Wolff

In niciun caz nu zic ca tu ai facut reparatia; sunt convins ca ei au manarit masina, posibil fara sa se stie la Bavaria - scenariu: un angajat a luat masina in weekend fara aprobare, si a lovit-o serios, fara alte masini implicate; avand conexiuni in interior, a reparat-o fara sa inregistreze in sistem si a dat doua lazi de bere "la baieti"; toata lumea multumita; daca a fost doar chit, indreptat tabla si vopsit, fara inlocuire de componente cu unele noi, costurile efective sunt mici, presupune doar manopera si un flacon de vopsea plus unul de lac. Asa ca - programeaza-ti o audienta la directorul Bavaria, mergi la el inarmat cu cat mai multe detalii si documente (inclusiv expertiza care spune ca reparatia e anterioara achizitiei) si ai sanse bune ca oamenii sa iti dea banii pe masina; in instanta nu isi vor recunoaste sub nicio forma vina, pentru ca treaba e publica, si imaginea le va fi serios afectata; judecatorii iti pot da castig sau nu, si oricuma va dura muuult timp pana la sentinta definitiva (nu e un proces de impact mare, si va fi tergiversat la nes - conteaza foarte mult ce avocati ai, si unii foarte buni costa bani grei, mai multi decat masina (!) Inteleg - dreptatea e importanta pentru tine - dar oare merita efortul sa obtii o hotarare definitiva cu un asemenea efort - timp si bani si nervi consumati...? De tinut minte - nu companiile fac magarii, ci oamenii care lucreaza in ele.

Nu va mai infierbantati atat; mai ales godoroja - trebuie sa iti pastrezi sangele rece, altfel vor specula in instanta orice greseala a ta facuta la nervi. Subscriu la parerea unui coleg de mai sus - incearca sa negociezi direct cu ei sa iti recuperezi banii platiti initial pe masina + o eventuala compensatie platita pentru reparatii ale masinii; daca pocnitura apare in istoricul masinii la BMW ar trebui sa fie foarte simplu; daca nu apare, incearca sa cauti la asiguratori, cel mai probabil a fost reparata pe un CASCO; daca nici asta nu gasesti, o sa fie destul de greu sa dovedesti ca Bavaria e vinovata; pot sustine ca reparatia a fost facuta fara cunostinta lor, de catre un particular (ex angajat), eventual intr-un alt service. Keep the eyes on the prize - sa iti recuperezi banii; sa le terfelesti numele nu te ajuta prea mult, oricum cine cumpara de la ei se uita la brandul BMW in primul rand, si in 1-2 ani tot se da uitarii; au facut multe dude in trecut, datorita oamenilor si mentalitatilor balcanice.

mai bine sa monteze vreo 3 reflectoare in grila intre faruri si vreo 4 deasupra la parbriz; asa poate pune si de mai multe culori, si macar unul cu efect stroboscopic

codul de motor este N20B20 https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N20#N20B20 http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=856528 e declinat in mai multe variante de putere, de la 115 kwh la 180kwh; evident difera turbinele si probabil injectoarele. consumul nu difera mai mult de cateva procente intre ele in regim de utilizare normala. un motor fiabil, nu prea am citit despre probleme de fiabilitate Parerea mea personala: drumuri majoritare in oras si iesiri ocazionale in afara: as alege 328i, cutie automata cu padele si fara xdrive. drumuri lungi in afara orasului: as alege 320d automat si fara xdrive. daca ai parte de o clima foarte ploioasa sau cu multe ninsori, doar atunci merita sa iei in calcul xdrive.

exista niste cupholdere retractabile in bordul din zona pasagerului, dar cred ca e destul de complicat retrofitul

Tot respectul pentru ca a incercat sa scrie in limba romana; se intelege usor ceea ce spune, si sunt info relevante pentru cel care a lansat acest topic; sunt o gramada de conationali ai nostri care scriu asemanator in acest forum. Eu nu am auzit vreodata un englez care sa comenteze ca scriu prost in engleza, si sunt sigur ca fac o gramada de greseli.

atentie la lungimea sezutului banchetei spate - e mult mai scurt sezutul de octavia fata de sezutul de seria 3 e90 - si evident spatiul dintre scaune e mai mare.

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente! Asteptam cu interes prezentarea masinii si impresii dupa cateva saptamani de condus. pls si niste detalii preliminare despre motorizare / dotari / etc, daca nu suntem prea indiscreti

incearca la neo_andersson; eu am facut la el retrofit la sistemul de sunet (de la basic la Logic7 HK); stiu ca se ocupa si de navigatii. sau la SKW, la el am montat camera marsarier, cred ca si el poate face.

intre gurile de clima din bord e o rotita care regleaza mai rece/mai cald aerul care vine pe acolo; mie imi place foarte mult optiunea asta; poate in cazul dau era dat maxim inspre rece. la 320d (tot N47) masina se incalzeste in maxim 1-2km (5 minute), in conditii de trafic de oras; vin in standard si cu incalzire auxiliara (electrica - un fel de aeroterma).

Mai exista alternativa Navi Bmw portabila. Totusi nu cred ca merita banii; mai degraba iti iei un clips magnetic de 10 euro care se prinde de gura de ventilatie, unesti telefonul de clips si ai navi de pe telefon, actualizata la zi si cu predictie corecta de traseu (waze, google maps, etc).

da, ai dreptate - navigatia + display. dar la X1 trebuie schimbate multe lucruri la plansa de bord, nu doar pur si simplu pui navigatia; ar fi fost bine sa coste doar 1000 euro... "First off here are the parts you need if you are wanting to do this retrofit (From BMW Professional Radio with no I-Drive, to I-Drive with Nav etc): New Dashboard (Unfortunately you cannot just remove the storage bin in the dash) Navigation Unit (In this case CIC HIGH) LCD Display incl. mounting bracket (In this case 8" Professional Display) I-Drive Controller LCD Display Surround (Do not confuse with LCD Bracket) New A/C Trim and CIC Trim USB Connector (For glove box) FAKRA GPS Antenna (Recommend Magnetic one) I-Drive controller bracket Cables (USB to CIC, CIC to LCD, Controller to LCD and CIC) FSC Activation codes Owners Manual (If you are pedantic like me...) Set of TORX screwdrivers (Medium sizes all the way through to Large)" http://e84.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=524414

Parerea mea - singura vrianta de luat in calcul este retrofit navigatie originala BMW (CCC, CIC sau chiar NBT). Din pacate lucrarea e complexa la X1, trebuie schimbata plansa de bord; din cate am citit pe net, costul retrofitului duce spre 2500-3000 euro, si nu cred ca merita. Si eu planific sa cumpar un X1, si e mare diferenta de pret intre fara navi si cu navi (>2000 euro); ma gandeam ca ies mai ieftin daca o iau fara navi si fac retrofit, dar nu e asa.

Va puteti orienta dupa garantia maxima oferita de producator - daca nu gresesc, acum BMW ofera max 200.000 km garantie - dupa numarul asta de km, ar trebui sa servisati/schimbati si piese care sunt "lifetime".

nu cred ca trebuie schimbate toate, eu am schimbat doar 1 injector, cel cu probleme.

la diesel de 136cp si 5 viteze, la 120 kmh ai probabil peste 3000 ture in viteaza a 4a - daca bagi a 3-a te duci spre 3500, si nu prea mai trage; daca ramai intr-a 4, o sa traga pana spre 3500 si apoi incepe sa se plafoneze; nu e cea mai potrivita masina pt depasiri rapide la 120kmh. in schimb la depasiri pe la 80-90 kmh se va descurca foarte bine.

n-am condus E39 20d; cutia manuala are 5 viteze si masina cantareste cam 1500kg - ar trebui sa fie cel putin la fel de sprintena precum vectra - pana in 140-150kmh; mai sus e diferenta de filozofie, benzina inca are cuplu peste 4-5000 ture, diesel-ul nu prea mai trage peste 3500 ture

Daca circuli in Romania, tinand cont de drumurile noastre, parerea mea e ca 18 inch e marimea maxima recomandata (talon 55) - mai ales daca pui cauciucuri run flat. un cauciuc pe 19" e sensibil mai scump decat unul de 18", si riscul de galme/taieturi/etc e destul de mare, iar coloana ta si suspensiile masinii vor fi clar mai afectate de rigiditatea masinii; e diferenta de aproximativ 0.5L in plus pt fiecare dimensiune in sus - data mai degraba de latimea mai mare a cauciucului. Diferenta semnificativa de stabilitate nu prea e (poate doar pe autobahn la peste 200kmh), iar castigul estetic nu cred ca justifica restul de dezavantaje.

E39 520d - o masina foarte reusita, si tehnic si din punct de vedere design. cauta una cu istoric verificabil, cat mai bine intretinuta - mai bine multi km verificabili si bine servisati decat putini km dubiosi

vezi brosura de prezentare pt F30 - la pagina 3-4 prezinta ce include linia de echipare respectiva (modern/sport/luxury) http://www.bmwbrochures.co.uk/0114/BMW_3S_Saloon_F30/files/inc/b39c6705b1.pdf in general sunt dotari cosmetice pt interior sau pt exterior. padele poti sa ai pe toate liniile de echipare, pt cutie automata si volanul potrivit; poti face si retrofit ulterior fara prea mare bataie de cap (cutie automata sa ai). suspensiile sport sunt continute in pachetul M Sport (pag 5 in document), sau comandate separat (optiunea M Sport Suspension - cod 704). mai exista si suspensii adaptive (optiunea Adaptive M Sport suspension - cod 2VF).

Posibil sa mearga codat si cu Carly; cel mai bine mergi la cineva care se pricepe - vezi in sectiunea de Servicii, in orasul de unde esti (actualizeaza locatia la profil).

sunetul depinde de viteza masinii si de intensitatea franarii? daca da, sunt placutele sau discurile.

motorul pe benzina consuma cu ~2L in plus fata de cel diesel; mai adauga 1L pt xdrive; cel mai probabil vei avea consum 13-14 in oras si 8-9 afara pt benzinar. xdrive merita doar daca mergi foarte agresiv, si nu prea adaptezi stilul la aderenta; si eventual in acele zile cand e zapada pe jos. in acelasi timp, adauga spre 100kg la masina, plus mentenanta suplimentara, plus aglomerare mai mare pe puntea fata (acces mai greu de sub masina la diverse piese) si o directie mai grea. eu am xdrive si stiu ce vorbesc - distributia am schimbat-o mai greu, am reconditionat un actuator de la xdrive, am schimbat uleiul in diferentialul fata, imi consuma cu ~1l in plus in oras, directia e destul de tare (sotia o manevreaza destul de greu la viteze mici, chiar si cu jante de 16 si latime 205, cu 17 si 225 deja e dificil). dupa parerea mea xdrive merita la masini mai mari si mai puternice si la X-uri, nu pe seria 3; deja F30 are destule module care iti tin masina pe drum (ASC, DSC, DTC si alte acronime). daca alegi benzina - merita 328i, e cu 10% mai scump la achizitie, consuma neglijabil in plus fata de 320i, dar are cu 30% mai multi cai putere pt doar cateva KG in plus.

Primul pas pe care ar trebui sa il faci - verifica bateria si daca e nevoie inlocuieste-o. Degeaba vei resofta/schimba FRM daca bateria e dusa, exista riscul substantial ca in cateva zile se va praji din nou FRM-ul.

ai masurat la aceeasi temperatura a motorului? zgomotul mai scazut ar putea fi corelat cu presiunea mai scazuta a aerului + cantitatea mai mica de oxigen la altitudine -> compresie mai facila, detonatie mai slaba; mai mult ca sigur si puterea masinii e mai mica.