lowlife

Daca ia 8-9 la 130 e cam imposibil sa ia doar 13-14 in bucuresti Insa ma indoiesc sa ia 8-9 pe autostrada... sigur nu era vant/rampa?

Cauza ar putea fi etrierii care nu mai lucreaza bine, in sensul ca au o cursa f mica, lucru care era ok pe franele vechi ce erau mult mai subtiri in carne, dar freaca pe astea noi care sunt mai groase. Cum iti calca? Vezi santuri, sunt nenatural de adanci?

Cand tragi linie dupa cativa ani poti spune daca merita. Eu am o masina de 10 ani, m-a costat ~1400 lei impozitul in astia zece ani. Era de 3.0? 5000 euro. Una o am de 6 ani. Impozit 1000 lei. Era de 3.0? 3000 euro. Una de doi ani. 360 lei. Era de 3.0? 1000 euro. Sunt 9k euro care sunt la mine in loc sa ii fi facut cadou statului. Asta pe langa ce mai costa in plus la RCA.

E foarte simplu - iei masina cu RAR-ul facut altfel o poti suge la inmatriculare sau la revanzare.

Sa nu uitam ca si fabricile pun elemente kitsch gen dungi de cauciuc pe bord, lumini pe bord/usi, lumini pe oglinzi exterioare, sigla masinii la puddle lights, steme iluminate, stickere pe usi si or mai fi.

De asta cumpara lumea masini japoneze si coreene Bine ca ai scapat de ea.

Felicitari, in anul 2019 esti prima persoana de pe pamant care a avut dilema asta

E prima data cand cumperi piese?

Pe ce regenerare ai dat 300 euro?!

Fa-ti programare online la politie, RAR si administratia financiara si lasa palmasii de la acte. Parerea mea.

Ce grup, boss?

Preturi bune au si www.autoEco.ro.

Motorul a intrat la debara alaturi de celelalte ))

Pt ca romanii nu au bani de masinile astea, ma refer la masini care nu au ajuns la end of life (180k sau 150k cat o mai fi acum), dar vor BMW, 2020, biturbo, butoane etc. Daca as avea pitici cu masini noi si eu as lua una rulata ieftina, macar o rezolv singur decat sa ma tiganesc cu lunile pe garantia reprezentantei, dar ziceam ca fapt divers.

De ce sa mai piarda timpul sa "vada" masina cand e evident ca e tipla din poze, e si model fiabil, poate sa dea direct avans prin transfer sa nu ii sufle cineva ocazia )

N54 e motor pe benzina. Ate ceramic nu sunt ceramice. Sau ce ai pus? doggz: ar fi mai bine sa iti rezolvi problemele de la masina pana sa incepi tunareala. Apropo, NU exista tuning 100% safe indiferent ce ti-ar spune unul sau altul. Stresul pe componente va fi exponential mai mare daca te apuci sa o alergi. Ce cauti tu sunt bolt ons: https://www.google.com/search?q=n54+bolt+ons&oq=n54+bolt+ons&aqs=chrome..69i57j0l5.1751j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 FMIC upgradat, downpipe mai mare/fara catalizator, filtru aer. Dupa care o sa vezi ca ai probleme cu ambreiajul/cutia automata si cate si mai cate.

Incerci sa spui ca problema e ca masina e SH, nu ca e din 2015? adica daca o lua de noua nu avea aceleasi probleme de la 65k km?

Dependente *

Tu ce vrei de fapt, sa ti-o repare cineva din banii lui? De aia nu ai chef, de ailalta nu ai timp . Zi saru mana daca iti da cineva 1500e pe ea. Fa o lista cu ce ai bun pe ea si vezi la cat ajungi. Dupa scade un 10-25% sa le si dai cand te suna cineva, nu sa stai toata ziua in telefoane. O tii intreaga pe partea de circuit ulei/apa si dependinte motor cat sa o poti porni pana dai motorul si restul vinzi acum.

Am si eu o intrebare scurta - de ce nu ai lasat distributia veche pe masina? Citeste prin topicul asta si ai sa vezi gramezi de distributii rupte la masini cu rulaj real mult sub ce decretezi tu din postura de expert in domeniu dupa ce ti-a aratat mecanicul un lantz la ochi.

Probabil nu era asa blana initial plus ca daca am inteles bine tu la inceput erai in fata lui deci nu prea-i auzeai evacuarea. Sunetul evacuarii se schimba dramatic in boost si in ture la benzinare turbo, chiar si la ascutitoarea de 2.0 daca era ED, avea stock ~280, cu remap si evacuare mai putin restrictiva 330+ un 2.0 la 350-400hp zici ca e avion la cum se aude, desi e posibil sa fie mai lent decat un 35d sau chiar 30d. PS sau avea soft de strada si soft de dat

Sunt sigur ca au cctv, adica pot sa scoata inregistrari unde sa se vada ce s-a uitat ai incercat sa ceri asta?

Daca chiar ar vrea sa rezolve ceva, concret, in locul actiunii asteia de spalare imagine care presupune nu mi-e-clar-ce, ar putea ca dupa fiecare interactiune cu dealerul sa-i trimita clientului un formular (email) unde gigelul sa spuna ce a mai patit, nu sa aplicam prezumtie de vinovatie. Doar nu sunt zecile de oameni care se plang pe net nebuni sau rau intentionati. PS parca erau legi care obligau serviceurile sa lase clientul sa stea langa masina?

Pai stai bossule asa, nu pui unul din motoarele de prasila din debara?

Raportul de compresie si ce vezi pe compresmetru sunt chestii diferite... In general - la benzinare, nu aici daca se aplica si la diesel, nu e bine sa ai deviatie mai mare de 10% intre compresia pe diferiti cilindri. De la 19 la 21 pare ok, dar pana la un maxim de 26 mai e. Intereseaza-te cat e minimul admis de producator, trebuie sa scrie in manualul service. Imprieteneste-te cu un mecanic sau schimba-i pe terminatii aia ca nu te vad bine. Nu exista sa predai masina la client cand ea merge mai rau decat cand a venit. Ca sa nu mai montezi injectoare amboulea le poti duce la un banc la verificat inainte.