razzzzvan

Amandoua manuale E un prieten, adica nu era unu la un semafor cu care m-am luat putin Ne-am dat de cateva ori, nu o data Si amandoua masinile stock

800A este curentul care il debiteaza bateria daca pui o cheie intre borne si faci scurt

Eu chiar sunt curios ce test ai facut de ti-a dat 500A

Eu cu e90 320d de 163cp am facut o liniuta cu un e60 2.5d si l-am lasat in spate rau De la a treia nu s-a ma tinut dupa mine Pana la 100 cam 4 masini i-am dat

Ideea este ca daca asa scrie in TIS ca se face asa trebuie sa se faca Nu are cum sa nu mearga asa cum scrie acolo Chiar m-am mai uitat acolo inca o data si zice clar ca motorul trebuie sa fie un pic racit cand se face aerisirea Deci clar restu de aer care-ti ramane dupa termostat se elimina dupaia Verifica foarte bine robinetul care iti da drumul la apa in radiatorul de habitaclu

Normal ca au si ele un rol ca altfel nu ar mai fi acolo Credeti ca armata aia de ingineri sta degeaba acolo ? Doar ar fi iesit mai ieftin fara sa le puna, nu credeti ?

Daca ar fi existat vreun dispozitiv de aerisit cred ca ar fi fost in procedura din TIS Daca este nevoie sa folosesti vreo scula a lor speciala este trecut acolo Deci si cei la Bavaria cred ca-ti vor aerisi instalatia exact cum scrie in fisierul pe care ti l-am dat

si cum iti explici ca sunt atatia care o paradesc ?

ce test ?

cred ca problema ta este pompa de apa dintr-un motiv sau altul se pare ca nu mai baga presiunea care trebuie gaseste tot o masina ca a ta si verifica debitul care-l da pe retur in vasul de expensiune la relanti si sa zicem la 4000 de ture daca e pompa dusa ar trebui sa fie niste diferente de debit sesizabile cu ochiul liber s-ar putea sa ai ceva rupt pe la pale ca e cam singura care a mai ramas nesuspectata

este e90 sau e46 ?

Si care e explicatia inginereasca-stintifico-vrajitoareasca pentru acest tremurat care dispare dupa 5 min la relanti ???

Pentru ca de cele mai multe ori dpf infundat iti face backpressure mare si bubuie turbina

Eu am stat cu motorul pornit 2-3-5 minute cat am dezapezit-o zilele astea si surpriza nu mi-a mai tremurat Nu stiu daca e din volant Chiar asa mofturoase volantele astea au toane ca femeile Tre sa le incalzesti un pic inainte

nu se potriveste din fabrica pe alte masini, trebuie adaptata se poate monta numai pe V-uri ca are doua intrari, practic sunt doua tobe separate lipite intre ele uite ca a facut-o unu si p-asta tobe de m3 pe 335

Nu are voie sa se balbaie deloc Inseamna ca e si o bujie pe duca si se incalzeste mai greu decat celelalte

Sunt curios cum ai masurat tu intensitatea de 500 A ?

Este din fabrica fara dpf Asa se intampla fara dpf la diesel Este euro 4 DPFul nu are nimic de a face cu norma euro DPFul opreste funinginea, daia se cheama filtru de particule

Si eu stiu unul de 150cp cu arborele rupt

In schimb consumul nu are voie sa creasca Eu am e90 320d fara dpf din fabrica

Si la mine scoate abur la pornire cu motorul rece pentru 2 minute depinde cat de frig e Si cu noxele la fel Am lasat-o vreo 10 min pornita pana am reusit sa curat gheata de pe geamuri si ma usturau ochii de imi venea sa plang

Nu de astea e vorba, astea sunt lerformance Cele albastre sunt touring cele rosii advantage Da nu stiu exact care-i diferenta intre ele ca si pe cele advantage le gasesti pentru suspensie sport sau normala

Ca tot a venit vorba care e diferenta intre sachs cele albastre si cele rosii ?

M-am gandit la cum ai procedat tu si nu e bine ca poti baga aer in instalatie pe sus pe returul de la pompa Ca sa faci cum ai vrut tu in mod normal ar trebui sa bagi presiune doar pe furtunul gros din partea de jos a vasului Presiunea in inslatie trebuie sa o faca pompa nu altceva, doar si vazut procedura din TIS Fa cum ti-am spus sa vezi ca o sa mearga Tu gresesti cand deschizi doar aerisitorul de pe racitor pentru ca daca ai capacul pus pe vas si aerisitorul de pe vas inchis nu are pe unde sa-si ia aer si din cauza asta nu iese nimic Daca tii aerisitorul deschis de pe vas in timp ce faci aerisirea pe la cel de la racitor o sa-si traga aer pe la cel de pe vas

Cu termostatul deschis la maxim circuitul este de la pompa inspre exterior, deci din partea de sus a radiatorului in jos In mod normal e ok ca furtunul prin care iese apa din radiator sa fie mai rece, asta inseamna ca radiatorul isi face treaba Ar fi trebuit sa faci operatiunea asta cu termostatul deschis Inseamna ca ai o punga de aer in radiatorul de afara pe care n-ai reusit sa o scoti si a plecat mai departe cand a deschis termostatul Termostatul sti ca este deschis complet cand iti frige furtunul de sus al radiatorului, da cel mai bine urmareste temperatura in meniul ascuns Trebuie sa ajunga la 108 dupa care sa scada cand deschide si sa urce din nou Asta la relanti, ca in mers pe vremea asta nu ai cum Operatiunea care ai facut-o tu cu gura trebuia sa o faca pompa de apa Eu as incerca asa Cu termostatul deschis complet si cu caldura data pe 28 si cu capacul pe vasul de apa inchis-ca daca il deschizi ai zis ca fierbe apa, lasa deschis aerisitorul de pe vas ca sa aiba pe unde sa-si traga aer si fa aerisirea pe la aerisitorul de pe racitorul de ulei Dupa ce nu mai iese aer pe la racitor il inchizi si vezi daca mai iese aer pe la aerisitorul de pe vas