Andrei_VUV

Pai din ultimele 2 pagini n-am inteles nimic. Ba se vorbeste de passat...ba de bmw pe benzina...numai despre topic nu e.

Nu stiu daca romana e limba lui materna

Eu mi-am pus pe E90 la Auto accesorii pe sos.alexandriei. Nu mi-au dat geamurile jos. A aplicat-o foarte bine. Pret : 450 lei toata masina cu 75% legal pe fata. Se mai inchide un pic pe fata cat sa nu te mai deranjeze soarele , pe spate si luneta am pus 25% si am evitat 5% dintr-o experienta anterioara la Golf V pentru ca stiu cat de nasol e noaptea si nu mai vezi nimic prin ele. Ce parere aveti de urmatorul mesaj primit azi de la BOLDY din Cluj dupa ce-l intrebasem mai mult retoric despre o masina vazand scris peste tot aproape in descriere "EDITION" ? Ce parere aveti despre limbajul lui? Bine..eu stiu cu cine am de-a face...s-a scris atata pe forum.

Difera meniul la Cosmin pentru ca e mai noua masina , 08.2008.

Aici e forum BMW , nu VW. Iar topicul parca e despre diesel. Sau nu vad eu bine? "E60 520D vs. E90 320D SH ... ce sa fie.. avantaje, dezavantaje "

E resoftat dar la viteza constanta nu cred ca poate sa consume mai mult decat stock. Doar cand accelerezi presiunea de injectie e mai mare si atunci consuma mai mult. Asta mi-a explicat si cineva care lucreaza la BMW si mai face asa ceva. Sper c-o fi adevarat. Si cu interfata ELM327 mi-a afisat o eroare care se referea la "presiunea prea mare de injectie" . Dar am sters-o si acum nu mai apare.

Cateva screenshot-uri / la mine asa e meniul si-mi apare optiunea cu "daytime driving lights" dar e CIC din 01.2009. Din ce stiu la modelul asta asa e meniul. Nu se activeaza cu nimic optiunea asta. Se pot activa insa alte functii din meniul OBD ascuns care apare in mijloc cu scris mic ( eu nu il am activat permanent dar se poate coda...vezi BMW CODING )

Te referi la ce am zis eu mai sus? 318d al meu are treptele mai lungi intradevar dar culmea consuma un pic mai mult per total fata de 520d din ce am testat eu pana acum. Asta cum se mai explica?

jon doe - am spus mai sus ca eu la 318d 143cp(resoftat 180cp) in treapta 6 la 160km/h am 2550rpm iar la 520d 177cp am aproape 3000rpm . Deci rapoartele sunt sigur mai lungi la 318d. E exact invers de cum zici tu. In fine...sa spuna fabricantul de ce e asa , poate el stie Nu stiu 320d 177cp cum se prezinta din punctul asta de vedere.

Ma mai intreb daca motorul de pe 320d de 177cp are aceeasi "liniaritate" ca 520d. Daca e acelasi motor si raportul treptelor ar trebui sa fie acelasi.

O sa incerc si eu desi mi-e cam mila de motor. Dar e bine ca se mai curata evacuarea si se mai dezfunda DPF-ul

Dar n-ai mers cu 318d? - la 160 in treapta 6 am cam 2550rpm , cu 520d aproape 3000rpm. De ce diferenta asta? La 318d am 3000rpm la 180km/h. Ambele cu cutie manuala. Mie mi se pare ca 520d trage ca un benzinar (acceleratie liniara) , nici nu simt ca e diesel. Pot sa merg cu ea subturata mult , chiar si sub 1500rpm....trage la fel. In schimb 318d are cuplul maxim la 1750rpm (idem 520d) dar chiar de aici se simte zvacnirea aia de diesel (si cuplul maxim). La 520d nu se simte senzatia aia cand intra in functiune turbina. E cu totul alt motor,clar.

Daca iti iei 520d sa fie motorul de 177cp fabricat de prin 2007. 320d 177cp are cam acelasi consum si performante 0-100km/h. Eu in oras merg cu un 318d (180cp resoftat) care mi se pare mai usor de parcat si manevrat iar la drum lung am un 520d 177cp cu un confort sporit , vizibilitate si tinuta de drum ceva mai bune , dar oricum diferente foarte mari nu sunt. Si inca ceva,520d are treptele mai scurte fata de 318d (nu stiu daca si fata de 320d),lucru discutat si pe alt topic. Explicatia inca n-am gasit-o...desi mi-a explicat cineva ca faptul de a tine turatia mai sus la 520d are efect asupra puterii (adica ii mentine permanent o turatie mai mare pentru a trage mai bine in orice conditii). Cine stie mai bine sa ma contrazica.

Dupa ce mi-a facut observatie unul din moderatori am incercat sa respect topicul. Va sfatuiesc si pe voi sa faceti la fel. Aici se vb despre motorul de 2.2 170cp benzina. Ce gaz visati? Gaz pui pe dacie nu pe BMW !!!

Eu am avut motorul asta de 2171cmc 170cp 6 cilindri in linie pe un 520i E60 din 2004 cumparata prin 2009 din Germania si pe care am vandut-o anul trecut. Pot spune ca a fost un motor foarte bun si agil dupa 3500rpm in sus (aici avea cuplum maxim) si tot de aici se auzea sunetul specific (sau sportiv,depinde cum o iei) ai celor 6 cilindri. Consumul nu era foarte mare nici in oras nici in afara. Eu faceam des drumuri Ploiesti-Constanta cu consum de 7-8% maxim cu ~60-80km/h in localitati si 140-160km/h pe A2. In oras consumul se invartea undeva la 12% max din ce imi afisa mie pe display. Singura problema a fost dupa ce am schimbat uleiul si am pus Castrol 0W-30 a inceput sa cam mi-l consume in special vara si la viteze mai mari pe autostrada. Nu stiu ce ulei a avut inainte dar probabil o fi fost cu vascozitate mai mare de 5W si motorul se obisnuise cu el. Masina am luat-o la 156000km si am dat-o la 173000km. Cat am mers cu uleiul de la neamtz nu mi-a consumat deloc. Asta o sa ramana o dilema dar nu mai conteaza , masina am dat-o dar n-am fost deloc dezamagit de ea.

Am scris cat se poate de clar si real. Ce spun eu chiar se intampla in foarte multe service-uri. Poate unii ca tine nu cred asta dar eu stiu chiar de la ei. Am un var care lucreaza demult ca mecanic si-mi spune tot ce se intampla acolo. Si vin asa clienti care habar n-au de nimic si se asteapta ca se face tot ce scrie in factura. Multi arunca cu banii si nu stiu nimic din ce se face cu adevarat la masina. Treaba cu uleiul furat este generalizata , peste tot se practica. Ce legatura are OTV-ul cu ce spun eu? Daca esti membru pe forumul asta de atatia ani nu ai cum sa nu stii toate astea. Probabil au mai fost atatia care au spus asta. Ori lucrezi tu la vreun dealer BMW si atunci te inteleg de ce tii cu ei...

Eu iau de la bmwteile in general. Au piese originale aduse din Germania la comanda. Si ulei am luat tot de la ei cu 35 lei litrul. Masina merge f bine si nu a consumat gram de ulei pana acum (l-am skimbat prin octombrie si am facut aproape 5000km de atunci). Va recomand sa luati de la el,tot ce aduce este 100% original BMW. Site bmw teile De precizat - toate piesele vin in cutie de carton cu cod BMW pe ele si adresa destinatarului din Germania . La fel si uleiul vine in 12 bidoane de 1L intr-o cutie mare de carton. Nu e nimic adus din tara. Puteti sa luati piese originale si de pe online-teile.com dar sunt mai scumpe. El cred ca le ia tot de acolo dar are discount mai mare si le scoateti mai ieftin decat daca le-ati lua direct din Germania. Nu-i fac reclama dar eu l-am considerat serios si m-a ajutat ori de cate ori am avut o problema. Si e cam ca o familie acolo , nu e ca la magazin cand te duci sa cumperi paine cum e pe la alte showroom-uri. Si cand am schimbat filtrul de motorina am sunat si am intrebat unde e si mi-a explicat omu la telefon. Daca era sa sun de exemplu la Bavaria Motors credeti k imi zicea cineva gratis?

Ce motoare de la BMW au turbina cu geometrie variabila? Un prieten cu X3 din 2008 2.0d 177cp imi zicea ca are asa ceva. O fi adevarat? Atunci si cele de pe 1,3,5 de 177cp au turbo variabil?

Aici gasesti cam tot despre ce vrei tu....dar tre sa cauti mai mult pe site My link

Sa ne zici si noua daca au facut ceva si nu ti-au luat banii degeaba , asa cum se obisnuieste de fapt. Ai stat in service langa mecanic sa vezi ce face? Eu nu accept altfel pt k nu am incredere in ei. Nu mai zic la revizii , schimburi de ulei , pe care le trec pe hartie si de multe ori nici nu le fac. Cateodata completeaza cu ulei ramas de la altii sau nu pun deloc pt k il fura mecanicii si-l pastreaza pt ei. Asta e realitatea din service-urile din Romania. Asa ca mare atentie! Daca vreti sa fiti siguri k fac ce scriu ei pe hartie atunci stati langa ei. Alta solutie nu exista. Chiar daca ei nu vor sa stea clientu in service , totusi insistati sau plecati daca nu vor.

Si intradevar...diferentele pot fi si altele dar astea mi s-au parut mie mai clare , in afara de tinuta la drum..sau stiu eu altceva.

1. E90 cu navi business 6.5" nu are bluetooth integrat pe cand E60 navi business are. Tu ai navi prof. asa ca stiu ce vorbesc stai linistit. Ma refeream la un caz mai particular : E90 vs E60 (ambele cu navi business). Oricum nu conteaza pe topicul asta dar am raspuns la un post de mai sus.

1. Are bluetooth integrat si iti afiseaza agenta telefonului pe display cand te conectezi. Am mai avut un 520i E60 din 2004 si avea si ala chestia asta. La E90 nu-ti afiseaza agenda telf. si nu poti sa apelezi un contact decat tastand pe telf. , adica un bluetooth inutil aproape daca e nevoie sa folosesti telefonul pentru a suna (si e bluetooth extern after market Parrot cum am si io, nu integrat in software ca la E60). 2. Modul de stergere a parbrizului este mult mai eficient ca la E90. Stergatoarele curata o suprafata mult mai mare ca la E90 (plus ca se duc pana in stanga de tot , nelasand urma de cativa cm vizibila si deranjanta la E90). 3. Modul de urcare in masina mult mai usor la E60 . In E90 dai cu capul de sus daca nu esti atent (prost facuta din punctul asta de vedere - prea joasa). Si cand te dai jos la fel - tot greu. 4. Vizibiliatea exterioara net superioara pt E60. etc.....

Eu mi-am schimbat nuca la seria3 cu una M originala noua , luata de la bmw teile , 475 lei , comandata din Germania. Arata mult mai bine ca cea de dinainte argintie care era zgariata rau si de aia am schimbat-o dar am vrut una mai sport cu ocazia asta. Pielea e de o calitate net superioara modelului standard , e f groasa si e aproape imposibil s-o rupi in 4,5 ani de ex. Si nuca schimba mult mai exact treptele ca cea veche care era inalta si inexacta. O sa atasez si o poza , momentan nu am facut.

Si eu sunt de parere cu dorinacke pentru ca eu am un 318d si un 520d si diferenta e mare din punct de vedere al confortului si dotarilor in plus fata de seria 3. Amandoua sunt masini foarte bune si economice. Singura diferenta este ca 520d , de exemplu , la 100 in treapta a6a are 1800rpm iar 318d are 1500rpm dar consumul e mai mic la seria 5 , culmea. Pe luneta la 520d scrie Efficient Dynamics , are 177cp iar 318d 143cp. Eu tot nu inteleg de ce e mai turata 520d decat 318d. Cine stie sa-mi explice si mie. Alt exemplu : 520d a6a la 160 - 2900rpm ; 318d a6a la 160 - 2500rpm. Cum se explica? Cine se pricepe la motoarele astea si care e diferenta intre ele?