unvicont

schimb ulei+filtru la cutia 5HP24 (440Z) referinte ulei pentru cutii zf Diagrama diagnostic vibratii rog un moderator sa modifice titlul topicului astfel: diy-uri pentru modelul e38 si gruparea intr-un singur post daca este posibil.

demontare consola centrala(MID) reparare suport pahare montaj pedale ac schnitzer inlocuire telescoape portbagaj inlocuire filtre aer pentru habitaclu montaj incalzire scaune fata montaj incalzire scaune spate demontarea consolei centrale incalzire volan schimbare bec proiector ceata schimbare compresor aer conditionat demontare scaun fata Active Comfort Seat retrofit actuator usa spate deschidere portbagaj demontare grila aer centrala reparare buzunar scaun fata schimbare filtre recirculare aer interior - multi nu stiu de existenta lor schimbare trim plastic scaun fata1 schimbare trim plastic scaun fata2 schimbare piele si spuma la scaune fata montare ski-bag montaj grile(nari) capota montaj oglinzi tip M instructiuni montare aparatori noroi fata instructiuni montare aparatori noroi spate

daca nu ai rabdare sau nu te satisfac informatiile de pe forum, poate gasesti aici: http://www.opieoils.co.uk/product-finder/car/product-finder-2.aspx

incalzirea oglinzilor eu stiu ca are legatura si cu senzorul de temperatura exterioara. la peste 25*C(temperatura exterioara) oglinzile nu se mai incalzesc.

ai luat amenda in acelasi judet in care e inscrisa masina?

pe mine m-ai bagat in ceata totala cu pompa. daca scoti furtunul de la pompa din rezervor si pui contactul nu iti aruca motorina afara?

sigurantele le-ai verificat?

"savoarea" seriei 7 cred ca este data si de aceste mici nimicuri si gadgeturi(nu doar spatiu interior si gabarit). fiind un topic despre f01...poate ne scriu unii(care cunosc in amanunt detalii) ce are in plus fata de seria f10. de curizitate m-am tot uitat pe siturile dedicate si nu am gasit ceva sa impresioneze la f01 comparativ cu f10 sau gt. si aici nu ma refer la motorizare. la modelel mai vechi ... 7-le mai avea si variante de "apogeu". p.s. sunt optiuni care au fost pe e32 si nu au aparut pe e34. sunt optiuni pe e38 care au aparut pe e39 dupa iesirea din productie a serie(7/E38).

foarte putini pentru varsta masinii si ... cam multisori pentru capacitatea motorului. :flowers:

in dezmembrarile de la noi din tara, eventual. cati km ai la masina, de curiozitate?

era un topic despre impozitul auto. cand eu spuneam ca unii "rad in barba" pe seama celor cu motoare mai mari... mai toti se dadeau buni crestini.

cateodata replicile sunt mai aratoase decat originalul. un exemplu: capacele ventil ac schnitzer. in prima zi ... am ramas fara ele. si, grija mare cu replicile... nu de alta, dar moderatorii nu dorm.

am. o sa public pe forum un articol despre e38 si voi specifica si aceste aspecte. si eu am aflat la doi ani dupa ce am achizitionat masina(cand mi s-a stricat cutia ). p.s. pe forum, cu mult timp in urma am specificat faptul ca mi-am schimbat suspensia sport cu una confort.

include alt convertizor. nu diferential blocant. ci pur si simplu ... alt raport.

puterea e diferita. in talon ... este cum spui tu. mai include...convertizor de cuplu, diferential, ...

nu ma referea la resoftare. sunt e38 scoase pe poarta fabricii cu asa zis-a optiune sport. functie de etriere, discuri, arcuri, telescoape si nu numai masa masinii creste pe fiecare osie in parte cu un numar de kilograme, fapt stipulat si in lista cu optiuni.(de curiozitate, daca o parcurgi vei gasi asa ceva). nici prin cap nu mi-a trecut cat ar cantari o trapa. 1574 kg are masina echipata standard, fara plinul facut?

post dublu

:hairy: e38 este mai stabil decat e39. diferentele ... pot fi notabile si la aceiasi motorizare pe e38(nu neaparat la 750) optiunile pe un e38 pot face ca masa autoturismului sa varieze cu cateva sute de kg fata de standard. compari 535i cu 730d... . cu un 730d sport cred ca ai avea rezerve. folosesti des termenul : foarte

nu se incadreaza. mai degraba la www. .es

de asta spuneai? mai sunt.

si e39 s-a fabricat in variante security. multe butoane sunt comune...dar si scaunele fata cu mici exceptii diferentele sunt notabile... si nu chiar putine.

un pic exagerat procentul. ... de pe sub masina, cardanul nu e interschimbabil ...e38/e39.

tocmai. pana la f10 a mai fost fabricat un model al seriei 5 in vaianta "long"? nu am afirmat ca ar fi la fel. pomeneam de asemanari ... in viziunea mea, multe.

interiorul de e38 nu prea intra "tot" pe e39. nici macar plasticaraiele nu se potrivesc. brate, bielete... s.a.m.d. au tavite, oglinzi(sunt prinse pe plafon), soft-close...hm. ... Double spoke 238(21') sunt pentru grand turismo. pentru f10, nu? reglajul scaunelor... un compromis: "il mobilizeaza" pe cel din fata. http://paultan.org/photo/index.php?album=BMW-5-Series-Long-Wheelbase-Interior&image=P90058674.jpg http://paultan.org/photo/index.php?album=BMW-5-Series-Long-Wheelbase-Interior&image=P90058675.jpg http://paultan.org/photo/index.php?album=BMW-5-Series-Long-Wheelbase-Interior&image=P90058677.jpg http://paultan.org/photo/index.php?album=BMW-5-Series-Long-Wheelbase-Interior&image=P90056970.jpg http://paultan.org/photo/index.php?album=BMW-5-Series-Long-Wheelbase-Interior&image=P90058681.jpg http://paultan.org/photo/index.php?album=BMW-5-Series-Long-Wheelbase-Interior&image=P90058687.jpg inclusiv perdelute laterale electric.

intre e38 si e39 erau mult mai multe diferente. intre e32 si e34 cam tot asa sta treaba. la e32 au fost optiuni care nu au aparut pe e34. la e38 au fost optiuni care nu au aparut pe e39. la f01 .... ???