razzzzvan

nu stiu daca nu sunt scrise in cutia in care au venit, oricum nu cred ca sti care cod apartine carui injector daca sunt scrie pe ceva in cutie codurile sunt scrise si pe injectoare deci ca sa fi sigur care injector e in care piston cred ca va trebui sa le dai jos din nou. apropo, daca tot ai dat jos injectoarele ai schimbat si saibele ?

Ideea e ca fiecare injector are un anumit debit de motorina intre anumite valori stas (sunt mici abateri de fabricatie), dar dde-ul trebuie sa stie exact ce debit are in functie de acest cod ca sa-i comande cata motorina sa dea Te sfatuiesc sa nu mai mergi cu ea pana nu le scri, se pot scrie si cu dis Stiu de cazuri cand din service si pana in curtea servicelui s-au paradit motoare.

Nu e vorba de codul de piesa care normal ca e identic, e vorba de un cod care e scris pe fiecare injector si care se scrie in dde si difera de la injector la injector. In functie de acest cod dde-ul stie calibrarea injectorului respectiv si modifica cantitatea de motorina in functie de calibrarea injectorului. Fara sa se faca aceasta operatiune se poate spala pistonul si papa motor. Un mecanic fara sa bage aceste coduri doar porneste motorul la relanti sa vada daca merge, nici nu are voie sa-l tureze.

Daca nu le scrii codurile in dde poate sa ti se paradeasca motorul, in mod normal nici nu ai voie sa mergi cu masina pana nu le scrii, doar sa o tii la relanti

Cel mai probabil ti s a infundat vreun canal de ungere din bloc si a obturat curgerea uleiului catre arbore la cuzinetl respectiv Datorita intervalelor lungi de revizii recomandate de bmw In locul tau as incerca sa rectific arborele si sa pun cuzineti noi la cota mai mare In cazul in care nu se poate rectifica arborele un arbore nou e in jur de 1000e, m as gandi si la varianta asta

Cum adica ti-a luat arborele cuzinetii cu "japca" ? ca n-am inteles.

Multumesc pentru foto, o sa pun si eu cateva poate sunt de folos si altora

Nu am vrut sa fiu ostentativ sau sa poluez topicul aiurea, pur si simplu iti spun din experienta Eu am luat masina cu roti pe 16 cu runflat 20kg, i-am pus style 216 pe 18 pe care le-am luat cu runflat si avea o roata 25 kg cu cauciucuri 255(spate) si tragea masina nasol de tot, enorma diferenta. I-am pus cauciucuri normale si pe spate i-am pus 225 si am ajuns la 22 kg. Parca e alta masina. Oricum mai e o mica diferenta fata de rotile pe 16 de 2kg dar asta e, mai mult de atat nu am ce sa fac. Se simtea ca si cum nu mai avea acelasi cuplu. Si cu asta inchei. Felicitari pentru masina.

Arata criminal masina cu ele, dar eu de exemplu prefer sa si mearga masina asa de bine pe cum arata, de ce sa pierd putere inutil si sa trag de ea, doar pentru show ? Pentru mine unul nu renteaza, intr-adevar imi place sa ma infig in ea. Ce m-a determinat sa cumpar e90 320d a fost felul cum trage pentru un 2000 diesel. @FRE de ce nu ti-ai luat atunci 320i ? sa fim seriosi ca tuturor ne place sa ne infigem in ele. Sunt curios daca voi la et 24 nu o sa aveti probleme cu articulatiile pentru ca odata ce roata e mai iesita in exterior creste forta exercitata asupra bucselor si pivotilor, creste bratul fortei.

Am si gasit Deci 1kg la roata echivaleaza cu 20kg in portbagaj Mi a spus un mecanic mai demult si nu l am crezut dar vad ca si pe net altii zic tot asa

Frumoase jantele dar cred ca o penalizeaza rau la demaraj si reprize Din ce m am uitat tu pe spate ai 28 de kg ceea ce este foarte mult, cred ca ar fi mult si pentru un 335 Eu am tot pe e90 320d style 216 pe 18 si au 22 kg pe spate cu 225 si fata de rotile de iarna pe16 au in plus 2 kg si se simte, nici nu vreau sa ma gandesc cum este la tine cu 8 kg in plus. Cred ca iti face cu mana un 318d de 122cp. Sunt senzatie dar nu pe masina asta si mai ales nu pe motorul asta

Cel mai frumos model de jante de e90 Spor la vanzare

ai bagat o groaza de bani in ea degeaba mai bine fa i un test de compresie

pui ala pe borna minus la baterie si inchizi masina

Jantele lui sunt rial flair care cred ca s-au fabricat si pe 15, iar modelul original pe 17 style 44 este facut tot de rial, deci jantele lui sunt rial, acceasi firma care face si jantele originale alaturi de borbet, ronal, bbs, numai ca nu au stanta bmw

tot rulmentul cred si eu ca este

Cel mai simplu iti cumperi dintr o piata un clampmetru chinezesc. Costa cateva zeci de lei, eu am dat 25 de lei mi se pare Este un ampermetru prin inductie electromagnetica. Are un cleste care il pui imprejurul unui cablu si iti arata amperajul care trece prin cablu Asta e modelul pe care il am eu http://cdn.allshops.ro/files/clients/29/4170/p/76/clampmetru-digital---dt3266l-0870-740911.jpg

Poti sa alezezi jantele la butuc dar ai grija cine la face sa nu le strice

Am o intrebare De exemplu sa luam e90 cu e92 dotate cu suspensie normala, ambele E92 este superior cu ceva ca tinuta de drum ? Se simte vreo diferenta datorata rigiditatii mai mari a caroseriei ?

E normal consunul de curent, poate nu ti incarca alternatorul cum trebuie

Daca nu ai aderenta pe o roata acea roata se va invarti in loc. Pleaca cu scartait de roti sa vezi ca lasi pe asfalt doar o urma de cauciuc E ceva normal daca nu ai diferential cu alunecare limitata cum are m3

Relatarea ta ma duce cu gandul la daciile care furau curent la pornire. Ori iti fura curent ori e ceva la electomotor. Ai face bine sa ti verifice cineva electomotoru dupa o scanare de erori in prealabil

Numai jantele de otel nu le gasesti sub 500 de lei plus cauciucuri dot 2010. E foarte bun pretul

Daca masina trage normal nu scapa presiune pe admisie, poti face testare de presiune cu dis ca sa te lamuresti sa nu demontezi degeaba.

Lucrurile nu sunt asa roz cum par Paletii sunt uzati la unghiul de atac si au depuneri de ulei de la uleiul care Iese din lagare si il impunge in admisie Din cauza asta fluiera