Wolff

consumul depinde foarte mult de drumurile pe care le faci preponderent: - drumuri scurte in oras (<5km) - motorul nu prea are timp sa se incalzeasca, risc de infundare DPF: se recomanda benzina; consum probabil 318i: ~12-13%, 318d: ~11-12% - drumuri medii in oras (>5km), drumuri rare in afara orasului - aici depinde de aglomeratie: daca este foarte aglomerat, probabil e mai bine benzina; la diesel creste riscul de infundare DPF, probleme turbina, injectoare, etc; trafic usor: ambele variante sunt ok; consum probabil 318i: ~10-12%, 318d: ~9-10% - drumuri medii in oras (>5km), dar drumuri dese si destul de lungi in afara orasului (macar 50% din km) - se recomanda diesel; - drumuri lungi zilnice (naveta, 7-8km in oras, >10-15km in suburbii - se recomanda diesel; consum probabil 318i: ~9-10%; 318d: ~8-9% - drumuri exclusiv in afara orasului: clar diesel; consum probabil 318i: ~7-9%; 318d: ~6-8%; evident, depinde de cat de grea e talpa

sau poti da drumul la luminile de ceata de pe spate (la mine e un buton care se apasa, la alte masini am vazut ca se trage de butonul rotativ care controleaza luminile, intr-o anumita pozitie).

vrei sa cumperi 318d sau 318i? sunt diferente semnificative intre costuri de achizitie, consum, costuri de intretinere, probleme cunoscute, etc. fiecare are avantaje si dezavantaje; cel mai important este sa fie bine intretinut si cu istoric destul de clar de service.

FRM = Footwell module = calculatorul electronic care controleaza luminile (faruri, semnalizari, stopuri, ambiental, etc) atentie - sunt mai multe tipuri, in functie de model, an de fabricatie, dotari, etc - trebuie cumparat exact modulul potrivit.

verifica mai intai voltajul bateriei si daca incarca alternatorul (dupa ce porneste, voltajul bateriei ar trebui sa creasca peste 14v); scaneaza de erori - daca este FRM-ul, sigur ai eroare pt el Daca e bateria: schimbata; cred ca trebuie si codata Daca e alternatorul (nici dupa 20m nu ai peste 12v): poate fi reconditionat (de obicei sunt carbunii si/sau periile) Daca e FRM: poti incerca sa il rescrii (n-ar trebui sa fie mai mult de 50 euro - vezi la SKW sau la neo_andresson); worst case - iei altul, ~200 euro.

nu cred ca merita - trebuie schimbata cutie, schimbator, pedalier, calculatoare, etc - cel putin cateva zeci de ore de manopera, plus problemele aferente. mai bine vinzi ambele masini si iei un e91/e90 cu dotarile pe care le doresti. cred ca e si necesara omologarea masinii la RAR. singurul scenariu - sa fii mecanic pasionat, cu mult timp liber, si sa iti permiti sa stai fara masina asta cateva saptamani bune.

da, foarte posibil sa fie de la actuatorul cutiei de transfer, se toceste pinionul si nu cupleaza cum trebuie, ci cu o oarecare intarziere - de aici zmucitura. din fericire se reconditioneaza usor si relativ ieftin (150-200 euro).

e pe bune; am verificat eu pe masina mea. atentie - iti spune nr de km si tipul de activitate (Maintenance job/ dealer visit / repair jobs (x hours), dar nu iti spune ce operatiune s-a facut; asta vezi doar la reprezentanta.

nu imi dau seama, e mult zgomot de fond. daca e problema de injector, se vede din paramaetrii de functionare (diagnoza); la mine se auzea ca un clantanit, intre 1600-2000 ture, cu motorul intre 50-80 grade. am schimbat injectorul, zgomotul a disparut (doar dupa ce am facut diagnoza la BMW Filaret, nu doar dupa ureche)

of ce greu e sa cauti pe forum; exista un topic dedicat cu multe informatii http://www.bmwclub.ro/forums/topic/144702-bmwhat-carly-diagnoza-testare-verificare-stergere-erori-soft-codding/

multumim

la mine se auzea injectorul doar intre 50-80 grade, la acceleratie mai degraba usoara. zgomotul si vibratia in volan poate proveni din cutia de transfer - atata timp cat nu se agraveaza nu e cazul sa te ingrijorezi

posibil sa fie de la un injector - dupa ce se inclazeste la 90 de grade se mai aude zgomotul?

fa si un consum la pompa; n-ar trebui sa consume mai mult de 10-11 in oras si peste 7-8 in afara, in regim de mers normal. posibile cauze pt consum marit - termostat (se incalzeste repede la 90 de grade?), injectoare (da fum?), chiptuning prost facut, etc

E "safe", doar sa vrea sa o faca; cica de un timp nu prea mai vor, pt ca incadrarea la timbrul de mediu s-ar modifica. Nu e nevoie de modificare in talon/carte (nu te verifica nimeni in trafic ce putere ai).

parerea mea personala: nu cred ca merita la o masina de 8 ani - probabil valoarea de piata e undeva la 8-10.000 euro; cei 1.000 euro nu ii recuperezi la vanzarea masinii, si nici nu prea ii "amortizezi" in inca 2-3 ani de utilizare. daca nu vezi bine noaptea, fa un polish la faruri (poate sunt matuite) si schimba becurile halogen cu unele bune.

cel mai probabil ai 163cp; se poate scoate power reduction la reprezentanta.

sau o duci cateva ore intr-o parcare acoperita de mall, in care sunt 10-12 grade; dupa ce se dezgheata completezi cu lichid de parbriz de iarna.

1. cand dai semnal dreapta functioneaza semnalizarea? poate e becul ars; oricum - diagnoza si vezi exact care e eroarea

sa o stapanesti sanatos - deschide-i un topic de prezentare in aria "Masina mea"

daca ai timp, citeste topicul dedicat; n-o sa poti trage o concluzie clara, dar poate te ajuta sa te hotarasti http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__4660

tot din asta am pus si eu, parca masina tacane mai putin la rece, si parca motorul merge mai rotund; cica se recomanda sa pui un flacon (500ml) la fiecare 5-6.000 km.

pur si simplu tragi de bancheta in sus - e prinsa in niste cleme, probabil una dintre ele nu mai prinde bine, va trebui sa o inlocuiesti. cumpara mai multe cleme, la demontare s-ar putea sa se mai strice vreuna.

buna abordarea, si nu doar pentru e90. dupa o anumita varsta a masinii nu prea mai conteaza varsta sau km, conteaza starea general si felul cum a fost intretinuta - de preferat sa o iei de la proprietar care a avut-o macar in ultimii 3-4 ani. am observat ca preturile pt sh au crescut in ultimii 1-2 ani (mi se par cu 5~10% mai mari decat in 2013-14. cu 5-6000 euro doar vreun e91 2005-2006; probabil ca un e91 in stare buna cu 200-250k km, 2009-2010, dotari minimale, e in jur de 8-9000 euro.

nu m-am exprimat corect si complet "runflat *" = tip de cauciuc runflat care a fost montat din fabrica de BMW " * " = tip de cauciuc normal care a fost montat din fabrica de BMW echivalentul pt mercedes e "MOE"