razzzzvan

Momentan am bmw 5w-30 LL04, o sa pun castrol la urmatorul schimb, de la augsburg, am vorbit cu cei de la coastrol romania si mi-au confirmat ca augsbrug cumpara de la ei nu din turcia. O sa ma documentez exact in tis sa vad si iti spun Da e normal sa fie ulei pe acolo. Ar fi trebuit sa dai cu o carpa, da nu are nimik daca nu ai facut-o.

La benzina da, la diesel se scot injectoarele. Daca ai masura compresia pe la bujii nu ti-ar da bine pentru ca se mai adauga si volumul din capul bujiei pana la filet unde se pune manometrul.

Acum ca sa ajung la o concluzie pe acest topic o sa-i fac urmatoarele O sa-i pun epurator vechi de pasla. Daca imi ajunge la 1litru la 10.000 km sunt multumit. Daca o tine tot asa o sa schimb garnitura de la capacul de tacheti si cu ocazia asta daca tot dau jos injectoarele o sa-i fac si un test de compresie Daca tot ii scot injectoarele sa le duc undeva la curatat ? Am corectii maxim 1.1-1.2 Are rost ? Mi-e sa nu mi le paradeasca.

De ce sunteti rai ? Uitati-va mai bine in factura. manopera 0 In loc sa-i laudati pe cei de la bavaria ca schimba chiulasa fara sa-i ia manopera

Eu asa am inteles. Da scuze. Am incurcat, ca s-au tot balacarit, si am pierdut firu.

Sincer, dupa cum vad eu lucrurile si dupa ce am citit proforma te-au facut aia de la bavaria urat de tot Ti-au pus alta chiulasa, nu asa cum ai spus tu alt vibrochen, in loc s-o repare pe a ta. Daca stiai ca nu prea le ai cu mecanica puteai sa rogi un coleg de pe forum care se pricepe cat de cat sa vina cu tine decat sa scoti 3000 de euro acum. Nu ai ce sa le zici din ce se vede in proforma. Singuru lucru poti sa le zici ca nu te-au intrebat daca vrei chiulasa noua. Urata situatie. Presimteam ca asa o sa iasa. Toata lumea ti-a spus sa nu te duci la ei.

ti-am trimis pm ca sa nu fac reclama

Pentru ca nu are rost sa dea 1200E pe o turbina pentru actuator. De regula se paradesc niste piese electronice de la caldura

Fiind din 2005 banuiesc ca nu a avut dpf. As vrea sa te intreb ce tips ai pus ca si eu vreau sa-mi pun la a mea ca nu suport burlanul ala indreptat in jos.

Atasaza proforma ca sa-ti mai spunem si noi una alta sa nu te puna aia sa platesti si pe mama si pe tata

Depinde cati bani vrei sa cheltuiesti Poti schimba toata macaraua care te duce 500 de lei, sau poti schimba doar plasticul care tine geanul si care mai mult ca sigur a crapat si te duce 50 de lei Bineinteles + manopera

Nu m-am referit la asta ca si eu am avut ceva probleme si am preferat sa le remediez. Daca era mai chibzuit, pastra banii si facea altceva cu ei

Pentru ce ti-au inlocuit vibrochenul ? De banii astia vindeai masina si faceai upgrade. Nu are legatura cu bujia ...

Bine ca ai rezolvat

Si la mine la m47 se aude fasaitul ala si nu depistez pe unde ar putea fi pierdere de presiune. M-am tot uitat pe la furtune, pe la admisie. Crezi ca e pe la injectoare ?

@reshou cel mai bine era sa vorbesti cu el sa te trimita undeva sa-ti scoti bujia rupta in siguranta. Exista tot felul de truse pentru asa ceva, si nu mai stricai nimic ca raul fusese deja facut. Fac pariu cu tine ca masina tot nu o sa mearga si dupa ce o iei de la bavaria. Asta ca nu au fost stranse e vrajala ieftina pentru ca nu i-au dat de cap atata timp.

Asta e prosteala pe fata, daca iti pierdea compresie pe la bujii nu mai mergea motorul. Nu pot sa cred cum isi bate joc de oameni bavaria pe multi bani

Paranoia de posesor de N47 Se aude brici, nu are nici pe dracu

Mie imi place mai mult cum arata cu crom. O s-o faci prea neagra. Asa are un contrast

Hai ca o dati in balarii ...

probabil vroia sa zica, cand era noua

Turbina este noua, am schimbat-o acum 7000km, am verificat duminica axul de la turbina si nu are joc deloc. Si cu cea veche tot acelasi consum de ulei il aveam, nu s-a ameliorat deloc.

Nu am ulei pe la garnitura de la capacul de culbutori, uleiul este pe furtunul care intra intre turbina si debitmetru si care vine de la colectorul epuratorului prin capacul de culbutori. Deci ma sfatuiesti sa scot de tot piesa de plastic de la epurator ?

Motorul merge ceas, iar epuratorul e modelul nou de plastic si schimbat cu tot cu supapa de 7000 km. Tocmai din cauza asta as merge cel mai mult pe varianta ca garnitura de la capacul de tacheti sa fie coapta.

Daca imi manca ulei pe la segmenti sau pe la simeringurile de la supape nu mai gaseam atata ulei pe la cotul ala. Se ducea uleiul direct in camera de ardere, nu mai gaseam ulei pe toata admisia, plus ca masina are 80.000 reali. Deci variantele astea cam pica. Eu am zis de presiune mare in carter ca ma gandesc sa nu-mi scape presiune din admisie pe la garnitura de la capacul de tacheti. Exista vreo metoda prin care pot masura presiunea in carter ?