kma

Baia este cu tot cu filtru. Nu exista filtru separat. Probabil in pretul asta iti schimba doar uleiul(si ala cine stie de pe unde luat pentru ca e cam suspect de ieftin) si iti schimba doar garnitura la baia de ulei si atat.(baia cu filtrul raman alea vechi) Pe scurt o mare carpeala, dar poate fi o solutie sa-ti dai seama daca e de la ulei sau nu si daca se manifesta ok sa-ti puna alta baie(care vine cu tot cu filtru) noua.

manuala sau automata ?

Eu m-as gandi la un actuator turbo, dar las mecanici experimentati sa-si dea cu parerea. Anyway, du-o la alta reprezentanta. Aia sunt clar pusi pe tepuiala.

Au pe site niste preturi. Pe de alta parte nu vad nici un pret in cazul in care masina are scaune din piele

Nu intelege de ce crezi ca este din discuri. La fel de bine poate sa fie si din articulatie,roti(si ma refer chiar la un cauciuc mai tocit nu neaparat la un ansamblu bine echilibrat) si chiar din faptul ca drumul este inclinat ) Sunt de acord cu DUMI, discurile se ovalizeaza foarte greu daca nu sunt contrafacute. Pana ajungi la fading iti trebuie franari foarte multe si foarte serioase.

E90 Aplinweiss problema ta este alta. Nu conteaza cat costa piesele in sine ci conteaza cine iti va face manopera. Cu piesele tale(chiar daca vei lua OE) nu te vei putea duce la BMW sa ti le schimbe ceea ce inseamna sa gasesti un atelier local. Cum e plin de arabeti/turcaleti ai mare grija unde te duci si stai neaparat langa ei. Eu cu toate ca am stat langa arabete si mi-am salvat un cablu de fi presat/rupt si un senzor pierdut tot nu am fost destul de atent cand a pus un plastic montat aiurea(slava domnului ca a fost pe stanga si nu pe dreapta). Rezultatul a fost multa apa pe motorul de la stergatoare si deci o factura de ~730 de euro la BMW. Totul de la o revizie banala

Daca e la BMW, las-o acolo la BMW. Nu te risca sa o duci la arabeti/turci sau alte garaje de 2 lei.

Cu ce te uiti la aceste date? INPA sau GT1 sau ISTA ? Unde le gasesti pe amandoua? Poti pune un printscreen ?

De curiozitate, erorile mai sunt prezente ?

It's better to run a diagnose first. In only ~20-30euro in Romania for such operation and you will know for sure after that what exactly is the problem and what is the way forward for you. If you are in Bucharest you can try to go this service. It has good reviews and i am sure that wll help you

Daca o trece pe persoana fizica si iti da fiscalul(unde se atesta ca nu are datorii) atunci nu vad unde este problema. Despre masina,trebuie testata si vazuta exact. Cel mai simplu este sa masori grosimea vopselei si sa vezi datele de pe repere(exemplu: data de fabricatie de pe farul din stanga sa fie aprox aceeasi cu farul din dreapta) Mecanic se urca pe elevator, se verifica scurgeri, se trage de articulatie. Se verifica si la drum, daca schimba cum trebuie si aia e. Si eu am masina cumparata de la samsar si n-am bagat un leu pana nu i-am facut revizia. Atunci un bou de mecanic(turc idiot) a pus un plastic aiurea. Rezultatul, apa infiltrata si motorasul de la stergatoare dus. Doar angrenajul ala costa acum ~430 de euro +75euro/ora de manopera ( nu sunt in tara ) Concluzia: de multe ori masina poate fi foarte buna chiar daca e luata de la samsari.

Da, mie mi s-a intamplat acum vreo 2-3 ani. Era curea Conti pentru masina mea dar era mai mica. OE-ul tot de Continental era facut si avea aceleasi coduri cu asta de pe producator. A incercat omul sa o puna si apoi a spus ca nu are rost ca imi distruge si fulia daca mai incearca. A facut retur si a luat alta marca.

Ce anume te face sa crezi ca ai doar o problema? Daca ai doua cum faci diagnosticul ? Verifici articulatia si schimbi ce ai de schimbat, faci geometria, verifici roti si schimbi ce este cazul.(cauciuciuri sau poate chiar jante)

Si culmea este ca toti au dreptate.

Pai cum sa resetezi pedala ?

187250 km

10.04 = 5210d 10.00 = 190d

Iti zic eu diseara, asa de fun

Iarna run-flat Vara normale + kit reparatie

Pentru iarna am mers pe run-flat. Pentru vara am trecut la cele normale. Exista spray-iuri care pot rezolva o simpla pana. Modele de luat in vedere: Continental ContiSportContact 5 Goodyear Eagle F1 Asymetric 2m Dunlop Sport Maxx RT Michelin Pilot Sport 3 Vredestein Ultrac Vorti

Never ever Pirelli. Mai ales pe run-flat. Vedeti ca toate testele de pe ADAC si alte firme sunt pentru cauciucuri normale. Cauciucurile run-flat inca sunt mult inferiore celor normale(se vad chiar din indicii A,B,C,X atribuiti).

Atata timp cat nu-mi pune mie viata in pericol(conducator al altei masini sau chiar pieton) poate sa-si puna ce doreste pe masina lui.

reshou, te-ai dus intr-adevar la un service foarte bun. Si eu ii recomand pe cei de la Ef. Service.

Nu prea inteleg de ce sa stai tu jos. El a facut buba, el sa o repare.

Este diesel, nu are nici o treaba cu bujiile.