Cipry_777

Ca sofer de camion nu ti-ai dat seama pana acuma de xenonul in far fara lupa? <_<

Un volan M cu tot cu airbag?

Nu stiu, de asta intrebam pe aici, sa ma informeze unu-altu. In afara de ambreiaj si turbo mai poate sa cada ceva? Internele motorului au de suferit? Chiar nimeni nu s-a incumetat la race stage asta? <_< Acuma m-am uitat, si 325i-ul are discul de 228, mai mic ca la 320D, deci cred ca tine mai mult de cuplu, decat de hp.

Da, are afisaj dublu, dar nu afiseaza info obc. Cat despre Mp3 nu tine de pro sau business, s-au facut cu Mp3 ambele dupa 2004 sau 2005.

Normal ca nu e necesar sa o iei din Germania, o iei din Romania cu placute schimbate, primite de pe topicul "Donatii", ai dreptate, cred ca si nemtii fac la fel. P.S. Scuze @Ciupanezu de off-topic.

Ma bucur sa aud asta. Daca toti ar intretine asa masinile nu am mai trebui sa mergem in Germania sa cumparam o masina SH.

Frumoasa masina, iar motorul e foarte exclusivist pe e39, e chiar primul care il vad. <_< . Vad ca esti foarte perfectionist, si investesti mult in masina, ai de gand sa o pastrezi asa mult timp? :) bafta in continuare

Am o intrebare pt cei care aveti Cd-player BMW Professional pe e46: Si la voi cand treceti volumul de jumatate, va taie bass-ul? La mine asa face si e f enervant . <_<

Mai astept niste pareri, va rog. M-am uitat acum pe realoem si ambreiajul de pe 320D e si pe 330D, deci daca rezista la 204 cp cati are 330-ul, ar trebui sa reziste si la 200 cati ies dupa race stage, nu? Am mers cu a unui prieten resoftata la upsolute la 183 si nu m-a incantat deloc <_< P.S. Bani de M n-am :)

+40CP si +80Nm pe un 318d, dc? Ai tu? Ma bate gandul, si nu prea gasesc informatii. :)

Incearca sa faci si geometria. <_<

Nu am spus-o cu intentie de flame. Am spus doar ca uneori trebuie sa acceptam ca mai sunt si alte masini inafara de BMW.

Race stage are facut careva? <_<

Inca 50 de rate? <_< Pe cat timp a fost facut leasing-ul? Bafta la vanzare.

In fine, prea mult egocentrism in unii, dar nu trebuie sa ne frustreze faptul ca exista masini mai bune decat cea pe care o detinem. Revenind la subiect, eu imi mentin parerea cu CC-ul, mai pastrezi si ceva caracteristici din coupe. <_<

Am cautat in tot topicul unde scrie ceva despre e92 VS CC si nu am gasit nimic. Vorbesti prostii. E92-ul e masina care mi-o doresc si eu, dar asta nu inseamna ca orice altceva e cacao cu lapte. Si te-ai legat exact de ce nu trebuia, adica interiorul, unde stim cu totii ca BMW-ul sta "bine" la ultimele modele fata de concurenta. Aici se vorbea ca schimba masina oricu CC ori cu A8, nu se mai punea problema de e92 nicaieri.

Atunci intre astea 2, eu iti sugerez sa iei CC-ul, superba masina, daca avea tractiune spate, era ideala.

pacat ca o vinzi, e f frumoasa masina, la ce marca vrei sa treci? Si de ce 4 usi???

O sa fac pozele, promit, doar ca am fost stresat ca imi agata pe spate, si nu stiu ce sa fac. Am inteles ca se pot face si ceva inaltatoare din cauciuc, stie cineva,ceva?

Stiu doar ca s-a intamplat in timpul unei forje, se intrecea cu alta masina la drum lung. Cred ca a schimbat tot setul motor. Pretul a fost cam cat il costa un motor second.

A patit un prieten exact la fel, tot cauze necunoscute, tot motorul de 150cp, l-a reparat cu piese noi pe producator, acum croncane ca un vw.

Majoritatea celor care conduc o masina o fac pentru ca trebuie. NU de placere.\ Iar daca imi spui ca exista oameni care conduc DOAR din pasiune. NU te supara dar aberezi. Tu chiar crezi ca daca ai un AWD nu te implici in condusul masinii? Face ea totul? Te inseli amarnic! In conditii de viteza mare, si ele sunt periculoase. Nu la fel de periculoase ca RWD, dar ... totul este relativ nu? 1. Nu am scris "doar", intr-adevar trebuia sa mentionez "si din placere". 2. discutia despre diferenta dintre implicatul in condusul unei masini AWD si respectiv a uneia RWD, e ca si discutia de pe topicul cu M3 e46 vs 335i e92, dintre un M si un non-M, amandoua te implica la condus, amandoua sunt la fel de puternice, dar nu se compara.

Da, din postul tau reiese clar ca tu conduci doar ca sa te deplasezi din punctul A in punctul B, si de preferinta repede si fara probleme. Pt tine condusul e o nevoie. Pe forumul asta exista si o a 2-a categorie care conduc din pasiune, din placere, care vor sa simta tot controlul in mainile lor, care vor sa spuna ca ei au reusit sa tina masina pe drum, datorita aptitudinilor lor, nu ca au reusit datorita tractiunii integrale si electronicii. Imi aduc aminte cand a aparut noul M3, de au facut comparatie cei de la top gear intre acesta si RS4, si stii de ce a castigat M3-ul in viziunea lor? Raspunsul lor a fost ceva de genul "cu rs4-ul si mama ar putea merge cu 250 fara probleme". Deci AWD-ul e pt cei ca tine, car nu vor sa se implice in condusul masini, tu esti doar un robot care actioneaza comenzile masinii.

vrei sa coboare la fel ca si pe fata sau sa fie doar mai rigida? Si una si alta daca se poate. :) Poti sa imi dai mai multe detalii? De ex. unde le gasesc? Merci O sa fac poze si o sa iti trimit, Da, imi atinge pt ca sunt prea late, dar dupa ce am dat atatia bani pe anvelope noi, nu as vrea sa le schimb, plus ca imi place mai mult cu 255 decat 225. Cat despre evazatul aripilor, nu prea ma tenteaza <_<

Le-am montat, pe fata nu mai intra un deget decat chinuit intre roata si aripa, rigid, exact cum vroiam, problema e pe spate unde a mai ramas cam 5 mm intre roata si aripa, si nu este asa rigida ca si pe fata, si la orice denivelare imi atinge in caroserie. Am 255/35/18 pe spate. Ce imi recomandati sa fac, inafara de optiunea de a schimba anvelopele??