leoberti

Daca e roata mai mare in diametru trebuie neaparat sa fie si mai grea? nu e vorba de greutate. adica este vorba si de greutate .. iti pun o intrebare: ai doua roti care au exact aceeasi greutate si aceeasi latime. una are diametrul mai mare .. alta mai mic. pe care o invarti mai usor? gandeste-te la pinioanele de la bicicleta. este exact acelasi lucru.

mi-ai luat vorba ... :) nici nu se compara forta de frecare mai mare care apare la o latime mai mare cu forta care este nevoie sa invarta o roata cu diametrul mai mare.

O janta mai lata pe 16 poate sa fie echivalenta cu una pe 17 mai putin lata...eu unul,asa am inteles...poate sunt eu indus in eroare... :) oricum , o roata mai lata iti ia din cai maisinii la plecarea de pe loc , la peste 100 se intinde nu prea se mai vad...acu depinde si cat de grea e janta... e fizica. cu cat ai diametrul mai mare la roata cu atat trage mai greu masina. modificand latimea .. nu ii modifici diametrul.

eu doar 225 am sa mai pun pe masina...la tine 318i s-ar putea sa iti ia din puterea masini...pe mine ma ajuta cuplul 330nm,in curand 420 nm :) eu stiam ca jantele mai mari R17, R18... iau din puterea masinii ... . latimea anvelopei iti ofera stabilitate pe curbe si eventual la viteza.

fiecare stie mai bine ce are de facut cu banii... dunloop sport este o alegere buna...am de vara pe 225/50/16 foarte multumit ai 225 si pe fata? cum se comporta masina?

am jantele astea: BMW LIGHT-ALLOY WHEEL STAR SPOKES 45 (7JX16 ET:47) aveti idee care este dimensiunea maxima de anvelopa care pot sa o pun pe ele? acum am 205 /55 (cred) /R16 de vara uzate. as vrea sa pun ceva mai lat. 215 sau 225... se poate? multumesc

intri pe www.realoem.com si introduci ultimele 7 litere din VIN.

michelin , eu am luat cu 340 bucata mai baieti. de unde scoateti preturile astea? am tot cautat pe net (nu prea multe situri ... e drept) si nu am gasit preturi sub 5 milioane la anvelope (Goodyear , Michelin , Continental....) pe 16 inch si indice de viteza de minim 240km/h. dati si voi mai multe detalii .. de unde ati luat .. in ce an ... . este pret fara TVA?

asta pentru ca voi i-ati invatat la modul asta. veniti in Craiova sa faceti ITP-ul. nu se da spaga decat daca ai masina in stare nasoala.

era pe aici un topic foarte bine pus la punct care te indruma pas cu pas in achizitionarea unei masini second hand. poate este cineva care stie cum se numeste topicul si iti da linkul catre el. macar o treime din verificarile de apar acolo daca ai putea sa le faci si tot e bine. bafta. LE. afff am scris in acelasi timp cu XXL :). acela este topicul despre care vorbeam

firma.

masina a fost achizitionata. a fost totul in regula ... a costat aproximativ 16k euro. multumesc pentru raspunsuri si sugestii. din punctul meu de vedere topicul se poate inchide.

unde se afla inscriptionata seria motor la un bmw 320D din 2002? nu o gasesc astia la rar

atat costa un parbriz aftermarket.

la un E90 cu navigatie business si i-Drive .. stie cineva cum se schimba meniul din germana in engleza...?

Pai de ce de fiecare data cand pornesc masina este clima pornita pe viteza cea mai mica (de fapt, ventilatia, ca nu este aprins si butonul de AC), chiar daca inainte sa opresc motorul am oprit clima? Deci este o setarea automata. Ori daca asa a scos-o producatorul din fabrica, inseamna ca nu este ceva rau, nu? Nush, intreb si eu.. asa a fost setata. la mine porneste pe viteza cu care s-a oprit. la fel si cu AC-ul ... daca l-am avut ON inainte de oprirea motorului .. la urmatoarea pornire va porni si el automat. daca nu .. nu.

da. masina are filtru de particule apare in acte.

va salut. un prieten de-al meu a dat arvuna pentru masina din poze si specificatiile de mai jos. luni se duce sa o ridice. mai are la dispozitie ziua de azi sa se razgandeasca. depinde foarte mult de ce spuneti voi. masina este un : 320d din 08.2005 cu 98k km si 163cp. - Euro 4 , 6+1 cutie , Full electric , 10 airbaguri , dublu climatronic , pilot automat , bi-xenon, volan M, scaune electrice , 4 chei , navi dvd , mag. cd, senzori ploaie , lumina , parcare, tapiterie piele, alarma , jante 17", computer bord. masina nerulata in romania , neinmatriculata cu rar+ itp si omologare efectuate. am fost la fata locului, am vazut masina si am constatat ca specificatiile nu sunt 100% reale: - masina nu are 4 chei, are 3. - volanul nu mi se pare a fi volan M. - navigatia este business. exista harta pentru romania pt e90 business? - scaunele nu sunt electrice in totalitate. se ajusteaza electric doar suportul lombar si lateral. - nu are senzori lumina (blocul de lumini are 3 pozitii : 0 - pozitii - faza) ... asta inseamna ca nu are nici senzori ploaie? - magazia de cd-uri unde este localizata?poate sa fie in torpedou (nu m-am uitat)? in portbagaj nu exista nimic de genul acesta (la e46 stiu ca este localizata in portbagaj) iar pe bord este un singur slot unde se insereaza cd-ul de navigatie. se pot introduce si alte dvd-uri in loc de dvd-ul de navigatie? muzica , filme... - are intr-adevar 10 airbaguri? pe masina la fata locului scria 8. - masina are 98.000 km. cartea service arata ultimul schimb de consumabile la 88.000km la data de 06.2008 facut in germania (stambila si semnatura cu firma BMW AG ...nu stiu cum). de asemenea toate intervalele service au fost facute la aceeasi firma. cu toate astea volanul mi se pare usor cam lucios (volan lucios imi sugereaza uzura). cam cum ar trebui sa arate un volan piele de e90 la 98k km? - am verificat tot ce inseamna date de fabricatie (chedere , faruri , centuri, parbriz , luneta si geamuri laterale) si am ajuns la concluzia ca farul dreapta fata a fost schimbat la 2 luni de zile dupa ce masina a iesit din fabrica in rest toate datele se potrivesc iar geamurile sunt din aceeasi serie. cu toate astea masina este intretinuta si se conduce ca un vis.nu bate, nu scoate zogmote ciudate si pare inchegata, legata , solida. cred ca asta conteaza cel mai mult din tot ce am scris mai sus. voi ce parere aveti? cat credeti ca valoreaza masina respectiva? lasand la o parte pretul ... a facut o alegere buna? dat fiind faptul ca anuntul nu s-a potrivit intocmai cu realitatea. astept raspunsuri de la maniacii e90 :). multumesc.

Cand sunt sub 0 grade si la mine se aude acel zgomot metalic pentru cateva secunde. Pot fi de la 2 lucruri, de la tachetii hidraulici care au nevoie de cateva momente pana se umplu cu ulei si elimina jocul din distributie (caz fericit si normal de altfel) sau de la intinzatorul lantului care iarasi are nevoie de ceva timp sa acumuleze presiune de ulei (caz mai putin fericit - se schimba relativ usor oricum). Zgomotul celalalt de 30 secunde nu stiu ce ar putea fi, poti sa detaliezi. zgomotul acela mai lung venea de la aeroterma ... stiu asta pentru ca in momentul cand modificam viteza la ventilator scadea sau crestea in intensitate.o fi inghetzat ... . O sa incerc sa ti-l descriu : "hhhrrrrrrrrr................" :)).

mie mi se pare ca se invarte odata cu aceleratia...probabil nu am fost de fata ca sa vad live ... :) da chiar asa se intampla. sistemul invarte toate 4 rotile la fiecare apasare de acceleratie. este ca si cum s-ar reseta. videoul asta nu este cel mai elocvent exemplu pentru ca nu ai nevoie de putere in cazul de fata se apasa acceleratia si frana in mod haotic. cel mai bine se vede treaba asta cu transferul puterii atunci cand masina este in rampa, o roata ramane suspendata si se accelereaza constant. cel putin asa a fost prezentat un X3 cu X-drive cand am fost la Cincis.o roata a ramas suspendata s-a mentinut acceleratia constanta , roata respectiva s-a oprit de tot, puterea s-a transferat pe celelalte roti si masina a putut inainta. instructorul de acolo ne-a disperat sa tinem acceleratia constanta fara intreruperi. instructorul de la cincis a fost chiar omu din filmuletul asta: http://www.youtube.com/watch?v=YJVuhD2zLF0 cel care conduce bineinteles.

se invarte pt o secunda si se opreste. dupa aceea sistemul invarte din nou roata sa vada daca a capatat aderenta....

naspa la campina. a fost uscat. la cincis ploua de 3 zile incontinuu .. erau niste namoale :))

Asta e culmea, tu crezi ca faza cum ca xdrive distribuie dinamic cuplul pe punti intre 0-100% este goanga a lui BMW, doar sa isi vanda masinile??? :) Si in realitate cuplul este redistribuit intre punti in proportie fixa? :) THE-BMW, xdrive poate transmie in functie de necesitati de la 0 la 100% din cuplu pe o punte. Punct. Asta e realitatea. Ai vazut un BMW cu xdrive la lucru? Asta cu teoria conspiratiei, cu BMW care minte cand descrie capabilitatile unui sistem propriu, este de tot rasul... Realizati ca ar fi fost desfiintati de restul daca ar fi facut asa ceva? Come on... am luat parte la un test drive X-drive la Cincis Hunedoara si ni s-a demonstrat LIVE cum sistemul transfera puterea pana la 100% de pe o punte pa alta. testul a constat in urcarea masinii pe o rampa astfel incat o roata a ramas suspendata, roata respectiva a incetat sa se mai invarta cuplul fiind transferat pe celelalte roti. cine spune ca este chestie de marketing vorbeste prostii. offtopic: am intrat cu X5 cu pachet M roti 20inch si anvelope de asfalt in niste locuri in care jurai ca acolo ramai si ca iti trebuie o macara sa te scoata. vorbesc de namol pana la portiera si de gropi cu apa amestecata cu namol,in momentul cand intram in ele urca apa pe capota. cu toate astea masina s-a comportat exemplar si parca nu facea nici un efort. nu stiu exact cum se comporta celelalte sisteme 4x4 ca sa pot compara ... stiu doar ca sistemul X-drive m-a lasat cu gura cascata.a fost o experienta de neuitat. avlad: tu crezi ca cei de la BMW isi permit sa minta astfel de lucruri? adica lucruri care sunt usor verificabile. eu nu cred ca isi permit sa faca reclama falsa.iti dai seama ce ar insemna pentru ei chestia asta... mai degraba cei de la audi fac chestia asta. nu o pot numi minciuna .. ci doar se joaca cu mintea ta. de exemplu vitezometrul de la RS6 si poate si de la alte masini .. eu il stiu pe cel de la RS6, are 100km/h in mijlocul cadranului si numerotarea pana la 100km/h se face din 10 in 10 parca .. sau ma rog o unitate foarte mica iar dupa 100km/h creste din 30 in 30 sau 50 in 50 nu mai stiu exact oricum ceva de genu asta este. de ce crezi ca au facut ei una ca asta ? ca sa ramai cu gura cascata cand acul indicator urca pana la 100km/h cu o viteza ametitoare .. parcurge jumatate de cadran in 4-5 secunde ... in momentul ala tu esti la modul :)

hah. doar ce m-am intors de la Vatra Dornei unde am petrecut revelionul. in 10 zile de vacanta am pornit masina de 3 ori cand a trebuit sa plecam sa vizitam ce era de vizitat prin zona. au fost mai multe masini 2 Q7-uri , 1 Hyundai Santa Fe , Audi AllRoad , Audi A4 , Ford Focus ... toate diesel numai eu cu benzinar :). -28 de grade temperatura minima noaptea ... -24 de grade la ora 10:30 dimineata cand am pornit toti masinile. masina mea a pornit la prima cheie fara nici un efort (s-a auzit un zgomot metalic timp de vreo 10 secunde la motor dupa ce a pornit si a inghetzat aeroterma .. a scos un zgomot mai ciudat timp de 30 de secunde, LCD-urile de la bord si navigatie abia daca zareai ceva pe ele, se miscau in reluare , de asemenea a inghetzat apa de parbriz era doar pt -22 de grade :)) ). acum sa vad spun si de celelalte masini: Audi Q7 4.2 TDI a pornit din a 5-a cheie, Audi Q7 3.0 TDI din a 3-a cheie, Ford Focus 1.9 parca TDCI a pornit la prima cheie dar cu niste zgomote de genul "poc , boc , buf ... " ziceai ca are pietre in loc de motorina. Audi A4 2.0 TDI a pornit la a doua cheie si cu un zgomot de tractor, de asemenea i-a inghetzat frana de mana care este cu buton . dintre toate diesel-urile Audi AllRoad a pornit cel mai frumos si a fost cel mai silentios la fel si Hyundai SantaFe-ul. de asemenea au mai fost un Mitshubishi Pajero si un Jeep GrandCherokee diesel amandoua cu zgomote pronuntate de tractoare. una peste alta o experienta frumoasa.. nu am avut nici un fel de problema cu tractiunea spate prin zapada si printre monstri 4x4, dar asta o sa va povestesc in alt topic ca sa desfiintez miturile de genul "vine iarna lasi bmw-ul acasa". :) bafta.

ai pus punctul pe i