fara greselile de la prima, alt sistem de prindere alte garnituri material mai tare

S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Additional Export tank filling asta ce vrea sa insemne? Servotronic nu ai !

Sincroanele actioneaza doar al schimbarea vitezei

Eu folosesc ASTA!

Nimic nou despre pompa asta? banuiesc ca daca ar fi importanta pompa asta s-ar aprinde ceva becuri in bord la defectarea ei

Stie careva cat trebuie sa fie turatia la relanti la un 318D automat? se poate vedea in meniul ascuns in KOMBI

Cred ca se refera la cutia de transfer, la masinile 4X4

Poi stai un pic ca nu ai inteles, care are timp si vrea sa asiste ala sigur se pricepe, asa daca omu e habarnist poate sta sub nasul mecanicului ca tot il fraiereste, deci sunt multe cazuri in care proprietarul ar vrea sa asiste si nu poate. De exemplu se duce un releu, care poate are un contact inperfect, rezolvarea ar fi relatuv usoara, dar mecanicul ia decizia de al "schimba" bineinteles schimbarea se face doar pe factura....

Poi pana la urma tu ce ai pe masina servo electric? La mine caseta este cu motor electric si merge usor volanul si nu am optiune dupa VIN

Da

Un mic secret, daca luminile sunt pe automat si apesi butonul de ceata, asestea se vor aprinde, fara a mai tine cont de lumina de afara

Posibil! Vad ca Robert intarzie cu raspunsul, eu cred ca vrea sa gaseasca diagnosticul din raspunsurile noastre :hyper:

Parerea mea ar fi, mai degraba un imjector de la pistonul respectiv, dar asteptam diagnoza lui Robert care are detaliile

Sa ai noroc la masina, km multi fara probleme O.T. Audi era de la firma :frantics: eu tot nu as fi avut suflet sa-i dau 5700

Am vre-o 2000km si totul este ok, doar ca m-am jucat cu DIS-ul si credeam in intru in ceva meniu sa pot citi noile valori de adaptare si le-am resetat din nou :frantics: si acum trebuie sa o iau de la capat :twitch: Urmeaza sa fac un drum mai lung de 2500km apoi sa vedem cum se prezinta! O.T. @CiupanezuDa ai dreptate, in D cu frana calcata decupleaza transmisia dupa aproximativ 5-6 secude, deci normal e inutil sa scoti din D in N! Acum as avea o nelamurie, am observat o chestie la decuplatul asta, daca calci frana usor (oprit complect) ea nu decupleaza din D cu toate ca esti complect oprit! Daca calci mai tarisor atunci ea decupleaza si recupleaza inapoi cand ajunge la switch-u de la pedala de frana. Acuma intreb, are ceva sensori care masoara si forta cu care apesi pedala de frana? si in functie de aia cupleaza si decupleaza? sau are switch-u de la pelada 2 trepte ? tin sa mentionez ca trebuie apasata frana destul de tarisor sa decupleze in D

Nici nu vreau sa aude de service mai ales aici ! Ok am intels aspectul, credeam ca pompa functioneaza din moment ce ai pornit motorul, e bine de stiut si asta... Probabil am avut o perioada scurta in care lasam pe N chiar inainte de semafor cu vre-o 100m (unde era cazul) acum nu stiu daca s-a stricat ceva in 5000 de km facuti in stilul asta, sa speram ca nu. Ce am citit in legatura cu cutia autoamta ar fi, producatorul recomanda maxim viteza de tractare 70km si nu mai mult de 500km, deci nu cred ca ar fi asa grav in privinta asta cu mersul in N (la liber) In legatura cu decuplatul si totusi simt ca masina tinde sa mearga inainte cu frana apasata mai usor, asta nu inseamna ca convertizorul este cuplat? Sa nu ma intelegeti gresit, nu fac pe desteptul, intreb doar sa inteleg mai bine

Dar de ce ? doar pentru simplu fapt sa nu mai cumplezi si decuplezi transmisia? sincer mi se pare ca o tin fortata in D si cu piciorul pe frana, dar nici nu-mi place sa o scot in N si apoi sa i dau D inainte sa plec si tot asa la fiecare semafor... de aia intreb pentru ca nu stiu ce o omoara mai reped fortatul pe loc in D sau cuplatul si decuplatul N-D prin manuale nu vad nici o recomandare in sensul asta Stiu ca unele masini au AUTO HOLD dar nu stiu pe ce principiu este, tine blocata frana singura sau decupleaza singur cutia, tind sa cred prima varianta..

Eu am facut update al soft al masina din 2008 in 2012 si nu au fost probleme, mi-au adus la cunostinta ca se poate intampal ceva in timpul updatului, caderi curent, internet, probleme calcualtoare, chesti de moment imprevizibil! atat nu harti al semnat si tot felu de magarii. Am intrebat daca pana acum au intampinat pobleme de acest gen si raspunsul a fost negativ. Updatul a durat aproximativ 3 ore am platit doar o ora 70€ , am lasat masina acolo si am primit mesaj ca masina mea este gata si pot sa ma duc dupa ea toate acestea s-au intamplat intr-o reprezentanta in Italia.

Buna intrebare, sau sa scoti in N inainte de a ajunge la semaforr apoi sa ramai in N pana pornesti?

Daca se conecteaza interfata la masina fara erori sa zicem ca da

Da cu NCSxpert, a trebui sa urmezi ceva turoriale, daca nu sa codeze cineva pentru tine prin remote desktop

Ar trebui sa se poata, nu stiu exact daca merge si pe FRM1 pe FRM 2 merge sigur.. ai interfata?

Mai exact ce ai activat? sa testam si noi Stie careva cum interpretez erorile astea din INPA? E R R O R M E M O R Y ----------------------- Date: 25.01.2013 15:56:51 Model: E89X Scope: all control module JobStatus: OKAY Quantity: 19----------------------------------------------------------------- ADR Gen. name JobStatus Number of errors Error code Kind of error 00 JBBF OKAY 1 Error stored A6D1 21 01 MRS OKAY No Error stored 12 DME/DDE OKAY 1 Error stored 4C18 21 17 EKP OKAY No Error stored 18 EGS OKAY 1 Error stored CF35 24 29 DSC OKAY 1 Error stored D35A 24 30 EPS OKAY 1 Error stored D516 24 40 CAS OKAY No Error stored 56 FZD OKAY No Error stored 60 KOMBI OKAY 1 Error stored A3B2 20 62 MOSTGW OKAY No Error stored 63 MASK/CCC OKAY No Error stored 64 PDC OKAY No Error stored 67 ZBE OKAY 1 Error stored E2D4 21

E R R O R M E M O R Y --------------------------------------- Date: 25.01.2013 15:57:49 ECU: GS19D JobStatus: OKAY Variant: GS19D------------------------------------------------------------- RESULT: 1 error in error memory !------------------------------------------------------------- CF35 Messages from CAS don't exist Error counter: 1 Logistic counter: 35 Mileage 157024 km time after reset/ignition OFF-ON 7650.00 ms Battery Voltage 12.24 Volt Standard safeguard ACC (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1 Standard safeguard CAS (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1 Standard safeguard DME3 (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1 Standard safeguard DME2 (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1 Standard safeguard DME1 (0=OK, 1=Error) 0.00 0/1 Engine speed 0.00 rpm Timeout-Error Test conditions fulfilled Error not present now, but already stored Error would not cause a warning lamp to light up Error code: CF 35 24 00 00 00 00 01 23 4C AC FF 99 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ============================================================= Ma poate ajuta cineva cu erorile astea?