Wolff

la reprezentanta revizia costa undeva intre 1400-1700 ron, poate chiar mai scump la unele. dar iti poti comanda singur filtrele originale + uleiul BMW si te costa 7-800 ron, la care adaugi manopera la un service ok, 1-200 ron; filtrele le poti schimba si singur f. usor.

Suna mai bine cel din link-ul dat de tine, sunt modele noi - eu zic ca merita diferenta de cost fata de unul sh, mai ales ca au scazut preturile fata de acum castiva ani (~800 euro echipamentul, ~50-250 euro controller-ul, probabil 2-300 euro instalarea) - ai garantie si functii suplimentare; foarte interesanta activarea/programarea de pe telefon, (iti trebuie ThermoCall - ~250 euro). Cu ocazia asta scapi si de datul la racleta Da-le un telefon si discuta cu ei in detaliu ce optiuni sunt, apoi te poti hotari care e modelul cel mai potrivit pt tine; vad ca au mai multi dealeri in Bucuresti, gasesti detaliile in sectiunea LocalizatorDealer.

cumperi interior complet, vinzi interior complet; cu ocazia asta poate gasesti full electric, in caz ca nu ai :frantics: si poate chiar cu incalzire in scaunele spate webasto e programabil, nu e nevoie sa il pornesti din telecomanda; nou costa 1500-2000 euro, dar pe ebay.de, cu rabdare, cred ca poti gasi unul la 5-6-700 euro. http://www.ebay.de/itm/STANDHEIZUNG-Webasto-Thermo-Top-V-Diesel-BMW-F30-F31-usw-9023112B-2184224/132307769856?hash=item1ece285a00:g:1eUAAOSw5TlZkvWR

acum vreo 5 ani am montat incalzire in niste scaune piele pe un Audi A6 - migalos tare de desfacut tapiteria de pe scaun, si mai migalos de montat la loc - vreo 6h, si tot au ramas cateva cute - in concluzie, nu recomand. La varianta 2 - doar incalzirile costa 400 euro, la care adaugi manopera (150-200 euro), plus panoul de clima - sari de 7-800 euro, si nu cred ca merita. parerea mea - cauti scaune piele sport incalzite (te inarmezi cu rabdare, sigur apar unele ok), le cumperi si le montezi pe masina; apoi le vinzi pe ale tale, n-ar trebui sa pierzi mai mult de 1-200 euro; daca adaugi costul planoului de clima si al cablajului la scaun, n-ar trebui sa sari de 500 euro. Alta alternativa, si de care profita si pasagerii - sa iti montezi incalzire auxiliara (webasto) - cred ca rezolvi in 5-600 euro.

Senzorii de presiune pot fi dati jos de pe jante si inlocuiti cu valve normale. Un set de 4 senzori presiune roti se vand pe olx cu ~500 ron - daca diferenta de pret la jante e tot pe acolo, ii poti vinde.

Asta este optiunea S6NF Audio Link, Music Player in mobile section / Music-schnittstelle Fuer Smartphone

Frumoasa si dotata masina! Legat de roti pt iarna, si eu urmeaza sa iau un set, cel mai probabil pe 17" - cred ca sunt mai potrivite pentru iarna, mai ales ca ai si suspensie adaptiva - am gasit pe olx la cineva din bucuresti, 500 euro setul complet cu cauciucuri de iarna, style 327 (mie imi plac).

Si pernele de aer cam pica in jur de 200k km; m-am interesat si sunt vreo 7-800 euro perechea OE, vreo 400 euro perechea aftermarket (identice cu OE). Mai scumpe de schimbat sunt amortizoarele adaptive EDC - dar toata lumea zice ca merita diferenta, asa ca am cautat cu EDC.

Eu doar am vazut poze, ce-i drept destul de multe. Fiind din reprezentanta BMW, am incredere sa o iau fara sa o vad/aud; masina are garantie EURO plus. Nu am timp sa ma duc sa pierd cateva zile sa vad masini, nici nu sunt asa multe 525xd cu dotarile pe care le doream eu, mai ales la preturi sub 25k euro. Platforma este asigurata, asa ca nu e niciun risc. Distributia e oricum consumabil la N47, daca are zgomot o voi schimba; mai tare ma streseaza starea amortizoarelor adaptive, sunt 1500 euro perechea pt puntea fata si 1200 euro pt puntea spate.

Multumesc; kilometri: ~166.000; a costat ~20k euro, la care se vor adauga costurile de transport si inmatriculare. Multumesc! pt retrofit comfort access, am gasit un kit la urmatorul link https://www.bimmer-tech.net/shop/bmw-5-series-f10-f11-f07/convenience-retrofits/comfort-access-kit trebuie sa gasesc pe cineva care sa il monteze, probabil la primavara.

A venit momentul sa ne prezentam: BMW F11 525xd 2013 E91 a fost inlocuit de un frate mai mare, din toate punctele de vedere. Mi-a luat cateva luni pana m-am decis ce sa iau in locul lui - decizia nu a fost usoara, intrucat trebuia sa impac si capra si varza - sa imi placa sa o conduc, dar sa fie suficient de spatioasa si comfortabila pentru drumuri lungi, pt o familie de 4. Nu imi plac SUV-urile, si prefer Touring vs Sedan (din motive de spatiu interior). Desi mult timp am cochetat cu F31 (325d sau 328i sau 330d), pana la urma am ales F11 525xd automat - mai spatios si confortabil, si similar la pret cu 325d, dar cu mult mai multe dotari. 328i era prea scump la achizitie (10-15% peste 525xd, la aceleasi dotari), 330d era prea scump la intretinere (mai ales ca impozitul de 500 euro anual nu il pot digera deloc). Gasisem un 330d foarte interesant, cu dotari (acc, adaptive M suspension, scaune sport piele, automat, etc) si km similari la acelasi pret - dar tinand cont ca merg destul de mult in oras, am ales pana la urma motorul de 2l. Detalii - F11 525 xdrive, martie 2013, in jur de 165k km, de la un dealer BMW din zona Stuttgart, cu istoric complet de service, cu 0 incidente de trafic (unfallfrei), mici defecte vizuale (cateva puncte de vopsea atinsa, o janta zgariata, etc). Masina urmeaza sa vina la sfarsitul acestei saptamani, pe platforma. Dupa ce ajunge, o sa incerc sa pun si niscaiva poze; pentru moment am pus pozele generice. Dintre dotari, am cautat sa aiba: EDC (suspensie adaptiva), ACC (pilot automat adaptiv), navigatie profesionala, scaune comfort, cutie automata, tractiune integrala, macar sonorizare HiFI. Cam intr-o saptamana am gasit una care sa imi placa; bonus au venit si alte dotari interesante - detaliile mai jos. As fi dorit sa aiba si Comfort Access, e primul pe lista de retrofit 223 Dynamic Damper Control 5DF Active Cruise Control with Stop&go Function 456 Comfort Seats Electric. Adjustable with Memory 488 Lumbar Support Driver/front Passenger 494 Seat Heating Driver and Passenger 255 Sports Leather Steering Wheel 676 Hifi Loudspeaker System 7A2 Innovation Package 522 Xenon Light 524 Adaptive Headlights 5AC Automatic Highbeam Control 8TF Active Protection For Pedestrians 8TH Speed Limit Info 5AG Lane Change Warning 8TN Daytime Driving Lights Selectable B 610 Head Up Display 7SP Navi Professinal W.handyprep.bluetooth 6NF Telephone USB audio interface 6NL Connect. Bluetooth A.usb Devices In 6NR Mobile Application Preparation 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont 609 Navigation System – BMW Professional Multimedia 3AG Reversing Camera 508 Park Distance Control (PDC), Front and rear 402 Panorama Glass Roof 761 Individual Sun Protection Glazing 3AT Roof Rails Aluminium Satinated 3MB Individual Exterior line Aluminum Satinated 430 Interior And Exterior Mirror Package 431 Rear-view mirror, automatically dimming 316 Automatic Tailgate Operation 417 Roller Sunblind, Rear Side Windows 418 Luggage Compartment Package 4CE Fine-wood Trim Fineline Anthracite 5AL Active Protection for Passengers 575 Additional 12v Power Socket 6AA Bmw Teleservices 6AB Control Teleservices 612 Bmw Assist 614 Internet Preparation 615 Extended Bmw Online Information 616 Bmw Online 801 Germany Version 879 German / On-board Documentation 2K2 Alloy Wheels Star Spoke 328 258 Runflat Tyres 302 Alarm System

daca nu ai deloc navi, nu merita sa faci retrofitul; te va costa cel putin 2000 euro (bord, navi, manopera), bani pe care nu ii vei recupera la revanzare. mai bine banii aia ii pui deoparte, si schimbi E90-ul pe un F30. in loc de navi, iti poti conecta telefonul la masina folosind un adaptor bluetooth OBD si o aplicatie gen torque / carly. pt navigatie mai bine folosesti waze pe telefon, ai si info in timp real.

daca tot faci retrofit de navi mare, ai putea pune direct NBT (versiunea de pe F30), nu cred ca e diferenta mai mare de 1-200 euro. in bucuresti te pot ajuta skw sau neo_andersson.

poti lua in calcul si faruri full led, desi pe original cred ca sunt foarte scumpe; HELLA cred ca le face si pe cele OE, sunt cam 1000 euro setul.

de aceea vand nemtii masinile dupa ce trec de 150-160 mii de km - pt ca service-ul e foarte scump in vest; chiar si in RO a inceput sa creasca costul reparatiilor in ultimii cativa ani.

de astazi masina are un nou proprietar, care va avea in continuare grija de ea. deja am platit un F11 525xd 2013, in 7-10 zile sper sa ajunga in RO.

vandut, se poate inchide

achizitia cam 20k, ma mai costa adusul inca 5-600 e.

cand 3 se bat al 4-lea castiga; pana la urma, dupa ce am mers un weekend intreg vreo cateva sute de km cu un F11 525xd, m-am decis sa merg si eu pe varianta asta. Este mai putin sportiv decat F30, dar mult mai confortabil si bine antifonat. Zis si facut - deja am rezervat la un dealer bmw din DE un F11 525xd, din 2013, in jur de 150k km; dintre dotari - xdrive, ACC adaptive cruise control, EDC electronic damper control, scaune confort, panorama roof, navi mare, sunet hifi, xenon adaptiv, headup, camera marsarier, etc. Ca bani, m-a costat cu 20% mai putin decat un 328i cu dotarile astea. Cand ajunge in RO facem introducerea.

Am cam ajuns la o concluzie - 328i/330i, motorul de 2 litri benzina. Am facut ieri o plimbare scurta cu un 328i, mi-a placut - clar mai rafinat decat diesel-ul, si se misca foarte bine. Am mai citit aseara pe forumul US, ei zic ca dupa Q1 2014 s-a remediat problema cu pompa de ulei; asa ca voi cauta una fabricata dupa jumatatea lui 2014; momentan sunt foarte scumpe (peste 23-24.000 euro), asa ca probabil voi astepta pana la primavara, mai ales ca nici la masina mea nu se inghesuie clentii (pretul bata-l vina, vreo 2 mi-au oferit 8.000 euro; eu nu sunt dispus sa o dau acum sub 9.000 euro); pana atunci sper sa scada pe la 20-21.000 euro. Imi face cu ochiul 328i GT, pe alb metalizat / argintiu dau foarte bine, vezi http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1842843/8 Perfect ar fi sa iau 330i, au motorul B48 de 252cp, o evolutie consistenta a lui N20; dar astea sar acum de 30.000 euro...

Jante F30 16x7 ET31 16x7.5 ET35 17x7.5 ET37, 17x8.5 ET47 spate pt jante de dimensiuni diferite 18x8 ET34, 18x8,5 ET47 spate pt jante de dimensiuni diferite 19x8 ET36, 19x8.5 ET47 spate pt jante de dimensiuni diferite 20x8 ET36, 20x8.5 ET47 spate pt jante de dimensiuni diferite Prezoane - 14x1.25 PCD - 5x120 Diametru butuc - 72.5

poate ca asta e explicatia de ce sunt asa putine la vanzare - proprietarii sunt multumiti de ele si le tin mai mult de 3-4 ani, iar pe flote sunt rare. flotele altereaza destul de mult piata - din cauza asta 320d e cu 3-4000 euro mai ieftin decat 325d, iar 325d si 330d cu km/dotari similare au si preturi similare, desi de nou 330d e cu vreo 4-5000 euro mai scump. tare mi-e ca tot la 320d resoftat ajung - parca totusi nu merita diferenta de 3-4000 euro, care nu se va recupera peste 3-4 ani cand o sa o vand; la un F31 320d voi avea o depreciere de 6-7.000 euro in 3 ani iar la F31 325d/330d o depreciere de 9-10.000 euro; 328i nu stiu cum isi va pastra valoarea in piata SH din RO, mai ales ca va fi comparata cu G20 320d sh de 3 ani, care va costa 14-17.000 euro in 2021. ar merita sa iau 328i in cazul in care o tin minim 5-6 ani, dar nu sunt genul; oricat de bine se va pastra si va functiona, tot voi fi tentat sa trec la G20.

gasesti destule in bugetul tau pe site-ul de masini rulate BMW.de; intri acolo si te joci cu criteriile de selectie http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1750684/9 http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1837999/3 http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1800250/5 etc

cum vi se pare https://www.autoscout24.com/offers/bmw-330-d-touring-automatik-m-sportpaket-diesel-white-cb28e9b6-af0b-4368-b4f9-073d6d238008?cldtidx=10 nu are xenon; oare se potrivesc farurile+stopurile led de pe facelift pe non-facelift? de asta stie cineva ceva? https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-328-ID7GnNvd.html#1c744df9d7

fac in jur de 18-20k km anual, 50% din ei in Bucuresti; acum 6 luni eram hotarat pe 328i, dar dupa ce am citit temeinic pe diverse forumuri, parca sunt putin reticent, mai ales ca sunt si atat de putine la vanzare. o sa incerc sa conduc toate cele 3 motorizari in urmatoarele saptamani, poate ma mai dumiresc.