Wolff

cel mai probabil ai ramas fara baterie; incearca sa iei curent de la cineva

de preferat sa cauti fabricatie 2014 - se pare ca sunt mult mai putine cu probleme. nu te multumi cu una cu putine dotari - sa aiba obligatoriu cutie automata si scaune sport; si cat mai multe din dotarile urmatoare - xenon adaptiv, pilot automat adaptiv (ACC), keyless go & entry, faza lunga automata, volan sport, navi mare, portbagaj cu deschidere/inchidere din buton, incalzire scaune, sonorizare macar hifi, senzori fata-spate, poate amortizoare reglabile; e pacat sa iei o masina premium cu dotari putine. principala diferenta intre manuala si automata: manuala are 6 trepte, automata are 8; de aici consum mai mic si performante mai bune pt automata, cel putin pe hartie; manuala la BMW e ok, dar e mult mai confortabil cu automata in bucuresti.

As alege 328i - schimbi distributia + pompa apa + pompa ulei cu ultimele repere - si apoi stai linistit si te bucuri de ea sau cauti una care inca e in garantie, sau cu motorul schimbat pe garantie

eu ma tot uit sa schimb E91 pe un F31; am doi colegi cu F1x- unul are F10 520xd LCI cu aproape toate dotarile posibile, unul are F11 525xd bine dotat; le-am condus pe ambele 50-100km, niciunul nu m-a impresionat dpdv tinuta dinamica; sunt foarte confortabile si cam atat; mie mi se pare E91 peste ambele ca si placere de a o conduce, poate sunt mai acomodat cu a mea (E91 320xd 220cp). ca motorizare, tot 28i imi face cu ochiul; dar in ultimul an s-a tot auzit de distributii rupte, se pare ca din cauza pompei de ulei; aceeasi problema a fost frecventa si pe mini cooper s (motorul de 1.6 turbo 182cp); din cate am citit, problema a fost aproape rezolvata dupa inceputul lui 2014; si pe B48 cica au rezolvat complet problema (se cheama 330i), dar motorul e doar pe masini dupa jumatatea lui 2015, si probabil sar de 30k euro. neplacut este ca nu prea exista simptome care sa iti dea de gandit (cand apare "low oil pressure" pare ca e deja tarziu), lantul se rupe aproape fara semne; au fost cateva N20 cu probleme si in RO, unul parca si pe aici pe forum; partea buna e ca se rezolva similar ca la N47 - schimbi kitul de distributie + pompa apa + pompa ulei + diverse nimicuri. poate e doar ceva izolat, dar tot stai cu grija... de citit https://bmwtechnician.com/tag/n20/ http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1089085

Dupa parerea mea, un F31 e suficient de spatios; si parca ceva mai placut de condus decat un F11; evident, F11 castiga la capitolul confort. Decizia depinde si de profilul drumurilor - mai mult de 70% din km facuti extraurban -> F11 e mai potrivit. eu am E91, 1.90 si >105kg, si nu ma simt inghesuit; tot 2 copii am si eu, si la drumuri lungi nu s-au plans de spatiu sau confort; intrucat F31 e mai spatios (are 20cm in plus fata de E91), ma gandesc ca e clar mai mult loc. Avantaje ale seriei 5 - mult mai multe dotari disponibile; F11 are standard amortizoare cu perna de aer pe spate (un singur minus - scumpe cand trebuie inlocuite); alte dotari interesante: scaune confort ventilate, sistem audio B&O, iluminat ambiental, bord digital, camere de jur iumprejurul masinii, portbagajul pe care il deschizi cu piciorul, faruri led (la facelift), etc. Motor - F31 320xd e suficient, la F11 as merge pe 525xd (alegerea perfecta ar fi 530xd, dar impozitul e nejustificat de mare); orice motor ai alege, mergi pe cutia automata. si 3/528i sunt o alegere buna, dar sunt rare si ceva mai scumpe; plus ca motorul N20 se aude ca are niste probleme de fiabilitate peste 100k km...citeste cat mai mult inainte sa iei decizia despre motor. Bafta la achizitie!

am pus pe fata bilstein b4, foarte multumit de ele, mai confortabile decat cele originale, fara sa altereze tinuta de drum.

la bugetul tau, poti cumpara de afara doar de pe site-uri de licitatii - ai nevoie de cineva care sa aiba cont; avantaj - pret bun, km reali, in stare tehnica rezonabila, suficiente info/poze; dezavantaj - nu vezi masina, nu poti sa mergi cu ea sau sa o verifici la service. depinde de noroc si de rabdare.

Cumpar bara fata Mpaket originala pt E90/E91 facelift, cu spalatori faruri si gauri pt senzori parcare. Fara gauri, fisuri sau defecte serioase; de preferat cu toate grilele si poroiectoarele incluse.

Nu stiu exact cat ulei intra, parca sub 2L. Stiu sigur ca m-a costat ~300 ron in 2016 la reprezentanta sa schimb uleiul din cutia de transfer (X1 e84 xdrive si E91 xdrive sunt practic identice din punct de vedere tren de rulare).

https://www.aliexpress.com/item/14pcs-LED-Canbus-Interior-Lights-Kit-Package-For-BMW-3-Series-E90-E91-2006-2012/32660877437.html?spm=2114.01020208.3.168.b9ezyF&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_10068_10304_10301_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_5320012_10103_10102_10096_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10171_10084_10083_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10182_10078_10079_10073_5260011_10123_10189_142,searchweb201603_49,ppcSwitch_5_ppcChannel&btsid=e7c26195-d9f1-412d-8765-5d1fad1be78e&algo_expid=bd331256-1c60-455b-8954-d73b907cecbf-22&algo_pvid=bd331256-1c60-455b-8954-d73b907cecbf

gasesti kit-ul complet pe olx sau la bavaria; daca ai rabadare 45 de zile, il poti comanda de pe alibaba. aici gasesti toate codurile pt luminile de interior http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VG91-EUR-04-2008-E90-BMW-320d&diagId=63_0911

are un coleg de birou un 325i coupe din 2007, ii consuma in Bucuresti 17-19 in perioadele aglomerate si 15-17 in vacanta de vara; la drum lung zice ca ia 8 daca mergi linistit si 10-12 mers sportiv.

daca jantele au dimensiuni diferite, si cauciucurile trebuie sa aiba latimi diferite. in general jantele de 18 sunt 8j fata si 8.5j spate pe 8j se potriveste 225; pe 8.5j 225 sta labartat (o spun din proprie experienta) - din cauza asta spatele nu este la fel de stabil in curbe. ori folosesti 4 jante la fel 8j cu cauciucuri 225, ori folosesti jante diferite ("staggered") cu caucicuri cum recomanda producatorul - 225 fata si 255 spate

un coupe frumos si mai ieftin de intretinut e mazda mx5; eu zic sa arunci un ochi si la optiunea asta

e posibil sa fie diferente prin alte parti - cauciucurile din echiparea standard, diferente la sistemul de franare, poate pe la suspensii, etc., calitatea (grade-ul) pieselor in general, anumite optiuni nu pot fi selectate, etc 518d a fost lansat la vreo 3 ani dupa 520d, la un pret de list cu vreo 3.000 euro mai jos; asa ca e posibil sa nu fie nicio diferenta intre ele, doar marketare; asa a fost de exemplu la A4 B8 143cp si 120cp - masini absolut identice, doar softul motor diferit.

cu 6000 euro nu cred ca iei un e90 in stare buna, tot va trebui sa bagi 1-2000 euro in reparatii; posibil sa gasesti in banii astia un e87 sau a3 in stare foarte buna, dar nu mai nou de 2007.

probabil s-a dus modulul bluetooth, primul pas ar fi sa scanezi masina de erori.

asa e, Hifi nu are tweetere in spate. e usor de facut retrofit de la Hifi la Logic 7, doar schimbi boxele si amplificatorul L7 (si il legi la fibra). asa ca ar fi de preferat sa o iei direct cu Hifi.

la e91 - logic 7 are cele 2 boxe spate surround in plafonul de deasupra portbagajului, sunt de un tip special, subtire (sub 2cm) si dreptunghiular; in mod normal trebuie plafon care are deja decupajele in el. sunt in total 13 boxe la logic 7 E91 - 2 boxe medii + 2 tweetere usi fata (trebuie rame speciale cu locul potrivit) - 2 subwofere sub scaunele fata - 1 boxa medii in centrul bordului (sub oglinda); iti trebuie suportul pt ele (nu este la hifi) - 2 boxe medii + 2 tweetere usi spate (are deja gaura pt tweetere in tabla, se decupeaza usor in fetele de usi) - 2 boxe medii in plafonul de deasupra portbagajului (nu sunt la hifi) amplificatorul este in portbagaj, in laterala stanga se monteaza intr-un suport special eu am facut retrofit, se aude incomparabil mai bine Logic 7 decat standard; efortul de retrofit (destul de mare - o zi intreaga) e similar pt logic 7 si hifi, difera doar costul boxelor + amplificator.

daca nu ma insel, asta e un furtun de la servo, si din pacate e destul de scump, are o valva pe undeva pe traseu; l-am schimbat si eu. tot prin zona aia e si un furtun de la aerul conditionat, si pe acela l-am schimbat, e ceva mai ieftin.

la ITP masoara CO2, nu NOX; deci nu ai probleme

se poate inchide, le-am montat din nou pe masina.

nu sunt convins ca am vazut bine - prin zona vitan in Bucuresti m-am intesectat cu in G30 530d mpaket cu nr B-530-ACE; o fi un semn :sorcerer:

up 250 euro (1.125 ron) doar jantele 150 euro (675 ron) doar cauciucurile 390 euro (1.750 ron) tot setul

ultimul pret: 1800 ron daca nu se dau pana pe 1 aprilie, le montez inapoi pe masina.