Wolff

cel mai probabil ai 163cp; se poate scoate power reduction la reprezentanta.

sau o duci cateva ore intr-o parcare acoperita de mall, in care sunt 10-12 grade; dupa ce se dezgheata completezi cu lichid de parbriz de iarna.

1. cand dai semnal dreapta functioneaza semnalizarea? poate e becul ars; oricum - diagnoza si vezi exact care e eroarea

sa o stapanesti sanatos - deschide-i un topic de prezentare in aria "Masina mea"

daca ai timp, citeste topicul dedicat; n-o sa poti trage o concluzie clara, dar poate te ajuta sa te hotarasti http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__4660

tot din asta am pus si eu, parca masina tacane mai putin la rece, si parca motorul merge mai rotund; cica se recomanda sa pui un flacon (500ml) la fiecare 5-6.000 km.

pur si simplu tragi de bancheta in sus - e prinsa in niste cleme, probabil una dintre ele nu mai prinde bine, va trebui sa o inlocuiesti. cumpara mai multe cleme, la demontare s-ar putea sa se mai strice vreuna.

buna abordarea, si nu doar pentru e90. dupa o anumita varsta a masinii nu prea mai conteaza varsta sau km, conteaza starea general si felul cum a fost intretinuta - de preferat sa o iei de la proprietar care a avut-o macar in ultimii 3-4 ani. am observat ca preturile pt sh au crescut in ultimii 1-2 ani (mi se par cu 5~10% mai mari decat in 2013-14. cu 5-6000 euro doar vreun e91 2005-2006; probabil ca un e91 in stare buna cu 200-250k km, 2009-2010, dotari minimale, e in jur de 8-9000 euro.

nu m-am exprimat corect si complet "runflat *" = tip de cauciuc runflat care a fost montat din fabrica de BMW " * " = tip de cauciuc normal care a fost montat din fabrica de BMW echivalentul pt mercedes e "MOE"

mergi la diagnoza cu ea; sigur ai o problema, ar trebui sa urce in ture pana dupa 4000 (in jur de 200kmh)

se poate inchide; revenim la primavara.

up sa curga minusurile!!

cu xdrive si intretinerea e mai scumpa - cutia transfer, o punte cu tractiune in plus, aglomeratie mai mare in zona puntii fata, etc

incearca la neo_andersson

carligul e foarte util - il poti folosi pt suport bicicleta, remorca usoara, etc. daca e si rabatabil electric, cu atat mai bine, nu se vede deloc cand e strans.

10-11% e un consum normal in bucuresti pt 320d. in decembrie am medie 11% : timpuri noi - pta presei si retur, 320xd manual

up; pret nou: 580 euro

prefer sa fiu contactat pe mesaj privat - daca cineva este chiar interesat de set, ii dau si nr de telefon

ambele cauciucuri sunt foarte bune si aderente, parca Hankook sunt mai putin rigide; intr-adevar, nu au protectie de janta. nu stiu cat e treadwear la niciuna; stiu doar ca uzura dupa ~10.000 km e insesizabila (merg destul de linistit marea majoritate a timpului), probabil vor duce in jur de 50-60.000 km.

up

De vanzare set cauciucuri de vara originale 17 inch style 161, 8J et34 fata, 8.5J et37 spate. In stare foarte buna; Sunt vopsite electrostatic in primavara cand le-am luat, la http://www.vopsitelectrostatic.ro/ Cumparate cu 350 euro, vopsit inca 180 euro. Cauciucuri de vara aproape noi, runflat, DOT 2016 primele saptamani, Continental SportContact 5 RFT * 225/45/R17 fata, Hankook Ventus S1 Evo 2 K117 runflat 255/40/R17 spate; am facut sub 10.000 km cu cauciucurile vara asta; doar cauciucurile au fost ~500 EUR. Pret pentru tot setul 600 EUR (nu le dau separat), foarte putin negociabil; doar predare personala in Bucuresti. Masina a trecut la sotie si nu se impaca deloc cu jantele de 17".

X1 E84 (prima generatie X1 - bazata pe seria 3 E91): sunt 2 variante de tractiune: sDrive - tractiune SPATE pe cardan; xDrive - tractiune integrala variabila: se variaza distributia tractiunii prin actuator electric care muta pinioanele din cutia de transfer, functie de conditiile de drum X1 F48 (a doua generatia X - cea curenta; imparte platforma cu Mini Countryman, seria 2, viitorul seria 1); 2 variante: sDrive - tractiune FATA; xDrive - tractiune variabila: se variaza distributia tractiunii prin pompa hidraulica care actioneaza hidraulic cutia de transfer cu alte cuvinte F48 nu are nicio legatura cu E84, sunt trenuri de rulare complet diferite, desi se cheama ambele xDrive e doar dpdv marketing; daca nu ma insel, F48 are motorul montat transveral cu distributia in lateral (uzura mai mica, mai usor de schimbat), iar E84 are motor montat longitudinal cu distributia in spate mai multa documentatie aici despre noul X1 F48 http://f48.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1177240

e bine ca stresul asta cu distributia a dat in jos pretul pentru SH la toate masinile care au N47; asa suportam noi (astia care cumparam cu placere N47) o devalorizare mai mica

pentru Romania cred ca jantele de 17 sunt alegerea corecta, si as merge si pentru vara tot pe 225/60 R17 - vei avea mult mai mica uzura la trenul de rulare. style 304 au 7.5J, 245 e cam mult; optim e 215-225-235

320d si 328i nu sunt chiar la aceeasi bani, la rulaj, vechime si dotari comparabile ex. 100k km, 4 ani vechime si dotari medii (minim xenon, scaune sport, navi mica) 328i gasesti in DE de la 22.000 euro in sus, iar 320d porneste de la 18.500 euro diferenta provine de la oferta mult mai restransa de 328i (nu e masina de flota) fata de 320d (flote destul de mari); si la pretul de nou e ceva diferenta, mai conteaza si asta. cu alte cuvinte - daca iti permiti 2-3000 euro in plus la achizitie si 500 euro in plus pe an la combustibil, nu sta pe ganduri si ia 328i; dar sa nu treaca de 100k km (motoarele pe benzina au o durata de viata mai redusa, datorita turatiilor mai mari la care lucreaza), si cu istoric de service. si eu tot pe 328i sunt hotarat, dar momentan e diferenta prea mare de costuri fata de ce am acum (cel putin 2000 euro in plus la devalorizarea anuala, plus minim 1000 euro in plus la costurile anuale); cand ajunge actuala la 250-260k km, fac trecerea la 328i.