Wolff

Dupa aproape 3 ani si aproape 50.000 km parcursi impreuna, masina va iesi la vanzare. Asa ca imi voi permite sa fac un scurt sumar cu ce am facut la masina, poate cel care o va cumpara va continua acest topic. Masina mi-a placut foarte mult, si este in stare foarte buna. Pur si simplu a venit momentul sa trec la un F31 325d sau 328i :sorcerer: Mentenanta - schimbat distributie si kit ambreiaj (~200k km, la Bogdan BM Garage) - 4 revizii (2 la Filaret, 2 la Bogdan BM Garage) - fulie motor, distributie accesorii, tampoane motor, tampon cutie, schimb ulei cutie viteze, cutie transfer, diferentiale) (~175k km la BMW Filaret) - conducta AC + conducta servo (sunt pe undeva prin partea din fata-jos) (~180k km, la BMW Filaret) - amortizoare spate (BMW OE) (~180k km la BMW Filaret ) - racord flexibil evacuare (~190k km, la BMW Filaret) - amortizoare fata (Bilstein B4) (~200k km la Bogdan BM Garage) - discuri si placute fata, placute spate (~215k km la Bogdan BM Garage) - una bucata injector (~185k km, schimbat la BMW Filaret) - mecanism stergator luneta (~180k km, schimbat de mine) - vopsit capota fata (vopsea sarita de la pietricele) - reconditionat actuator cutie transfer (la unii din Arad) - curatat galerie admisie si EGR (~215k km, la Bogdan BM Garage) Retrofituri - sistem de sunet Logic 7 Harman Kardon original (retrofit facut la Neo_Andersson) - pachet M exterior (bara fata originala din dezmembrari, bara spate originala noua - in urma unui incident usor in trafic, pe RCA-ul vinovatului) - grile negre originale - volan M (dezmembrari), schimbator M (nou original) - jante 17" style 161, vopsite electrostatic negru gunmetal - camera marsarier - ornament final evacuare negru lucios Modificari - resoftare si DPF-off - la Powertech Buzau - 219cp masurati pe dyno; masina trage foarte frumos si uniform si poze facute astazi

am citit pe niste forumuri din anglia ca motorul B47 318d ar fi identic cu B47 320d (acelasi bloc motor, aceleasi injectoare, aceeasi turbina, doar softul diferit); ei ziceau ca ambele se resofteaza lejer la 225-230cp; are cineva din reteaua de mecanici bmw ceva detalii?

cumpara setul complet de suruburi/cleme/piulite; sunt 2 tipuri de set - unul pt M paket, unul pt bara normala; costa in jur de 100 ron.

gata si bara fata M paket; mai am de schimbat capacele de la spalatoarele farurilor, nu se potrivesc cele de la bara standard, au piciorusele mai inalte cu 3-4 mm.

Atentie la problemele specifice pt motorul N47 - zgomotul de lant (schimb distributie = 3.000 ron); vibratia fuliei motor (fulie OE = 1500 ron). Deasemenea vezi uzura consumabilelor: starea cauciucurilor (un set nou = 2.000 ron), discuri (~7-800 ron setul OE pt fiecare punte), placute (~400 ron setul pt fiecare punte). Numai din aceste detalii poti aveo 2.000 euro de bagat in masina. Nu te bucura la o masina ieftina in care apoi sa bagi multi bani si sa iesi mai scump. Eu as alege F31; Touring este mult mai practic, mai ales daca ai copii sau animale de companie. Dotarile rare cresc repede pretul masinii (M paket, sunet Harman Kardon, comfort access, pilot automat adaptiv, trapa panoramica, etc); tu stii cel mai bine ce dotari consideri foarte importante; ca principiu - cu cat vei tine masina mai mult, cu atat mai multe dotari ar fi bine sa ai din cele care iti plac.

Daca luati OE din reprezentanta, sunt scumpe; incercati sa comandati din alte surse de incredere. Eu am luat de pe autokarma in iulie, cu ridicare din magazin (atentie, sunt grele si costa peste 200 ron curierul). - discuri fata OE: 355 ron bucata - placute fata OE: 396 ron setul; senzor OE: 110 ron - placute spate OE: 304 ron setul; senzor OE: 100 ron

sistemul de franare = producatorul sistemului de franare OE placutele si discurile OE sunt produse de diversi - am schimbat de curand discurile fata si placutele fata + spate, toate OE; fiecare era produsa de alt producator (ATE, Textar,TRW)

o statistica vazuta de curand, din pacate nu am retinut sursa: centura de siguranta + declansarea airbag-ului scad riscul de accident mortal cu 80% (cu alte cuvinte au murit de 5 ori mai multi oameni care nu purtau centura decat cei care purtau centura) LE: dupa ce am vazut statistica asta, am inceput sa le pun copiilor centura in spate, chiar si in oras.

bineinteles ca e cazul si aici - in lipsa altor indicatoare, cei care ocupa o banda de circulatie (indiferent de directia de mers) au prioritate fata de cei care vor intra pe acea banda; la momentul impactului, Skoda ocupa banda, Golful intra pe banda, deci Golful trebuia sa ii dea prioritate Skodei. Nu e relevant cum a ajuns Skoda acolo, asta se discuta abia dupa stabilirea vinovatului principal.

E doar o fraza pe care eu am retinut-o ca fiind foarte importanta. In prima instanta si eu l-as fi considerat vinovat legal principal pe cel din Skoda. E evident ca el incalca mai multe reguli de circulatie. Dar dupa o discutie cu sotia, mi-a explicat ca primul lucru care este analizat este asigurarea/prioritatea la schimbarea directiei de deplasare; abia apoi se iau in calcul celelalte elemente. Nu se porneste de la cine a gresit primul, ci de la cel fara a carui contributie decisiva nu se producea accidentul. Fiecare intelege cum vrea; ce conteaza este sa retinem toti ca trebuie sa ne asiguram in toate directiile atunci cand schimbam directia de mers.

nu sunt avocat, asa ca nu voi continua discutia; dar ar trebui ca toti sa invatam din exemplul asta - atentie MAXIMA la momentul schimbarii directiei/benzii de mers, pot muri oameni. nu voi uita niciodata ce mi-a spus instructorul in prima ora de condus: prioritatea SE DA, NU SE IA.

semnalul de la cheia nu a ajuns la modulul de control, probabil bruiat de ceva din geanta. scenariu: - ai deblocat usa prin atingere - ai deschis usa din spate si ai pus copilul; apoi ai deschis geamul de la luneta - te-ai intors ai umblat in fata, din reflex ai pus mana sa blochezi portiera si masina s-a incuiat - ai inchis usa din spate, ai aruncat rucsacul in portbagaj, cheia a nimerit cine stie in ce pozitie bruiata de vreun echipament din rucsac - ai inchis geamul de la luneta si eu am keyless, dar tin cheia totdeauna in buzunar - pe cand avea copilul 2 ani, a ramas inchis in masina - ii placea sa descuie masina, s-a urcat in spate, pana sa ma urc si eu a blocat masina...a durat vreo 5 minute foarte lungi pana am reusit sa il fac sa deblocheze masina...asa ca te inteleg prin ce ai trecut.

eu am pus de curand OE discuri+placute+senzori; costa cu aproximativ 20% mai mult decat OEM, dar nu ai probleme cu scartait, ovalizare, etc.

Articolul 54 (1) Conducatorul de vehicul care executa o manevra de schimbare a directiei de mers, de iesire dintr-un rand de vehicule stationate sau de intrare intr-un asemenea rand, de trecere pe o alta banda de circulatie sau de virare spre dreapta ori spre stanga sau care urmeaza sa efectueze o intoarcere ori sa mearga cu spatele este obligat sa semnalizeze din timp si sa se asigure ca o poate face fara sa perturbe circulatia sau sa puna in pericol siguranta celorlalti participanti la trafic.

Legea stabileste cine este vinovat - si legea spune ca trebuie sa semnalizezi cu 50/100m (localitate/in afara localitatii) inainte de momentul schimbarii directiei/benzii de rulare, sa te asiguri si sa dai prioritate autovehiculelor aflate pe banda pe care urmeaza sa intri; Skoda se afla deja pe acea banda la momentul cand Golful intra pe ea, asa ca Golful ar fi trebuit sa ii acorde prioritate; deci conform legii, Golful este vinovat de producerea accidentului. Ce cauta Skoda acolo este alta discutie, si va primi pedeapsa stabilita de lege pt contraventia/infractiunea comisa (depasire linie continua, viteza, etc). Da, Skoda are o contributie consistenta la producerea accidentului, pentru ca nu a condus conform legii; dar vinovatul principal este Golful; daca Golul ar fi dat macar semnal, poate nu murea 1 copil; mare pacat...

In momentul cand cel din Golf face la stanga, cel din Skoda era deja angajat in depasire; daca Golful nu face stanga, Skoda merge mai departe si nu se intampla nimic. Dupa parerea mea soferul din Skoda nu are nicio reactie pt ca cel din Golf nici macar nu da semnal, doar trage stanga de volan fara ca nimic sa anunte asta.

sotia lucreaza in asigurari, in general dosare de genul asta; pe scurt asta e procesul care se aplica - cauza declansatoare determina vinovatul principal; ceea ce deriva este analizat in secventa derularii faptelor, si fiecare primeste pedeapsa pt greselile lui. in speta de fata - daca golful nu facea stanga, se intampla accidentul? nu; deci vinocatul este cel din golf. daca skoda lovea o masina circuland regulamentar (din fata, din directia lui de mers, etc) - skoda era de vina. facand o paralela - mergi pe banda 2 si vrei sa treci pe banda 1; in acelasi moment un motociclist de aceeasi banda vine cu viteza mare din spate si trece pe langa tine pe interior, fara sa iasa din banda 2 (adica executa o devansare, nu depasire); daca il lovesti in timp ce schimbi banda, tu esti vinovat, desi amandoi sunteti pe aceeasi banda si el circula cu viteza mare (adica neregulamentar).

Ar ajuta o asemenea camera; dar si mai mult ar ajuta niste campanii de educatie rutiere - filmulete date la tv cu consecintele accidentelor rutiere si constientizarea riscurilor. De curand am fost la un curs de conducere defensiva, am ramas socat de puterea impactului cu obstacol fix la 14kmh (simulator evident - dar foarte real) - obligatoriu in Germania inainte de obtinerea permisului; la fel de impresionant si diferenta de distanta de franare pe apa: 64kmh vs 56kmh, diferenta de 7-10 m la franare (masina buna cu cauciucuri bune). Recomand acest curs tuturor conducatorilor auto, dar mai ales pilotilor dintre noi. Din pacate cei mai multi nu realizeaza cat de putin e nevoie sa se piarda vieti omenesti...doamne fereste de asemenea incidente.

Primul pas este stabilirea cauzei accidentului: in acest caz, neasigurarea la schimbarea directiei de mers; impactul are loc intr-un segment fara linie continua; chiar daca era linie continua - daca venea o ambulanta in depasire pe linie continua? Apoi se continua cu factorii favorizanti: la randul lui, soferul care depaseste pe linie continua va primi pedeapsa maxima pt contraventia lui: depasire pe linie continua plus probabil depasirea vitezei legale in localitate plus neadaptarea vitezei la conditiile de mers plus etc.

Dupa o lunga pauza, mai postez si pe aici. Fara probleme tehnice in ultimul an, doar operatiuni de intretinere; de curand am curatat galeria de admisie - era destul de murdara, deh, masina are 220k km si nu cred ca a fost curatata vreodata. Am facut si un curatat interior cu abur, a merita, chiar au curatat foarte bine interiorul. In primavara am schimbat bara spate in urma unui incident minor in trafic, cu ocazia asta am pus bara m-paket, arata mult mai bine; de curand am facut rost si de o bara m pt fata, am cautat 6 luni pana cand am gasit una la un pret ok, care sa aiba si senzori; urmeaza sa revin cu poze dupa ce o montez.

eu nu vad nicio poza atasata; este far cu halogen sau cu xenon? probabil cu halogen, pt ca are capace diferite pt fiecare faza. LAMP COVER LOW BEAM VALEO 63117159564, este in jur de 50 ron. Asa cum a zis un coleg mai sus, cel mai bine mergi la un magazin de piese auto, si iti vor comanda ei exact ce ai nevoie, pe seria de caroserie.

cred ca este o eroare legata de cruise control - acc inactiv; poti circula fara probleme cu masina. cel mai bine fa o scanare de erori, si vezi exact care e problema.

nu se poate. poti folosi carly pt asta - vei vedea info in timp real in aplicatia de pe telefon.

depinde care parte din pachetul M e importanta pt tine - estetica sau tehnica. estetic - se schimba destul de usor barile + pragurile + volan + schimbator + eventual scaunele si elementele de decor interior; dar costa destul de mult si se gasesc greu la dezmembrari; ca sa faci unretrofit complet pt partea estetica cu piese originale din dezmebrari, ajungi la 1200-1500 euro; cei mai multi isi schimba barile si zic ca au pus paket m complet tehnic - suspensia + conductele de aer pt aerodinamica si racire frane - mai mare bataie de cap, dar se poate face si asta; banuiesc ca tot in jur de 1000 euro costa retrofitul de navi - migalos daca nu ai deloc navi; dar se poate face, costuri in jur de 1500-2000-2500 euro, direct cu navi CIC sau chiar NBT, in functie de rabdarea care o ai sa cauti piese la dezmembrari; cei mai multi soferi folosesc smartfonul pt navigatie (gen waze/google maps) - pt info trafic in timp real, asa ca nu mi se mai pare navi asa importanta. ambele variante sunt fezabile, alege masina care iti place cel mai mult si e in cea mai buna stare tehnica, si apoi incet-incet ii faci si retrofiturile.

ai putea lua in calcul si varianta de caroserie 3 GT, vad ca au preturi comparabile cu touring-urile; imi par comparabile cu seria 5 la spatiul interior, iar portbagajul se deschide gen hatchback - spatiu mare de incarcare.