Lt.Powell

Ii non-euro ...

Apai la cate matiz-uri sunt prin oras .... da si tu un claxon ceva altadata sa ma "luminezi" <_<

Am si eu o intrebare in legatura cu diferentialul autoblocant. Din moment ce ati spus ca ambele roti trag la fel (cu aceeasi putere) cum mai poti vira? Pentru ca din cate stiu in momentul unui viraj, o roata se invarte mai incet ca si cealalta! Adica roata din interiorul virajului face mai putine rotatii ca si cea dinspre exterior!

Macar afla repede misteru' <_< @baubau : daca tot zici ca ti mila sa ii dai, ai rabdare pana la iarna pe zapada

Ridica o parte pe cric .... si accelereaza. Vezi daca pleaca? <_<

Am aflat intre timp ca sunt 3

Poate sa imi spuna cineva cate mufe intra in bord (la ceasuri ma refer)? 2 sau 3?

Frumoasa masina si ingrijita! Te-am vazut de cateva ori prin Gradiste, trecusi pe langa mine <_<

1.In topic initiatorul vorbea de e30 <_< 2. Din moment ce am vorbit de senzorul spate ma gandeam ca se subintelege ca am schimbat placutele fata/spate .... Martorul se aprinde cand sunt tocite placutele(sau cand se rupe vreun fir de la senzor) , spate sau fata, in cazul meu din cauza celor de pe spate pentru ca la schimbul anterior s-au schimbat doar cele de pe fata! Le-am schimbat pe toate, iar pe spate am montat pe placutele noi senzorul vechi ...

Nu neaparat! Daca vorbim de e30, sunt 2 senzori pentru placute (unul fata stanga si cel de spate dreapta, asta la modelul cu disc fata/spate) Am facut operatia asta cu mana mea si am pus senzor nou doar pe fata, pe spate l-am lasat pe cel vechi si martorul din bord s-a stins! Poate sa fie un fir rupt si atunci ramane aprins

Aproximativ asa am facut, doar ca la mine s-a dus partea mecanica nu cea electrica! Prima data nestiind mecanismul si cum functioneaza am fost la electrician (recomandat de un prieten) care se pare ca stia mai putine decat mine! Si atunci am zis ca mai bine ma uit eu! Contactul (partea mecanica) iese foarte usor, asta am invatat dupa ce l-am studiat pe cel nou inainte sa-l inlocuiesc! Al meu era uzat si am zis ca mai bine il schimb decat sa-l repar si peste o luna, doua sa ma lase in pana iar! Asadar am dat jos plasticu, am scos partea electrica si 2 zile am pornit cu surubelnita :) Cheia mea nu are cip deci nu am avut nevoie de ea doar pentru a debloca volanul!

150 RON pe original cu 2 chei! Am vrut sa cumpar si toate ialele, da cica nu vin la set :)

L-am rezolvat! Am cumparat alt contact si l-am montat eu :) Micul dezavantaj: acum am 2 chei

Deci treaba ii clara, contactu ii dus, iar ca sa il desfaci trebuie depresat :) ceva mai complicat! Trebuie alt contact, insa am fost la o firma sa pun comanda astazi si tipu' de acolo mi-a spus ca daca ii fac rost de "codul cheii" imi aduce contact care sa se potriveasca si cu ialele de la usi si portbagaj, in sensu ca nu mai trebuie sa le cumpar si pe alea si raman cu o singura cheie. Problema ii alta: de unde fac eu rost de codul cheii la o masina din '91? :) Stie careva?

Am fost pe la el si nu prea mi-o placut ce am vazut (asta mai demult) si tot ce avea era cu 1 singura cheie Daca un arc ii sarit ... sau ma rog ceva pe acolo, se poate desface si pune la loc? Ma refer la contact Nu am desfacut contacte inca :)

Cu toate 3 face la fel ...

Am incercat toate variantele, l-am dat si cu spray, iar volanul nu este blocat, l-am invartit (blocat, deblocat) de s-a saturat si el cred :) ... totul merge normal pana sa ajunga la a -2-a treapta, acolo nu ma mai lasa, parca ii ceva ce il opreste! Mi-o mai facut o figura din asta anu trecut, doar ca era exact invers, atunci nu am putut scoate cheia :) .. ulterior si-a dat drumul, iar acuma vad ca iar l-a apucat! L.E. Poate m-am exprimat gresit insa problema nu este la deblocarea volanului ( treapta 1) ci la urmatoarea (treapta 2) .... cand ii contactu pus, doar ca la mine nu mai ajunge pana acolo

Ideea consta in felul urmator, ieri am plecat de acasa, avand niste probleme de rezolvat la tara! Iar astazi clai peste gramada mi-a raspuns si masina nemaiputand-o porni. Am observat ceva dubios cand am scos ultima data cheia din contact, insa nu i-am acordat prea mare atentie! Astazi a venit surpriza cand am vrut sa scot masina din curte ... si cand dau sa pun contactul, pur si simplu nu ma lasa sa trec, nu mai pot invarti de cheie ... si nu vrea nici cum! Va intreb acum, se mai poate repara, sau trebuie sa cumpar unul nou? plus ca daca cumpar contact nou trebuie schimbate si incuietorile de la usi si portbagaj ( banui ca vin la set) Daca stie cineva si un pret informativ la un set de contact + incuietori v-as fi recunoscator ... Multumesc anticipat

Acum au ajuns si la mine! Mii de multumiri @alex maniacu ... ;)

Am acelasi sindrom la masina acuma si inca nu i-am dat de cap ... tot asa da in nas, insa la mine la inceput dadea la 160-170 (cand cum) acuma a mai progresat si a inceput de la 140-150 km/h! Eu nu am probleme cu relantiul sau cu turatiile la rece, doar asta! Debitmetru l-am schimbat si nu era el vinovat! Acum urmeaza verificat injectoare, dupa care ma bag in motor (axa cu came, supape, etc) Daca ii debitmetru ai scapa ieftin :)

Am trimis si eu PM. multumesc Asteptam :)

Defapt inseamna ca a trecut 1 an de zile de cand masina nu a mai fost in service! (nu are treaba lichidul de frana) scrie chestia asta si in cartea tehnica, plus ca la masina mea am schimbat lichidul de frana si dupa 1 an s-a aprins din nou! cesuletul acela apare odata cu Inspection. Partea cu schimbatul uleiului de motor ar trebui ca esti deja pe galben :) Bafta...

Defapt asteapta sa-i mute cineva reply-ul dintr-un alt topic ... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...35110&st=20

Ia vezi aici Cat despre masina, foarte frumoasa, sa te poarte sanatos

Nu e de la injectoare, e cum ti-a spus si radu ... tachetii sunt problema! si tacane la rece pana urca uleiu dupa care se opreste ... P.S. Si la initiatorul topicului cred ca e aceeasi problema doar ca sunt mult mai uzati!