razzzzvan

Mai bine nu-i repari tu masina ?

Proasta idee sa o duci la filaret Eu as face asa Chemi o platforma si o duci in alta parte asa cum e cat mai repede, oricum o sa te usuce constatarea la cat au desfacut aia. Schimbi patina sparta, curatata baia si sorbul bine, schimbat filtrul de ulei si uleiul si pornit motorul Totusi sorbul de ulei are o sita si mi-e greu sa cred ca bucati de plastic din patina au trecut de sita si chiar daca au trecut s-au oprit in filtru In cel mai rau caz poate s-a paradit si pompa de ulei, pompa e intre filtru si sorb ca traseu Inainte sa pornesti motorul scoti senzorul de presiune de ulei si conectezi un manometru si vezi ce presiune ai la ulei Se poate sa-ti fi indoit supape dar asta e o chestie care se remediaza suportabil ca costuri, schimbi supapele indoite si planezi chiulasa Dupa ce pornesti motorul daca intr-adevar bate inseamna ca a suferit din lipsa de ungere si cel mai bine ar fi sa te orientezi spre dezmembrari pentru ca e prea mare bataie de cap si costuri prea mari ca sa renteze sa-l faci Un motor chel ca al tau nu cred ca sare de 500 euro, chiar eventual daca tre sa-l schimbi te poti orienta spre un motor mai mare Masina merita sa o faci pentru ca vad ca ai intretinut-o si ai bagat bani in ea Chiar daca zici ca face 5000 euro la banii aia gasesti cazane Iti recomand sa te duci la Bogdan aka BM Garage pentru ca este un om cinstit, responsabil si cu preturi decente.

Da trebuie sa-l schimbi

Ce greutate au jantele care le ai pe masina ?

Senzor ax came de pe admisie

Cred ca ai impresia ca ti-ai luat ferrari nu bmw Este normal daca o forjezi sa manance ulei Daca la mers normal nu mananca, stai linistit ca n-ai de ce sa-ti faci griji Nu uita ca e masina de strada nu de circuit

La ce buza au, alea sunt de aruncat

foarte tare ai bagat foarte multi bani intr-un e46 cu toata investitia pe care ai facut-o iti luai 535d tot respectul ca mai exista oameni care fac asa ceva si eu am in cap asa ceva dar la scara mai mica acum fac socoteli daca merita investitia / CP

Mai exista varianta sa tai din adancimea spatiului de depozitare si sa adaptezi sub masina un suport de rezerva de solenta dar trebuie pusa sudura pe caroserie care evident va ruginii dupa

Daca cu motorul oprit intra iar, cu el pornit nu, problema este din ambreiaj

e sunet de fulie asta, sa verifice jocul fuliei de la vobrochen

Daca schimbi releul ai oricum carbuni noi iar ce ai luat tu este acelasi lucru cu ce mi-au pus mie numai ca tu ai platit niste bani degeaba in plus pe alternator

Am schimbat eu releul tot cu valeo aftermarket care se gaseste numai la atelierele de specialitate costa in jur de 300 lei iar original este vreo 550 lei

Si la mine arata la fel volanul si are masina 100.000km de bucuresti

In cat timp face 0-200 ? Ce modificari ai ?

Ai PM

Da e greu pentru ca trebuie saltat motorul si iti trebuie macara, ca daca folosesti decat scripet care se prinde pe aripi risti sa spargi aripile si sa strambi fata masinii si totul pe acolo

Nu incap cele de 6.7 Astept atunci dar sa ma rezolvi te rog pe saptamana viitoare

Vreau 4 embleme de jante sa le pun pe capacelele modelul vechi din schema si 3 embleme de cheie

Sunt de e39 ?

Salut, Am si eu nevoie de embleme standard (cele normale) pentru capacelele de la jante si niste embleme tot standard pentru cheie pentru e90 Capacele de la jante sunt modelul vechi cel din fotografie la care se detasaza emblema Am masurat emblema veche si are diametrul de 65 mm Vreau sa-mi spui si mie te rog niste preturi http://www.realoem.com/bmw/images/diag_30d8.png

E toata ziua sunet de lant de distributie

Si eu am la fel, m-am capatat cu un scartait la apasarea ambreiajului dupa ce am schimbat ambreiajul. Ce ai uns mai exact, tija cilindului sau furca ?

De la senzorul de presiune ies valorile proaste la injectoare sau cum ?

Eu am niste oscilatii mici la relanti si suspectez si eu regulatorul sau senzorul de presiune, dar inainte sa ma apuc de ele trebuie sa verific injectoarele pe banc la bosch Senzorul de presiune cum l-ai verificat ?