leoberti

eu cred ca exagerati cu schimbatul filtrului de aer. eu fac mai mult de 35k km pe an. ce sa fac sa schimb filtrul de aer o data pe luna?!?!

Nu si nici nu mi-am batut capul. Am observat ca la cele in 4 cilindri acul de la turometru sta mai sus decat la cele in 6, valabil si la E36 si la E46. <_< zau? la al meu relantiul sta la 700RPM , motor in 4 cilindri. ma indoiesc ca la 6 cilindri sta mai jos.

de ce nu pui mana pe ele ca sa iti dai seama daca ai sau nu? la e46 sunt incalzite permanent, nu ai buton separat. la E90 nu stiu cum stau lucrurile.

cu un 320D de 150cp am reusit si eu umitoarea performanta de 4.6 l %. pe bord afisat 4.3. pe o portiune de 70km si mers ca melcu. se poate scoate consumul asta cu masina asta nu mai fi indaratnic. conteaza foarte mult drumul. al meu a avut multe pante. adica destinatia a avut o cota de altitudine mai mica decat punctul de plecare.

Consommations BMW E46 318i (2001-2005) Route : 7.8 Autoroute : 8.6 Ville : 13.0 Conduite sportive : 11.4 Eu stiu consumurile la BMW'uri. De pacalit nu putem sa ne pacalim decat singuri. Ceea ce nu are rost...nu ? consumurile astea sunt mai mari cam cu 1-2 l fata de consumurile unui E46 318i facelift (cel putin fata de 318-ele meu).

tare situl.

"stapanul inelelor" = AUDI. nu este nici o lume a imaginatiei <_< :) :bashwall:

stai linistit .. asa este cu orice masina care nu este 4x4.

Da. Am gasit ceva pe net si este destul de folositor. Asta este unul dintre ele. http://www.youtube.com/watch?v=Un8HAaTsLCQ ce ai gasit tu .. este pt "stapanul inelelor" nu pt BMW.

Cand spui dimineata, te referi sa nu fie cald esapamentul ? <_< Merci de sfat. probabil, nu stiu . asa mi-a spus un mecanic .. asa iti spun si eu tie.

in jur de 70-100RON. problema este sudura. sa fie in argon parca .. si sa fie dimineata din cate am inteles.

apropo de acuratete. urmariti acest filmulet: http://www.garage419.com/episode/419_20080807

Bineinteles si calculul facut de @leoberti poate fi corect - obtinerea puterii motorului plecand de la puterea masurata la roata, totul e sa aplicam corectia corespunzatoare. este foarte probabil sa aveti voi dreptate. aplicatia masoara puterea la roata si iti cere sa introduci pierderea de putere de la motor la roata pentru a calcula puterea motorului. in formula data de dexter am inlocuit pe X cu valoarea 20.27 (adica am presupus cunoscuta pierderea de putere.. cum prespune aplicatia), apoi am introdus ca necunoscuta puterea motorului asadar in ecuatia de mai sus am inlocuit 143 cu Y. a rezultat Y = 142,98....

e mai puternic BMW-ul ..desi are 8 valve. esti sigur ca este vorba de golf de 105 cai? eu stiam ca sunt de 100 si de 110. cel de 110 ar putea sa fara oarece probleme bmw-ului (timpii pana la 100km/h sunt oarecum similari: 10.4 bmw respectiv 10.6 golf ... oricum golful va pierde pe viteza), celelalte modele (golf de 100 cai si skoda de 105 cai ) sunt mult in spate .. nici nu se iau in considerare.

da-ti rovignetele alea jos .. arata aiurea!

nu. trebuie sa fie jailbreak-uit. sau .. poate vrei sa cumperi aplicatia.

ai ramane uimit daca ai vedea cat de precis si de sensibil este. viteza indicata de iphone se pupa perfect cu cea afisata de bordul masinii. nu m-ati inteles.. eu nu m-am ingrijorat ca masina mea ar avea ceva... am ramas putin uimit sa aflu ca se pierde atat de multa putere de la motor la roata atata tot. am vrut doar sa-mi imbogatesc cultura mea automobilistica <_< .

da. 114 cai putere masurati LA ROATA! la puterea asta se adauga procentajul care se pierde de la motor la roata.

sunt rotile originale ale masinii. anvelopele sunt ca in talon: R16,205,... nu stiu cat. programul se numeste Dynolicious

nu prea cred. aplicatia nu stie cati cai putere are masina din fabrica .. asta este si ideea. este un DYNO. tu trebuie sa ii dai doar handicapul .. drivetrain loss-ul. acum cu drivetrain loss-ul setat la 0% (presupunand ca nu se pierde puterea motorului la roata) aplicatia mi-a returnat o putere de 114 cai. asta in parametrii pe care stiu ca masina mea ar trebui sa ii obtina adica 9.26 sec 100km/h (producatorul spune 9.3sec ). din cauza asta am decis sa fac calculele pe testul asta .. pentru ca mi s-a parut foarte aproape de adevar. in mod normal (cu drivetrain loss-ul setat) probabil aplicatia mi-ar fi returnat valoarea de 143hp. totul se reduce la a face urmatorul calcul: valoarea masurata de iphone este X = 114. in mod normal la valoarea asta ar trebui adaugat drivetrain loss-ul si s-ar obtine puterea motorului. ca sa se obtina 143 cai putere .. la valoarea X ar trebui adaugat 25%.

stie cineva cat din puterea motorului se pierde la roata la bmw-ul meu? 318i 143hp 2002. m-am jucat ieri cu o aplicatie Dynolicious (pt iphone) care iti masoara acceleratia pana la 100km/h , forta G, viteza maxima, cai putere.. si multe alte prostii. dupa mai multe incercari cel mai bun timp care l-am scos a fost de 9.26 sec pana la 100km/h. la acest test programul mi-a returnat o putere a motorului de 114 hp cu 0% drivetrain loss. daca ar fi sa fac un calcul (cunoscand puterea motorului) as obtine in jur de 25% drivetrain loss pt ca daca as adauga 25% .. ar da in jur de 140 si ceva de cai cam cat are masina mea. este doar o presupunere.. mie mi se pare cam mare pierderea de putere ... ma gandeam ca stie cineva cu exactitate. oricum am dat search pe google dar nu am gasit mare lucru. poate stie cineva niste date tehnice ...mai amanuntite

tare. vreau si eu!

Stii, daca pui pe hartie, nu e o diferenta asa mare. La un plin (zicem asa de 50 de litri, ca eu nu merg pana raman fara) daca se scumpeste de la 3.30 la 4.30 inseamna ca o sa platesc cu 5 lei in plus. La 170 de lei nu prea se simte. Dar, asa ideea ca s-a scumpit (degeaba) ma enerveaza. Vorba lu Stefann, barilu` e tot la 40 de dolari, cererea este in continuare scazuta. Astia de ce le scumpesc? mai fa odata socoteala <_< ca ai gresit.

mersi. poate o sa iau unul cand o sa ajung prin bucuresti. am incercat cu high performance lubricant de la ELF. este foarte asemanator ca si consistenta cu gummi pfledge, dar si pe asta il spala ploaia. dintre toate solutiile pe le-am incercat toate au acelasi rezultat: zgomotul dispare dar reapare dupa cativa stropi de ploaie. in teorie trebuie o solutie care sa lubrifieze si sa fie rezistenta la apa... o sa incerc pe una dintre usi cu vaselina grafitata sa vedem ce rezultat are. singura chestie de care imi este frica este ca vaselina va cumula foarte multa mizerie intre cheder si usa.

stiu, pe ala dadeam si eu, imi aratase un mecanic in service la viena si mi-a aratat ce solutie sa iau...am luat am dat, s-a mai estompat vreo 2 zile, dar dupa aia, scartaitul revine in forta da .. problema este ploaia. spala solutia imediat.... are trebui o solutie mai grasa .. o vaselina foarte fina.. rezistenta la apa. da, am dat exact cu un produs bmw - carbax / carbox, nu mai stiu exact cum ii zicea, era sub forma de marker iar substanta dinauntru era extrem de grasa si persistenta...yet, niciun rezultat ! de unde ai luat produsul si cu cat?