razzzzvan

am masurat bujiile am 1ohm rezistenta pe toate la masurare, iar rezistenta aparatului este 0.7 ohm rezulta ca rezistenta bujiilor este 0.3 deci sunt bune ramane sa vad ce fac cu preheat test ca inca nu i-am dat de cap ca nu gasesc in dis de unde sa-l fac

spune-mi te rog cum fac cu dis ca tocmai acum termin de demontat admisia

In dis am sters erorile de la bujii si acum nu ma lasa sa fac nici o diagnosticare la dde ca zice ca nu e nici o eroare si la inpa nu am gasit optiunea asta. poti sa-mi spui te rog unde o gasesc

Ma poate ajuta cineva Mi-am luat interfata d-can am instalat dis-ul dar nu gasesc in dis preheat testul pentru DDE de la control units functions Este in alta parte ? ca m-am tot uitat cam peste tot in dis Vroiam sa dau admisia jos sa masor bujiile cu ohm-etrul, am inteles ca trebuie sa aiba in jur de 0.2 ohm rezistenta si sa masor tesiunea care mi-o da releul de bujii pe fise facand preheat test-ul dar nu gases aceasta optiune in dis Am fost la cineva anul trecut care mi-a facut acest test dar avea interfata gt1 originala

Verifica daca intra greu si cu motorul oprit, sau daca simti ca agata ceva, daca da nu e din ambreiaj

E din timonerie Si eu am aceeasi problema la un e90 si trebuie sa schimb niste bucsi Gaseste un mecanic priceput sa tina mana pe tije in timp ce tu te joci cu vitezele si o sa si dea seama Daca intra la fel de greu cu motorul oprit e clar ca e din timonerie Daca intra greu doar cu motorul pornit s ar putea sa fie din ambreiaj

Salut Ti-ai cumparat ? Ca eu nu stiu ce sa cumpar ...

Si eu caut asa ceva si nu stiu ce sa cumpar. Am nevoie de una cu care sa pot face preheat test pentru un e90 320d 2006

Anul trecut in toamna cand am luat masina le-am schimbat la pachet si releul si bujiile noi beru Deci acum pe masina sunt releu si bujii noi din cauza asta caut tester Cu toti mecanicii si electricienii cu care am vorbit mi-au sugerat resoftare ecu

Salutare tuturor, Revin cu update. Problema nu am rezolvat-o, a venit caldura si am lasat-o moarta si din lipsa de timp. Acum surpriza toata vara nu m-a mai curentat masina Asa ca inainte de resoftare ecu sau cheltuit 500 de lei pe un releu nou nu mai imi ramane de facut decat sa dau galeria de admisie jos si sa fac niste teste de preheat cu un tester si sa masor ce tensiune imi da releul pe fisele care vim la bujii si dupa sa masor si bujiile. Asa ca as avea nevoie sa achizitionez un tester, am vazut ca cei mai multi aveti INPA. Ce ma sfatuiti sa iau ? (nu am mai avut experienta cu asa ceva) Am gasit pe forum asa ceva. E ok la ce am eu nevoie ? Astept sfaturi

Sunt replica. Trebuia sa fie stanta bmw pe spate alaturi de stanta producatorului de ex ronal sau bbs sau altele Acum nu imi dau seama nici ce firma sunt ca de exemplu am auzit de o firma italieneasca care face replici destul de durabile la gropi. Astea par sa fie turcesti. Sfatul meu este sa nu le iei

Acum vorbind serios nu este prima mea masina, totusi am permis de 8 ani si am ceva km facuti cu destule masini. Nu este un curentat de la sarcina electrostatica. Ca sa fiu mai explicit sunt situatii cand dau sa inchid portiera si cand apropii mana cam la 1 cm de portiera se face arc electric ce-mi trece prin minte este ca ori am scurgere de tensiune pe undeva, ori nu am masa buna la baterie. Ultima chestie am verificat-o cu ohm-metrul pe diferite parti ale caroseriei si pe bloc si era OK Iti dai seama ca la asta m-am gandit si eu prima oara dar se intampla indiferent cu ce sunt imbracat

Am facut niste observatii mai atente. Masina nu ma curenteaza daca staioneaza 3 ore sau 48 de ore. ma curenteaza daca fac un drum si cobor din ea si ating caroseria (orice element de caroserie). Si am mai obeservat ca daca fac un drum mai lung ma curenteaza mai tare decat daca merg 10 min. (mai tare adica in sensul ca se face scanteie ca la brichetele cu cuartz) Imi imaginez cum ma curenteaza daca fac 1000 km. cred ca pot sa si mor Tare imi e ca am o scurgere de tensiune pe undeva si din cauza asta nu imi ajunge tensiune cum trebuie si la releu

Nu am stiut chestia asta. Nu m-am uitat la ele f bine, mi le-a pus mecanicul. Bujiile sunt beru ca si releul. Releul stiu ca e cel care trebuie ca m-am uitat pe site la beru si codul de piesa era acelasi ca pe site, dar la bujii nu prea m-am uitat dar din ce am vazut pe site ca si bujie de la BERU pt BMW este GE 102 care merge si la E46 si la E60 si la E90 si la 20d si la 30d. E un singut tip de bujie practic dar am vazut ca toate sunt la 5 v. nu am vazut si la 11v.

Revin cu un update Am masurat astazi tensiunea la baterie 12,5V cu motorul oprit si 14,9V cu motorul pornit si indicatorul de la baterie e verde Deci nu e de la alternator sau baterie ca ma gandeam ca poate nu incarca cum trebuie alternatorul Am verificat si masa pe motor si pe caroaserie si are masa foarte buna Ma gandeam ca poate e senzorul de temperatura de pe bloc stricat dar am facut rost de termometru tehnic si inainte sa pornesc masina am masurat temperatura antigelului din vas si am intrat in meniu si temperatura indicata era aceeasi. Deci nu e nici aici buba Nu stiu ce sa mai fac ...

Mai intai la sugestia mecanicului am schimbat toate 4 bujiile cu unele noi apoi 2 releuri sh cele 4 bujii noi ramanand pe masina, apoi un releu nou. Si eu m-am gandit la asta dar nu prea imi vine sa mai arunc cu 1000 de lei pe fereastra nu mi-a dat prin cap asta o sa ma documentez. mersi

Salutare, Sunt din toamna posesorul unui E90 320d fabricatie 2006 65000km, masina cumparata de noua din Romania eu sunt al doilea proprietar Este primul meu topic si m-am hotarat sa cer ajutor dupa ce am cheltuit bani pe piese si pe mecanici fara nici un succes Pe langa problemele inerente pe care le stiam, m-am lovit si de problema releului si a bujiilor Aveam erori pe toate 4 bujiile - le-am schimbat cu unele noi beru Erorile au aparut in continuare - am schimbat releul cu unul reconditionat Erorile tot asa - am pus alt releu de la un prieten Tot aveam erori pe toate bujiile - am cumparat releu nou beru Erorile apar in continuare. M-am gandit sa nu se fi ars bujiile - am dat admisia jos si am pus ohm-metrul pe ele, toate bune Masina acum porneste din prima si bine. Cand erau sub zero grade pornea in 2 sau 3 dar isi revenea cam dupa 10-15 secunde si de cateva ori mi s-a intamplat sa porneasca si din a doua invartire la automat. Practic am mers toata iarna fara bujii. Am verificat toate modulele pe mai multe testere de la service-uri dar nu are nici o eroare. I-am facut preheating unit testul si surpriza nici o eroare. Dupa ce sterg erorile bujiilor a doua zi la pornire apar iar. M-am gandit sa nu fie problema de la IBS dar masina mea nu are modulul IBS. In bord imi apare semnul de la preheating atunci cand o pornesc si e mai frig. Trebuie sa mentionez ca masina ma curenteaza. Dupa ce plec dimineata, ajung la destinatie si cand o opresc ma dau jos din ea si cand dau sa inchid portiera ma curenteaza destul de rau-nu stiu daca are vreo legatura cu bujiile dar eu cred ca are. M-am gandit sa-mi iau un INPA sa dau jos admisia sa pornesc preheating test-ul si sa verific tesnsiunea care mi-o da releul la fise Alta varianta chiar nu mai am. Astept sugestii.

te rog spune-mi de unde ai cumparat farurile, ma intereseaza si pe mine