Wolff

Multumim

ACC - destul de multe de schimbat: radarul din bara fata, modulul de comanda, pompa de abs, volanul, codare - sari lejer de 1000 euro Keyless Access - manere usi (100-150e bucata - se pot monta 1-4 manere), modul comanda (100-150e), cablaj+codare 150-200e - minim 500e Vezi in Navigation version, acolo iti spune ce harti iti trebuie; PREMIUM - CIC; NEXT - NBT. Aici ai putea sa te gandesti la un retrofit direct la NBT EVO id5 sau id6; te costa 1200-1500e.

nu e vorba de putere, ci de tinuta de drum - mai ales daca x5 are adaptive drive; nu am condus mai mult de X3, asa ca nu pot povesti din propria experienta; in schimb am condus touareg 3.0d 2008, si era comparabil cu ford cmax 1.6tdci dpdv reprize si tinuta de drum (si cmax e destul de bun) cel mai bine - sa faca test drive cu toate, si sa aleaga ce i se potriveste

daca esti impacat cu ideea sa dai 30-35k euro pe o masina cu 80-120k km: X3 20d sau X5 25d (in cazul in care mergi in general linistit); daca o calci des pe coada: X3 30d daca nu: touareg am avut inchiriat in vara asta pt 1sapt un X1 2017 si nu prea m-a incantat, mi-a adus mai degraba aminte de VW/Audi decat de BMW

frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos fara incidente! implica destul schimbari, si eu am investigat subiectul, nu cred ca merita: e nevoie de carcase de oglinzi cu locas pt camera, camere video aferente, modulul de control, cablaj camere, recodare; cel putin 7-800 euro partea buna - faci un pas inspre activarea "360 view" :frantics: iti mai trebuie doar camerele pt bara fata (eu am deja camera marsarier) ca sa coboare oglinda atunci cand este cutia in R este nevoie de oglinda cu motoras pt pliere si codarile aferente (cel putin asa era nevoie la e90)

multumesc pt info; masina e luata din zona bavaria, orasul Memmingen; nu cred ca au clima mai friguroasa decat noi; inclin sa bag in continuare 0w30, mai ales ca vine iarna.

de curand am luat un F11 525d xdrive din 2013, 165k km; la ultima revizie in germania, facuta in reprezentanta BMW la 145k km, am vazut ca au pus BMW Engine oil LL04 0W-30 cod 83212405950. Pana la urma ce ulei sa folosesc la revizie, BMW LL04 0W-30 sau BMW LL04 5W-30?

verifica jantele / cauciucurile

daca a fost servisata corect si nu a avut incidente serioase, un F30/F31 de 80k km e aproape nou ce ar urma din punct de vedere operatiuni de service: in jur de 100k km schimbare discuri frana, pe la 120k se recomanda schimbul de ulei in cutia automata, in rest doar revizii normale (in RO o revizie la max 12-15k km); in jur de 160-170k - fulie motor, suporti motor; dupa 200k - probabil distributie,filtru particule, amortizoare, etc

BMW e o alegere foarte buna; 320d de 184cp e exact ce ai nevoie, putere suficienta la costuri foarte bune; un E90 din 2010-2011 il gasesti la 8-9000 euro, cu in jur de 200.000km; daca peste 1 an iti vei dori mai multa putere, ii poti face usor resoftare la 210-215cp

mai ales pt ca esti incepator, dar si datorita costurilor de intretinere, orienteaza-te mai bine catre un 320d sau 320i, ambele E90; in bugetul asta te poti incadra si la un 520d E60, mai incapator. daca faci sub 10.000km anual cu multe drumuri scurte - motor benzina; ai tot timpul sa conduci si motoare de 3l sau mai mari; fa-ti mana pe o masina normala, si apoi dupa 2-3 ani treci la clasa mai mare.

la reprezentanta revizia costa undeva intre 1400-1700 ron, poate chiar mai scump la unele. dar iti poti comanda singur filtrele originale + uleiul BMW si te costa 7-800 ron, la care adaugi manopera la un service ok, 1-200 ron; filtrele le poti schimba si singur f. usor.

Suna mai bine cel din link-ul dat de tine, sunt modele noi - eu zic ca merita diferenta de cost fata de unul sh, mai ales ca au scazut preturile fata de acum castiva ani (~800 euro echipamentul, ~50-250 euro controller-ul, probabil 2-300 euro instalarea) - ai garantie si functii suplimentare; foarte interesanta activarea/programarea de pe telefon, (iti trebuie ThermoCall - ~250 euro). Cu ocazia asta scapi si de datul la racleta Da-le un telefon si discuta cu ei in detaliu ce optiuni sunt, apoi te poti hotari care e modelul cel mai potrivit pt tine; vad ca au mai multi dealeri in Bucuresti, gasesti detaliile in sectiunea LocalizatorDealer.

cumperi interior complet, vinzi interior complet; cu ocazia asta poate gasesti full electric, in caz ca nu ai :frantics: si poate chiar cu incalzire in scaunele spate webasto e programabil, nu e nevoie sa il pornesti din telecomanda; nou costa 1500-2000 euro, dar pe ebay.de, cu rabdare, cred ca poti gasi unul la 5-6-700 euro. http://www.ebay.de/itm/STANDHEIZUNG-Webasto-Thermo-Top-V-Diesel-BMW-F30-F31-usw-9023112B-2184224/132307769856?hash=item1ece285a00:g:1eUAAOSw5TlZkvWR

acum vreo 5 ani am montat incalzire in niste scaune piele pe un Audi A6 - migalos tare de desfacut tapiteria de pe scaun, si mai migalos de montat la loc - vreo 6h, si tot au ramas cateva cute - in concluzie, nu recomand. La varianta 2 - doar incalzirile costa 400 euro, la care adaugi manopera (150-200 euro), plus panoul de clima - sari de 7-800 euro, si nu cred ca merita. parerea mea - cauti scaune piele sport incalzite (te inarmezi cu rabdare, sigur apar unele ok), le cumperi si le montezi pe masina; apoi le vinzi pe ale tale, n-ar trebui sa pierzi mai mult de 1-200 euro; daca adaugi costul planoului de clima si al cablajului la scaun, n-ar trebui sa sari de 500 euro. Alta alternativa, si de care profita si pasagerii - sa iti montezi incalzire auxiliara (webasto) - cred ca rezolvi in 5-600 euro.

Senzorii de presiune pot fi dati jos de pe jante si inlocuiti cu valve normale. Un set de 4 senzori presiune roti se vand pe olx cu ~500 ron - daca diferenta de pret la jante e tot pe acolo, ii poti vinde.

Asta este optiunea S6NF Audio Link, Music Player in mobile section / Music-schnittstelle Fuer Smartphone

Frumoasa si dotata masina! Legat de roti pt iarna, si eu urmeaza sa iau un set, cel mai probabil pe 17" - cred ca sunt mai potrivite pentru iarna, mai ales ca ai si suspensie adaptiva - am gasit pe olx la cineva din bucuresti, 500 euro setul complet cu cauciucuri de iarna, style 327 (mie imi plac).

Si pernele de aer cam pica in jur de 200k km; m-am interesat si sunt vreo 7-800 euro perechea OE, vreo 400 euro perechea aftermarket (identice cu OE). Mai scumpe de schimbat sunt amortizoarele adaptive EDC - dar toata lumea zice ca merita diferenta, asa ca am cautat cu EDC.

Eu doar am vazut poze, ce-i drept destul de multe. Fiind din reprezentanta BMW, am incredere sa o iau fara sa o vad/aud; masina are garantie EURO plus. Nu am timp sa ma duc sa pierd cateva zile sa vad masini, nici nu sunt asa multe 525xd cu dotarile pe care le doream eu, mai ales la preturi sub 25k euro. Platforma este asigurata, asa ca nu e niciun risc. Distributia e oricum consumabil la N47, daca are zgomot o voi schimba; mai tare ma streseaza starea amortizoarelor adaptive, sunt 1500 euro perechea pt puntea fata si 1200 euro pt puntea spate.

Multumesc; kilometri: ~166.000; a costat ~20k euro, la care se vor adauga costurile de transport si inmatriculare. Multumesc! pt retrofit comfort access, am gasit un kit la urmatorul link https://www.bimmer-tech.net/shop/bmw-5-series-f10-f11-f07/convenience-retrofits/comfort-access-kit trebuie sa gasesc pe cineva care sa il monteze, probabil la primavara.

A venit momentul sa ne prezentam: BMW F11 525xd 2013 E91 a fost inlocuit de un frate mai mare, din toate punctele de vedere. Mi-a luat cateva luni pana m-am decis ce sa iau in locul lui - decizia nu a fost usoara, intrucat trebuia sa impac si capra si varza - sa imi placa sa o conduc, dar sa fie suficient de spatioasa si comfortabila pentru drumuri lungi, pt o familie de 4. Nu imi plac SUV-urile, si prefer Touring vs Sedan (din motive de spatiu interior). Desi mult timp am cochetat cu F31 (325d sau 328i sau 330d), pana la urma am ales F11 525xd automat - mai spatios si confortabil, si similar la pret cu 325d, dar cu mult mai multe dotari. 328i era prea scump la achizitie (10-15% peste 525xd, la aceleasi dotari), 330d era prea scump la intretinere (mai ales ca impozitul de 500 euro anual nu il pot digera deloc). Gasisem un 330d foarte interesant, cu dotari (acc, adaptive M suspension, scaune sport piele, automat, etc) si km similari la acelasi pret - dar tinand cont ca merg destul de mult in oras, am ales pana la urma motorul de 2l. Detalii - F11 525 xdrive, martie 2013, in jur de 165k km, de la un dealer BMW din zona Stuttgart, cu istoric complet de service, cu 0 incidente de trafic (unfallfrei), mici defecte vizuale (cateva puncte de vopsea atinsa, o janta zgariata, etc). Masina urmeaza sa vina la sfarsitul acestei saptamani, pe platforma. Dupa ce ajunge, o sa incerc sa pun si niscaiva poze; pentru moment am pus pozele generice. Dintre dotari, am cautat sa aiba: EDC (suspensie adaptiva), ACC (pilot automat adaptiv), navigatie profesionala, scaune comfort, cutie automata, tractiune integrala, macar sonorizare HiFI. Cam intr-o saptamana am gasit una care sa imi placa; bonus au venit si alte dotari interesante - detaliile mai jos. As fi dorit sa aiba si Comfort Access, e primul pe lista de retrofit 223 Dynamic Damper Control 5DF Active Cruise Control with Stop&go Function 456 Comfort Seats Electric. Adjustable with Memory 488 Lumbar Support Driver/front Passenger 494 Seat Heating Driver and Passenger 255 Sports Leather Steering Wheel 676 Hifi Loudspeaker System 7A2 Innovation Package 522 Xenon Light 524 Adaptive Headlights 5AC Automatic Highbeam Control 8TF Active Protection For Pedestrians 8TH Speed Limit Info 5AG Lane Change Warning 8TN Daytime Driving Lights Selectable B 610 Head Up Display 7SP Navi Professinal W.handyprep.bluetooth 6NF Telephone USB audio interface 6NL Connect. Bluetooth A.usb Devices In 6NR Mobile Application Preparation 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont 609 Navigation System – BMW Professional Multimedia 3AG Reversing Camera 508 Park Distance Control (PDC), Front and rear 402 Panorama Glass Roof 761 Individual Sun Protection Glazing 3AT Roof Rails Aluminium Satinated 3MB Individual Exterior line Aluminum Satinated 430 Interior And Exterior Mirror Package 431 Rear-view mirror, automatically dimming 316 Automatic Tailgate Operation 417 Roller Sunblind, Rear Side Windows 418 Luggage Compartment Package 4CE Fine-wood Trim Fineline Anthracite 5AL Active Protection for Passengers 575 Additional 12v Power Socket 6AA Bmw Teleservices 6AB Control Teleservices 612 Bmw Assist 614 Internet Preparation 615 Extended Bmw Online Information 616 Bmw Online 801 Germany Version 879 German / On-board Documentation 2K2 Alloy Wheels Star Spoke 328 258 Runflat Tyres 302 Alarm System

daca nu ai deloc navi, nu merita sa faci retrofitul; te va costa cel putin 2000 euro (bord, navi, manopera), bani pe care nu ii vei recupera la revanzare. mai bine banii aia ii pui deoparte, si schimbi E90-ul pe un F30. in loc de navi, iti poti conecta telefonul la masina folosind un adaptor bluetooth OBD si o aplicatie gen torque / carly. pt navigatie mai bine folosesti waze pe telefon, ai si info in timp real.

daca tot faci retrofit de navi mare, ai putea pune direct NBT (versiunea de pe F30), nu cred ca e diferenta mai mare de 1-200 euro. in bucuresti te pot ajuta skw sau neo_andersson.

poti lua in calcul si faruri full led, desi pe original cred ca sunt foarte scumpe; HELLA cred ca le face si pe cele OE, sunt cam 1000 euro setul.