Hellsbells

Ar trebui sa o pui pe tester, sa iti vada sistemul de injectie, apoi aflii ce motor este. Daca e intre 90 si 93 e M40B18 si daca e intre 93 si 98 e M43B18, asta daca a fost pus acelasi tip de motor.

Se completeaza cu apa dupa ce se raceste motorul si tot circuitul se depresurizeaza, defapt se face o verificare a nivelului si daca mai trebuie atunci se completeaza. Apoi eu stiam ca se face cu motorul oprit, contacul pus in pozitia 2, pe panoul de clima/aer conditionat se pune caldura maxima si ventilatie minima, apoi incepe sa se toarne antigel+apa pana cand iese pe aerisitor fara bule, se pune busonul si surubul de la aerisitor si se porneste masina, mergi cu ea vreo 15-20 de minute, pana cand se deschide circuitul, timp in care ventilatia este data la maxim. Apoi se lasa sa se raceasca si dupa vreo 4-5 ore se verifica nivelul, daca mai este nevoie se completeaza din nou cu antigel+apa.

Eu nu am zis ca ai avea scurgere, eu asa am patit, iar in urma acelor scurgeri m-am apucat sa schimb , buson vas expansiune (curgea pe acolo), apoi pompa de apa (curgea), iar apoi am constatat ca nu am termostat, iar sistemul de racire nu se poate aerisi complet fara termostat!!! Poti sa incerci prima oara o aerisire, nu stiu cum e la e36.

Aceeasi problema am avut-o si eu (e46 316i M43TU), crestea apa la ralanti. Prima oara suspectasem pompa de apa deoarece curgea antigel pe la ea. Am schimbat-o, apoi am observat ca nu am termostat, pe care l-am cumparat. De atunci nu am mai avut probleme cu apa. Incearca, cand iti creste apa, sa o turezi pana pe la 2500 si sa o tii acolo, daca scade verifica termostatul, busconul de la vasul de expansiune (sa nu curga antigel) si pompa de apa, in ordinea asta.

Buna, pana de curand scannerul nu imi vedea DME-ul, mai exact Bosch DME BMS46 (e46 316i 77kw 1895cmc). Astazi am reusit sa ma conectez, iar la DME am observat 17 erori, dintre care 2 din ele le-am putut sterge (acestea au fost de la debitmetrul deoarece am mers cu el scos o perioada pana ce l-am inlocuit cu altul BOSCH). Celelalte 15 erori sunt in Shadow Memory (unde scrie Fault currently not present) dar nu merg sterse, apas Clear si nu se sterg. Mentionez ca aceste erori nu au aparut pe un alt tester (CARSOFT) la care am fost acum 3 saptamani sa vad daca debitmetrul face figuri, pe acel tester aparand doar 2 erori de debitmetru, pe care le-am sters astazi. De ce nu le pot sterge? Ar trebui sa-mi fac griji in privinta erorilor? http://img163.imageshack.us/img163/5172/ktcp.jpg

Am adaugat ulterior "proiector ceata" fiindca nu eram sigur. Multumesc.

Bec ars/deconectat din partea dreapta/fata a masinii (pozitie, faza scurta, faza lunga, semnalizare, proiector ceata).

Aceeasi problema am avut-o si eu la 316i m43 din 98/octombrie. Scoate consola de la plafoniera, deconecteaza mufa,scoate becurile, scoate placa afara (o sa te chinui umpic) si uita-te atent la pini. Al meu era umpic dezlipit, iar in momentul cand miscam de conectorul cu pini, se aprindea si se stingea. Foloseste o lupa sa vezi care e dezlipit si cositoreste-l.

Eu asa am patit..la 3k ture se plafona...cu el scos mergea f bine. Scoate doar mufa...nu debitmetrul cu tot!!!!

Distrugi motorul la 5500 daca il turezi la rece, foloseste benzina cu cifra octanica mare, ulei bun, revizii la timp si nu se strica .

Senzorul de nivel.

Scoate mufa de la debitmetru si vezi daca mai face. Daca nu se mai plafoneaza, pregateste vreo 6 milioane

Da, ar fi trebuit sa caut mai bine. @cefi. 4 Led-uri nu 1, imi vin direct in cutia postala fiind din U.E., e mai comod ) desi nu stiam de zexstar.

Le-am gasit pe ebay in UK, sincer nici nu am cautat prin Timisoara, sper sa fie ok :-?? http://www.ebay.com/itm/290948387656

Mersi fain, l-am comandat deja sper sa fie ok specificatiile: * Colour: Red * Peak Wavelength: 625nm * Luminous Intensity: 500mcd * Forward Current: 50mA * Forward Voltage: 2V * Viewing Angle: 120Ă° * Length: 3.5mm * Width: 2.7mm * Height: 1.9mm * Operating Temperature Range: -30Ă°C to +80Ă°C

Buna, am constatat ca imi lipseste led-ul de la Airbag din bord (e46 1999, probabil a fost smuls fiindca asa pare) si vreau sa stiu ce tip de led este sa il lipesc, tensiunea (V) si puterea (W).

Scoti -'ul de la baterie, iar in spatele volanului ai 2 suruburi, le desfaci si scoti airbag-ul daca exista. Desi decat sa demontezi tot mai bine cu un tester (BMW Scanner, daca esti din Timisoara te ajut eu) sa vezi daca sunt conectate.

Legile sunt facute ca sa fie respectate, nu ca in Romania unde cu 100 de lei treci itp-ul chiar daca nu este ok masina.

320ci sigur e euro 3. 318ci 143 cp e euro 4.

De vina e "piesa cu tepi" sau Final Stage Unit http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/

*Rezolvare: Debitmetru nou Bosch 596 RON, masina trage mult mai bine ca inainte sa fi avut probleme.

Probabil incerca un plural de la "bucsa", care defapt e "bucse" *ON: Recomand bucse Lemforder, 90 de lei parca e una.

Poate fi de la bujii/fise?

Nimeni?

Buna, asta seara am vrut sa plec cu masina (BMW e46 316i 1.9L '98), am pornit, iar cand sa plec am observat ca nu are putere, se inneca, se gatuia, cum vreti sa-i ziceti. Initial am crezut ca ar fi debitmetrul, cu acesta scos, masina mergea mai rau (sau aproximativ la fel), cand incercam sa o turez in gol sau in mers, se inneca. Din ce am citit pe internet am ajuns la o oarecare concluzie ca ar fi senzorul axei cu came. Voi merge la tester saptamana viitoare, dar in caz ca se confirma a fi acest senzor, de care imi recomandati? Am vazut HELLA la 340 de RON, si FEBI, SWAG la 160 de RON. Alte simptome ar fi, in urma cu cateva saptamani la jumatate de secunda dupa pornire, se auzea ca un huruit (cand motorul se deccelera de la prima cheie) iar mai poi dupa cateva secunde turatia ajungea la 500 de rpm, dupa care se stabiliza la 900 (fiind motorul rece), acum 2 zile parea ca motorul sa nu mearga rotund, iar astazi, lipsa de putere in gol si in mers (la rece si cald). Astept opiniile voastre, multumesc anticipat. *LE: Nici un martor aprins, motorul porneste de la prima cheie, fara sa se "chinuie".