razzzzvan

Ar fi fost bine sa-i dai si baia jos si sa o splei in cazul asta

Problema este ca admisia se prinde pe capacul de tacheti pe gaurile rotunde Tu daca ai garnitura de capac coapata scapa presiune din admisie in carter si de aici rezulta un debit prea mare de gaze pe la epurator la care decantorul nu mai face fata si odata cu suprapresiunea din carter ies si vapori de ulei care nu mai apuca sa se condenseze si sa se intoarca in baie Rezulta consum mare de ulei si fum in exces de la uleiul consumat Mai exista si posibilitatea sa ai segmentii dusi si sa bage suprapresiune pe la pistoane

Concluzia la care am ajuns este ca datorita garniturii de la capacul de tacheti coapta intra suprapresiune in carter si din cauza asta este si mult ulei pe la furtunul de la epurator si consumul de ulei crescut Scoate joja si vezi ce fum da pe la joja, la relanti nu ar trebui sa vezi nimic iesind pe la joja La tine nu e in regula cu fumul ala, vezi sa nu fie turbina pe duca sau sa fie supapa de la epurator prea uzata si sa nu mai inchida bine si sa-ti faca turbina vacum pe carter-asta insemnand subpresiune la ulei Si ca un update la topic Am pus Liqui Moly 5w30 si consumul a ramas acelasi 1L/5000km O sa-i schimb garnitura de la capacul de tacheti vara asta ca mor de curiozitate

Zi-ne si noua despre ce pin este vorba eventual pune si o schema de pe realoem

Uzura mare in motor du-te la service sa-ti masoare presiunea la ulei

Ori e din oala smortizorului ori cadrul de la motor in care se prinde bascula nu e pus bine

L-am cumparat eu intre timp

Si de la volant se poate sa ai vibratia

Si eu am vorbit tot de aceeasi trepidatie Cand ridici piciorul de pe pedala aproape de capatul cursei ca sa te pui in miscare Explica tu atunci de ce daca motorul este turat mai tare gen 1500 de rotatii trepidatia nu se mai simte sau se amelioreaza, lucru pe care l-au experimentat si altii nu doar eu ? Daca ar fi fost din ambreiaj/volanta s-ar fi simtit si daca plecai la 4000 de ture de pe loc. La turatie mai ridicata nu se mai simte asa tare mersul nerotund al motorului De ce daca stau 5 minute sa dezapezesc masina cu motorul pornit la plecare nu mai trepideaza ? De ce dupa ce plec cu ea rece si merg 2 semafoare nu mai trepideaza ? Astea sunt clar simptome date de motor nu ambreiaj, volant, rulment de la cardan sau alte prostii.

Ori bujii ori injectoare sau sistem de injectie Pentru mine este clar ca trepidatul la rece provine de la motor nu de la transmisie sau ambreiaj sau volant Cauza este un mers nu 100% rotund la rece, poate insesizabil, din diferite cauze care trebuie investigate

Clar fluiera si turbina, are ceva joc in ax considerabil

Ar fi bine sa ne spui si motorizarea pentru a se verifica compatibilitatea

Care e conexiunea de sub baterie ?

A inceput sa-ti patineze ambreiajul Cumpara volantul+kit ambreiaj

Trebuiau sa-ti scimbe toate bujiile nu doar una

Xenon sau halogen ?

Si volanta sachs cat costa ?

Sunt de e39 ? Ca numai e39 are et20 si et26 Daca sunt de e39 se potrivesc fara inele de centare numai pe e39 Doar cu inele se potrivesc pe alte modele

Si mie mi se pare ca ate la placute nu prea au grip bun Ce placute imi recomandati sa stranga mai bine ?

Anvelopele sunt runflat sau normale ?

Si eu am pus ate power de 10000km si nu s-au ovalizat Frate-miu si-a pus ate normale si in 2000km au inceput nu tremuricii, trepidatii dezici ca sare masina de pe sosea

Inseamna ca daca ai tevile in jos n-ai dpf. ai scapat de stres

Deci daca e de la plasa de la scaun trebuie sa-mi apara tot timpul eroarea, chiar daca am pasager sau nu ?

Nu prea ai ce diagnosticare sa faci decat sa schimbi ce zice testerul La mine sunt si mai in ceata De cand s-a mai incalzit afara nu mai apare deloc Nu stiu de unde s-o mai iau, pentru inceput o sa incep cu curatarea bornelor de la baterie

Dieselul are filtrul epurator in loc de valva disa sau pcv