sr alejandro

Intr-adevar, dar pana sa gresim putem sa ne si stapanim intr-un fel sau altul. Oricum ma bucur ca deja ti-ai potolit setea de viteza, cu toate ca nu prin cel mai placut mod de a "ucide" propria masina , good luck!

Creed, nu te supara, doar o curiozitate de-a mea tu ce esti sofer? sau pilot de curse? FUN inseamna cu totul altceva, nu teribilism mai ales viteza in inconstienta ca avem BMW si nu ne sta nimeni in cale

de acord cu tine boaska, oricum in romania asigurarile sunt foarte mici fata de strainatate, am platit chiar si 1800 de euro asigurarea pe un an datorita varstei sub 25 de ani dar sunt acoperite mai multe servicii.

la banii astia, merita inlocuit. cam ieftin din ce-mi aduc eu aminte ca erau cele originale in jur de 2000 e, se poate sa ma insel eu

daca observ bine, cred ca bara fata a fost lovita si mai mult condus pe drumuri de tara, are prea multe lovituri minuscule pe capota, kilometrii reali? iar nu cred in povestile astea.

pentru cei care nu cunosc se folosesc urmatoarele tipuri de uleiuri pentru cutiile GM si ZF GM transmission GA6L45R = Dexron VI, BMW part No. 83 220 397 114 Green plate = Dexron VI, BMW part No. 83 220 397 114 ZF transmission GA6HP19Z/TU = Shell M-1375,4, BMW part No. 83 220 142 516 GA6HP26Z/TU = Shell M-1375,4, BMW part No. 83 220 142 516 GA6HP32Z/TU =Shell M-1375,4, BMW part No. 83 220 142 516

salut, dezamagitor ...

fie ca tine, nu stau de contraziceri fiecare vorbeste din propriile surse, am aflat ceva contrariu azi

mai citeste si tu presa cand ai timp, ca nu eu fac statistici de capul meu, e o informatie din presa nu gasesc momentan articolul dar revin

cum spuneam 80% din masinile germane sunt accidentate, mai ales una ca asta care pare noua la kilometrii trecuti, ma bucur totusi ca nu ai luat teapa, inarmeaza-te cu rabdare si cauta ceva bun, mult succes!

la mine a revenit problema ) se aprinde tot mai frecvent, la fel increased emissions

da, la anul ei ar fi imposibil sa nu aiba cartea cu revizii, pretul la placute e bine apreciat pe mine m-a ajuns cu totul si am beneficiat de o reducere la bmw discuri+placute fata 1800 RON

la pretul asta mi se pare fantezie putin nu crezi? din ce stiu eu 80% dintre masinile din germania au fost accidentate, s-o verifici bine sper sa-ti raspunda cineva cu un service autorizat pentru o investigare mult mai amanuntita , bafta!

la fel am achizionat un 525d e60 cu km "reali" respectiv 176.000 in romania, am schimbat discurile , masina se comporta bine la motor, cutie automata dar ce-am observat la ea cand franez de la viteze de peste 40 km/h, brusc, sa opresc roata pe loc are o mica "smucitura" dar foarte mica, in rest e ok si 525-ul , impozitul e mic la fel si asigurarea

e prima data cand vad martorul acesta, o fi mai vechi si la astea noi s-ar putea sa fie bujiile incandescente? e posibil ca din cauza bujiilor sa fie

"la E60 instrumentele de bord sunt foarte sensibile si ca sa-i dai km inapoi trebuie sa-i dai jos bordul (ceasurile) ! Dupa ce se face pungasia asta, turometrul nu mai sta drept nici sa-l bati in cuie ! La alte masini se face mai usor si fara sa ramana urme, doar cu un cablu si laptop, dar nu si la E60 !", "Asta cu motorina nu e decat o mare amagire. N-are nicio treaba motorina! Si mie imi oscileaza relantiul.La inceput cand am cumparat masina ma deranja si am fost la 2 testere pentru problema asta. Tot pe pista cu injectorul s-a mers. La un moment dat am tinut masina pe tester 2 ore ca sa urmareasca macanicul injectorul. Pur si simplu a stat la panda pentru ca i se parea lui ca unul are presiune mai scazuta. In fine, concluzia la care s-a ajuns a fost ca.........e o problema de intrument!!Am urmarit pe tester rotatia la relanti si erau oscilatii de 5-6 rpm.Mecanicul a zis ca 5-6 rpm nu se simt si ca acul de la turometru interpreteaza gresit si ca asta e problema.Ca o fi asa sau nu, nu stiu sigur.Cert e ca si un prieten de-al meu are 525d e 60 si are aceeasi problema.Cred ca asta e una din problemele de electronica pe care le are BMW-ul si in special E60 din pacate, cum ar fi: lumini aprinse in bord cu erori care dispar in aceeasi zi(pe perioada rece in general),galeria de evacuare crapa dupa 100.000 km, curge ulei pe la galeria de admisie, destul de des cade si caseta de directie...etc. " asta au zis unii care s-au confruntat cu aceeasi problema, nu sunt eu autorul

atunci zi-mi un pret la a ta, in prealabil incerc s-o vand pe a mea, oricum banuiesc ca sunt apropiate ca valoare , dar imi place a ta mai mult

cablu, ma refer la opel , vw doar la ei am gasit problema asta dar era individuala doar la kilometraj, era si la logan aceeasi faza cu siguranta e din ceasuri . cand o sa ajung in romania te anunt daca am reusit sa fac ceva cu ele

turometrul da, la kilometraj n-am remarcat, dar cu siguranta fac simultan cand sunt in aceeasi pozitie, pe cand urca " pe ceasuri ", oscileaza individual, motorul toarce normal chiar daca acul se joaca pe acolo, singura problema o vad la ceasuri, nu sunt electrician , dar sigur e de la vreun contact pe acolo prin spate. am cautat pe tot google-ul , n-am gasit nimic asemanator majoritatea aveau cablu

arata impecabil masina, ma minunez cum ai reusit s-o intretii asa bine ( in comparatie cu a mea ) ) la ce pret ai ajuns ? astept pm, ofer masina mea la schimb plus diferenta care ramane s-o negociem

m-am obisnuit cu ele, sincer cu frigul asta mi-a fost greu sa umblu, dar cu siguranta dupa ce fac inspectia in martie o sa intervin putin pe acolo

multumesc mdln, o sa-i dau ceasurile jos si o sa verific peste 2 saptamani, s-ar putea sa aiba cateva contacte "oxidate", o sa revin cu un rezultat .

deja devine enervant )

care a votat cu peste 500 CP, ulterior as dori sa se puna si o poza cu respectivele masini, preventiv sa nu ma simt coplesit de unele M-uri, gen fake:))

e o masina greu de atins un M4, ma refer la situatia mea, dar pasiunea altora imi dovedeste ca sunt accesibile, s-ar putea sa fac o vizita la reprezentanta sa vad M4-ul