george_geo1010

mai baga 280 lei intr-o pompa de apa marca HEPU si ai rezolvat problema.e clara treaba nu?daca la turatie mica nu baga caldura inseamna ca nu isi face treaba pompa de apa (unul sau mai multi paleti sunt rupti) , ir la turatie mare pompa isi face treaba cat de cat , ca na e turatie mai mare si in felul asta iti baga si caldura.e o chestie logica.gandeste-te putin si ai sa-mi dai dreptate.tine-ne si pe noi la curent.succes

poate fi clapeta de acceleratie murdara sau defecta.nu bag mana in foc

turbina are filtru?se ajunge greu la acest filtru?eu am schimbat toate filtrele mai putin acesta.nu stiu ce sa zic dar nu cred sa fie asta problema la mine.nu trage bine in plaja 2200 - 2800 rot cu aproximatie si se simte mult mai bine in vitezele 3,4,5.multumesc

deci daca la turatii iti scade apa iti recomand sa ii faci foarte bine aerisirea , apeleaza la cineva foarte priceput.iti mai recomand sa verifici si pompa de apa , sa nu cumva sa ai unul , doi sau mai multi paleti rupti.incearca sa schimbi si busonul de la vasul de expansiune cu unul nou.la fel un amic de al meu avea un e46 si tot i se incalzea apa foarte tare.a trecut pe la cateva reprezentante si service-uri , dupa ce l-au uscat de o gramada de bani de au schimbat ce nu trebuia schimbat s-a dus la un alt mecanic care ii spune s schimbe busonul de la vasul de expansiune,cand surpriza.problema rezolvata.eu totusi cred ca la tine ori nu e aierisirea facuta corect , ori pompa de apa are cativa paleti rupti.sa ne tii la curent cu ce ai rezolvat

cel mai probabil trebuie sa o bagi pe tester si sa stergi eroarea.cel putin asa a fost la mine cand am dat un scaun jos cu contactul pus si mi-a aparut eroare de airbag.pana nu am bagat-o pe tester nu mi-a disparut eroare.succes

sama tii la curent cu ce ai rezolvat.cam asa face si a mea.pe la 2000-2200 are o gatuire asa , de pe la 3000 isi da drumul zic eu.filtrul de motorina de cand nu l-ai mai schimbat?

aceleasi probleme si la mine in treptele 1,2 trage binisor (sau poate asa am impresia) iar treptele 3,4,5 are un lag intre 2200 - 3000 ture.daca ezolvati problema va rog anuntati-ma si pe mine.multumesc

nu mai trage deloc?sau de la 2000 in sus ai impresia ca o strange cineva de gat si nu mai are putere , se accelereaza greu.simptomele astea le am si eu , cam de la 2200 - 3000 rot.min simt ca nu mai are vlaga in ea.de la ce sa fie oare?

fa testul care ti l-am propus.cand ajunge iar la 110 grade da-te jos din masina si vezi daca merge ventilatorul de racire.

da am masina.a mea este 320d diesel 1951 cm cubi.cand aveam modulul de la electroventilator defect mi s-a ridicat apa si la 125 grade cand stateam la semafor mai mult timp.in mers era cat de cat ok temperatura.chiar astazi am monitorizat temperatura si in mers si in stationare si plaja a fost 88 grade - 95 grade.dar ti-am zis , eu am motor diesel. cand iti ajunge la 110 grade da-te jos din masina si vezi daca se aude electroventilatorul mergand.daca nu se aude inseamna ca ori ai senzorul de temperatura de pe chiulasa defect , ori este electroventilatorul defect.sau poate ai cu vascocuplaj , nu ma prea pricep la varianta ta de motor.vezi intai daca porneste sau nu electroventilatorul.daca nu porneste de acolo e buba cu supraincalzirea apei

eu am intrebat daca merge clima pe rece in stationare.si mie mi se incalze motorul si clima mergea in reprize in stationare numai.la mers normal imi mergea clima si temperatura apei era ok.la mine a fot defect modulul electronic care comanda electroventilatorul.spune-mi ce motor ai la bmw-ul tau.eu am 320d 136 cp ps. am observat ca ai si martorul la motor aprins.bag=o neaparat pe tester si vezi ce eori iti da pe acolo

normal ar trebui sa deschida la 85 grade.atata timp cat nu iti trece acum de jumate nu iti face probleme.dacaiti trece inseamna ca ori e termostatul defect desi nu prea cred , mai degraba as da vina pe electroventilator.clima iti merge de exemplu in stationare?sau iti da cu intreruperi?

masina mergea bine in orice viteza pana la 2300 roatii dupa care deodata cadea consumul de la 20 la 10 si masina parca se ineca,parca nu mai avea aer,dupa care isi revenea si de la 3000 de rotatii in sus ,perfect,daca iti spun cat am inebunit ca sa o pun la punct,de la schimbat tot ce inseamna tub de aer,refacut injectoare,cel cu fir bineanteles,nou,verificat si pus la punct pompa vp 44,schimbat toti senzorii,turbina,norocul meu a fost ca am avut cumparata o alta masina rasturnata la 300 euro,ca de nu ,imi convenea sa-i dau focsi cum toate sunt bune si frumoase,in iulie am fost in vacanta si dupa vreo 3500km a inceput sa faca acelasi lucru ,nu mai stiu nici eu ce sa mai zic,mai incerc la aia de la bmw service sa vad ce zic,dar nu sa-si dea cu parerea ca eu am intrebat si au zis ca asta e,am plati asa ca trebuie sa mearga,te mai tin la curent,salut aceeasi problema o am si eu.ai gasit rezolvare?sa stiu de unde sa incep.multumesc.astept raspuns

cam asa am patit si eu.vezi ca este un furtun flexibil de metal pe acolo pe la admisie egr.mie mi s-a crapat ala , si la fel avea un sunet ciudat rau.nu mai tragea aproape deloc vitezele 1 si 2.dca intr-adevar si la tine e acel furtun vezi ca sigur ai urme de fum pe acolo pe la motor.verifica bine.

incearca sa schimbi sau sa cureti acea electrovalva cu 2 furtune . este marca pierburg pe original.

e normal sa se auda asa.stai linistit

da se pot regla si manual.vezi ca sunt niste rotite zimtate , se vad.invarte de alea si ai a vezi ca se regleaza cum vrei tu

la mine se vedea pur si simplu ca pierdea apa...era umeda.si avea si joc

incearca hepu.aceeasi problema am avut-o si eu.tot pe la ax.costa cam 250 lei una

sincer nu am crezut ca si eu pot avea aceeasi problema.chiar nu imi explic cum s-a putut intrerupe acel fil.misterioasa treaba rau de tot.citisem acel post , ma asteptam sa fie intrerupt acel fir de aceea nici nu am vrut sa cumpar electroventilator nou.multumesc

dupa ce am trecut pe la vreo 5 mecanici la al saselea am rezolvat problema.primii 5 ma puneau sa cumpar tot kit-ul electroventiltor sau doar modulul de comanda.am gasit prin dezmembrari modulul de comanda si tot nimic.eu eram sigur ca nu o sa functioneze nici cu noul modul de comanda...dar am zis hai sa le fac pe plac mecanicilor.modulul de comanda are 3 fire , + si - tensiunea de 14 v si al 3 - lea fir care e mai subtire decat celelalte doua este firul de comanda pe care trebuie sa fie intre 3,5 si 7 v ca sa porneasca electroventilatorul.la mine erau 0 volti si de aceea nu misca deloc nici cand porneam clima , nici in trafic cand se incingea motorul.cand ce sa gasesc , firul de comanda era intrerupt , impuscat chiar la 10 cm distanta de modulul de comanda.am refacut firul , l-am cositorit apoi l-am izolat.electroventilatorul functioneaza perfect acum.aviz celor ce patesc ca mine.mare atentie.mecanicii sa scape usor de voi va pun sa cumparati cele mai scumpe piese.nu intotdeauna asta e rezolvarea.succes

am ajuns in tara , am masurat iar tensiunea pe firul subtire cel de comanda si 0 v am.aveti idee unde duce acest fir?as vrea sa il schimb poate o fi intrerupt ceva

banuiesc ca si eu am firul de comanda intrerupt.l-am masurat si nu am nici o tensiune pe el.este 0.atat la cald cat si la rece.cand o sa ajung in tara ma ocup urgent de problema

nimeni?nici o idee?imi este frica sa nu comand un alt electroventilator si sa nu fie el defect.deci ma intereseaza cine anume ii da comanda modulului care la randul sau comanda electroventilatorul

bani pe care oricum ii recuperezi daca deschizi proces.m-a ajuns pe mine acest model din anul 2000 1200 eur aprx inscrisul