Wolff

Multumesc; kilometri: ~166.000; a costat ~20k euro, la care se vor adauga costurile de transport si inmatriculare. Multumesc! pt retrofit comfort access, am gasit un kit la urmatorul link https://www.bimmer-tech.net/shop/bmw-5-series-f10-f11-f07/convenience-retrofits/comfort-access-kit trebuie sa gasesc pe cineva care sa il monteze, probabil la primavara.

A venit momentul sa ne prezentam: BMW F11 525xd 2013 E91 a fost inlocuit de un frate mai mare, din toate punctele de vedere. Mi-a luat cateva luni pana m-am decis ce sa iau in locul lui - decizia nu a fost usoara, intrucat trebuia sa impac si capra si varza - sa imi placa sa o conduc, dar sa fie suficient de spatioasa si comfortabila pentru drumuri lungi, pt o familie de 4. Nu imi plac SUV-urile, si prefer Touring vs Sedan (din motive de spatiu interior). Desi mult timp am cochetat cu F31 (325d sau 328i sau 330d), pana la urma am ales F11 525xd automat - mai spatios si confortabil, si similar la pret cu 325d, dar cu mult mai multe dotari. 328i era prea scump la achizitie (10-15% peste 525xd, la aceleasi dotari), 330d era prea scump la intretinere (mai ales ca impozitul de 500 euro anual nu il pot digera deloc). Gasisem un 330d foarte interesant, cu dotari (acc, adaptive M suspension, scaune sport piele, automat, etc) si km similari la acelasi pret - dar tinand cont ca merg destul de mult in oras, am ales pana la urma motorul de 2l. Detalii - F11 525 xdrive, martie 2013, in jur de 165k km, de la un dealer BMW din zona Stuttgart, cu istoric complet de service, cu 0 incidente de trafic (unfallfrei), mici defecte vizuale (cateva puncte de vopsea atinsa, o janta zgariata, etc). Masina urmeaza sa vina la sfarsitul acestei saptamani, pe platforma. Dupa ce ajunge, o sa incerc sa pun si niscaiva poze; pentru moment am pus pozele generice. Dintre dotari, am cautat sa aiba: EDC (suspensie adaptiva), ACC (pilot automat adaptiv), navigatie profesionala, scaune comfort, cutie automata, tractiune integrala, macar sonorizare HiFI. Cam intr-o saptamana am gasit una care sa imi placa; bonus au venit si alte dotari interesante - detaliile mai jos. As fi dorit sa aiba si Comfort Access, e primul pe lista de retrofit 223 Dynamic Damper Control 5DF Active Cruise Control with Stop&go Function 456 Comfort Seats Electric. Adjustable with Memory 488 Lumbar Support Driver/front Passenger 494 Seat Heating Driver and Passenger 255 Sports Leather Steering Wheel 676 Hifi Loudspeaker System 7A2 Innovation Package 522 Xenon Light 524 Adaptive Headlights 5AC Automatic Highbeam Control 8TF Active Protection For Pedestrians 8TH Speed Limit Info 5AG Lane Change Warning 8TN Daytime Driving Lights Selectable B 610 Head Up Display 7SP Navi Professinal W.handyprep.bluetooth 6NF Telephone USB audio interface 6NL Connect. Bluetooth A.usb Devices In 6NR Mobile Application Preparation 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont 609 Navigation System – BMW Professional Multimedia 3AG Reversing Camera 508 Park Distance Control (PDC), Front and rear 402 Panorama Glass Roof 761 Individual Sun Protection Glazing 3AT Roof Rails Aluminium Satinated 3MB Individual Exterior line Aluminum Satinated 430 Interior And Exterior Mirror Package 431 Rear-view mirror, automatically dimming 316 Automatic Tailgate Operation 417 Roller Sunblind, Rear Side Windows 418 Luggage Compartment Package 4CE Fine-wood Trim Fineline Anthracite 5AL Active Protection for Passengers 575 Additional 12v Power Socket 6AA Bmw Teleservices 6AB Control Teleservices 612 Bmw Assist 614 Internet Preparation 615 Extended Bmw Online Information 616 Bmw Online 801 Germany Version 879 German / On-board Documentation 2K2 Alloy Wheels Star Spoke 328 258 Runflat Tyres 302 Alarm System

daca nu ai deloc navi, nu merita sa faci retrofitul; te va costa cel putin 2000 euro (bord, navi, manopera), bani pe care nu ii vei recupera la revanzare. mai bine banii aia ii pui deoparte, si schimbi E90-ul pe un F30. in loc de navi, iti poti conecta telefonul la masina folosind un adaptor bluetooth OBD si o aplicatie gen torque / carly. pt navigatie mai bine folosesti waze pe telefon, ai si info in timp real.

daca tot faci retrofit de navi mare, ai putea pune direct NBT (versiunea de pe F30), nu cred ca e diferenta mai mare de 1-200 euro. in bucuresti te pot ajuta skw sau neo_andersson.

poti lua in calcul si faruri full led, desi pe original cred ca sunt foarte scumpe; HELLA cred ca le face si pe cele OE, sunt cam 1000 euro setul.

de aceea vand nemtii masinile dupa ce trec de 150-160 mii de km - pt ca service-ul e foarte scump in vest; chiar si in RO a inceput sa creasca costul reparatiilor in ultimii cativa ani.

de astazi masina are un nou proprietar, care va avea in continuare grija de ea. deja am platit un F11 525xd 2013, in 7-10 zile sper sa ajunga in RO.

vandut, se poate inchide

achizitia cam 20k, ma mai costa adusul inca 5-600 e.

cand 3 se bat al 4-lea castiga; pana la urma, dupa ce am mers un weekend intreg vreo cateva sute de km cu un F11 525xd, m-am decis sa merg si eu pe varianta asta. Este mai putin sportiv decat F30, dar mult mai confortabil si bine antifonat. Zis si facut - deja am rezervat la un dealer bmw din DE un F11 525xd, din 2013, in jur de 150k km; dintre dotari - xdrive, ACC adaptive cruise control, EDC electronic damper control, scaune confort, panorama roof, navi mare, sunet hifi, xenon adaptiv, headup, camera marsarier, etc. Ca bani, m-a costat cu 20% mai putin decat un 328i cu dotarile astea. Cand ajunge in RO facem introducerea.

Am cam ajuns la o concluzie - 328i/330i, motorul de 2 litri benzina. Am facut ieri o plimbare scurta cu un 328i, mi-a placut - clar mai rafinat decat diesel-ul, si se misca foarte bine. Am mai citit aseara pe forumul US, ei zic ca dupa Q1 2014 s-a remediat problema cu pompa de ulei; asa ca voi cauta una fabricata dupa jumatatea lui 2014; momentan sunt foarte scumpe (peste 23-24.000 euro), asa ca probabil voi astepta pana la primavara, mai ales ca nici la masina mea nu se inghesuie clentii (pretul bata-l vina, vreo 2 mi-au oferit 8.000 euro; eu nu sunt dispus sa o dau acum sub 9.000 euro); pana atunci sper sa scada pe la 20-21.000 euro. Imi face cu ochiul 328i GT, pe alb metalizat / argintiu dau foarte bine, vezi http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1842843/8 Perfect ar fi sa iau 330i, au motorul B48 de 252cp, o evolutie consistenta a lui N20; dar astea sar acum de 30.000 euro...

Jante F30 16x7 ET31 16x7.5 ET35 17x7.5 ET37, 17x8.5 ET47 spate pt jante de dimensiuni diferite 18x8 ET34, 18x8,5 ET47 spate pt jante de dimensiuni diferite 19x8 ET36, 19x8.5 ET47 spate pt jante de dimensiuni diferite 20x8 ET36, 20x8.5 ET47 spate pt jante de dimensiuni diferite Prezoane - 14x1.25 PCD - 5x120 Diametru butuc - 72.5

poate ca asta e explicatia de ce sunt asa putine la vanzare - proprietarii sunt multumiti de ele si le tin mai mult de 3-4 ani, iar pe flote sunt rare. flotele altereaza destul de mult piata - din cauza asta 320d e cu 3-4000 euro mai ieftin decat 325d, iar 325d si 330d cu km/dotari similare au si preturi similare, desi de nou 330d e cu vreo 4-5000 euro mai scump. tare mi-e ca tot la 320d resoftat ajung - parca totusi nu merita diferenta de 3-4000 euro, care nu se va recupera peste 3-4 ani cand o sa o vand; la un F31 320d voi avea o depreciere de 6-7.000 euro in 3 ani iar la F31 325d/330d o depreciere de 9-10.000 euro; 328i nu stiu cum isi va pastra valoarea in piata SH din RO, mai ales ca va fi comparata cu G20 320d sh de 3 ani, care va costa 14-17.000 euro in 2021. ar merita sa iau 328i in cazul in care o tin minim 5-6 ani, dar nu sunt genul; oricat de bine se va pastra si va functiona, tot voi fi tentat sa trec la G20.

gasesti destule in bugetul tau pe site-ul de masini rulate BMW.de; intri acolo si te joci cu criteriile de selectie http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1750684/9 http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1837999/3 http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1800250/5 etc

cum vi se pare https://www.autoscout24.com/offers/bmw-330-d-touring-automatik-m-sportpaket-diesel-white-cb28e9b6-af0b-4368-b4f9-073d6d238008?cldtidx=10 nu are xenon; oare se potrivesc farurile+stopurile led de pe facelift pe non-facelift? de asta stie cineva ceva? https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-328-ID7GnNvd.html#1c744df9d7

fac in jur de 18-20k km anual, 50% din ei in Bucuresti; acum 6 luni eram hotarat pe 328i, dar dupa ce am citit temeinic pe diverse forumuri, parca sunt putin reticent, mai ales ca sunt si atat de putine la vanzare. o sa incerc sa conduc toate cele 3 motorizari in urmatoarele saptamani, poate ma mai dumiresc.

Si mie mi-ar placea 4 gran coupe, dar pretul e cu 20-30% mai mare decat la 3 touring, probabil pt ca sunt mai rare si mai cautate. 430d 2014 incepe de la 29k euro; 330d touring incepe de la 20k euro Mai degraba m-as incadra in bani la 330d GT, astea pleaca acum de la 24k euro. (pt preturi ma orientez pe http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/List) Bineinteles ca abia astept sa ii fac topic de prezentare - dar nu voi cumpara alta masina pana nu o vand pe actuala, si sub ~9.000 euro nu o sa vreau sa o vand, cel putin pana la primavara nu scad pretul (din motive de xdrive si cauciucuri de iarna).

Intrucat in cateva saptamani sper sa vand masina actuala, inca nu am reusit sa ma decid ce sa cumpar in loc. In primul rand, 99% sunt decis sa iau tot un seria 3 - F30 sau F31, cel mai probabil break, mai nou de 2013, max 130k km, de la dealer BMW din DE. Seria 5 e cam mare pt gustul meu. Dilema e ce motor sa aleg; 320d nu ma tenteaza, am facut drivetest si nu mi se pare diferenta dinamica semnificativa fata de E91 320d (practic au acelasi motor). Asa ca am de ales intre 325d, 330d sau 328i, cel mai probabil tractiune spate si cutie automata; diferentele de pret nu sunt semnificative, max 10-15%, depinde mult de dotari. 325d: 19-22k euro pro: consum relativ ok, putere suficienta, cuplu pe plaja mare de turatie (per total cam 15% mai mult cuplu decat 320d) cons: e tot N47, probabil va trebui schimbata distributia la un moment dat, fulia vibrochen, turbina mica; adica un cost de 1500-2000 euro in decurs de 3-4 ani; si cutia va fi destul de stresata (motorul e aproape de limita max de cuplu) 330d: 20-24k euro pro: putere/cuplu mare, confort (mai putine vibratii si zgomot), rafinament, mai fiabila la motor/cutie cons: consum ceva mai mare (max 2l in urban, 1l in extraurban), costuri de intretinere cu 10% mai mari, impozit 500 euro pe an, mai greu de vandut ulterior 328i: 21-25k euro pro: putere mare, rafinament, placuta de condus, teoretic mai fiabila (desi din cate am citit pe f30post, m-am cam dezumflat - probleme la pompa de ulei care duc la ruperea lantului si implicit distrugerea motorului) cons: consum mai mare (similar cu 330d max 2l in urban, 1l in extraurban), rare (foarte putine la vanzare in DE - pana in 200) Parca cel mai mult as inclina catre 330d, 6 cilindri sunt totdeauna mai multi decat 4 :frantics: sau cum zice americanul "there is no replacement for displacement". Am mai avut A6 2006 3.0TDI 165kw, si am ramas cu gandul la motorul ala. Ca dotari - aici sunt dispus la compromisuri, mai ales ca la unele se poate face retrofit. must have: xenon adaptiv, scaune sport, navi profesional, cutie automata dorite: suspensie adaptiva, pilot automat cu stop&go, comfort access, harman kardon (greu sa le nimeresc pe toate la un pret bun), camera marsarier, volan sport / cutie sport nice to have: trapa, pachet m, carlig remorcare, xdrive (pe 325d nu e deloc), head-up display, etc, Ceva pareri / sfaturi / recomandari ?

potentialii clienti se leaga de orice detaliu, ca sa scada pretul cat mai mult; marea majoritate a cumparatorilor de pe autovit au un singur criteriu dupa care cauta - pretul; ar fi perfect pt el sa ia o masina cu cat mai putini km, cat mai noua si cu cat mai multe dotari in maxim 8.000 de euro :frantics: rabdare sa ai, si va aparea clientul potrivit pt masina ta; eu invat acum pe pielea mea.

Up pret: 9.200 euro In pret intra ambele seturi de roti - vara style 161 17" cauciucuri hankook ventus prime k2 2016 - iarna style 369 16", cauciucuri continental wintercontact ts850 2015 Am atasat si istoricul de service, asa cum arata in toamna anului trecut.

http://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/List direct de la dealerii bmw; cel mai mic pret pt x5 cu faruri led in momentul asta: ~36.000 euro, dar are ~100k km din 2014

eu as inclina catre F11 525d, sunt similare la pret in DE cu F31 525d (dotari similare/km-an similari), sper sa nu fie prea barca. mi-ar fi placut optiunea Dynamic Drive, dar e de la 530d in sus, si se duc prea sus la pret si intretinere.

Poti dezvolta putin? e asa de neplacuta trecerea de la RWD la xdrive? cum se comporta un F10 RWD pe ud/mazga/zapada? Urmeaza sa schimb masina si inca nu sunt convins ce ar trebui sa iau - F31 325d/328i RWD sau xdrive? sau F11 525d/530d RWD sau xdrive...

Toleranta la probleme este diferita intre soferi, unii schimba/repara la cel mai mic semn, altii merg cu ele atata timp cat pornesc si se pun in miscare. Pe mine ma enerveaza orice zgomot/bataie/problemuta cat de mica, si schimb/repar imediat, uneori si cand nu trebuie; cumnatul meu nu repara nimic atata timp cat masina poate circula. Pana la urma e decizia fiecaruia ce isi cumpara si cum o intretine - atata timp cat nu ii pune pe altii in pericol.

1. da; se potriveste si rezerva de E46 2. o rezerva completa noua, inclusiv cric si coarba este un jur de 1200 ron; una in stare buna e ~500 ron; una de E46 e ~150 ron 3. ia niste cauciucuri runflat, asa nu iti mai trebuie rezerva; Michelin, Pirelli, Hankook fac runflat-uri similare la confort cu cauciucurile normale. atentie la dimensiune: daca ai motor de maxim 2 litri, se potrivesc cele de 16"; daca ai 325/330/335, iti trebuie de 17"