Bavaria

Pai daca pe ala il omori ce ii faci proprietarului de 840i :blink: care are instalatie pe gaz.Am uitat ,am vazut si un 540 din 98 pe gaz. :)

Motorina este principalul factor "de stres" pentru injectoare si pentru pompa.Nu uita de pompa! :blink: Oricum, la 40000km mi se pare inacceptabil ! Poate ai pus aditivi! :)

Off topic: Exista Petrom in Germania? :blink:

Ce au spus cei de la AB ?Care este parerea lor?S-au stricat stand ,sau in momentul accidentului? Asigurarea este obligata sa plateasca daca cei din service constata ca defectiunea a aparut in urma accidentului. Ca doar nu se gandesc ca cineva ar fi schimbat piesele ,la ei in service,la reprezentanta BMW! Parerea mea...

La ce te referi cand spui dozator de aer?Regulator de relanti sau debitmetru? Senzorul de la ce roata era defect? :)

Masina are cutie automata ,daca nu ma insel! :blink:

bmw are o problema. am testat seria 7 si 5, ambele cu nr mic de km, la ambele boncanea dirctia. la 25000km cand am dat-o in buy-back. Ciudat ! Am condus si eu cateva masini seria 5 si 7 dar nu am sesizat vreo problema la directie. Cat despre ruperea talerului la un x5 nou,imi pare rau,dar nu te cred. turbo-mann, pe tine te plateste bmw sa le ridici osanale pe forum-ul asta? esti complet lipsit de obiectivitate, ai ajuns un fel e cnn pe aici, no.1 brainwash station. Aprecierile sunt cam deplasate!Nu crezi?Fiecare are dreptul sa isi spuna opinia.

Cum adica in principiu?Nu este stabilit? :)

Cat masina este in garantie ,"totul" este in garantie! :blink: (mai putin consumabile). 18000km? Pe drumurile din Romania ,mi se pare ceva normal! :) Parerea mea!

Inteleg ca RS 10w60 este 500 de mii litrul!Cine stie cat costa TWS Motorsport? La un moment dat era mai ieftin decat RS! :blink:

Chestia asta cu garantia nu prea se potriveste.Poate recomandate! :blink:

Suplementary restraint system. Airbag :blink:

Nu pot sa dau nici o explicatie stiintifica :blink: Una simpla ar fi ca ai mici scurgeri de antigel care au dus in timp la pierderea a 10l ,moment in care motorul s-a supraincalzit. Verifica instalatia, sub presiune ,remediaza toate problemele gasite . Teoretic,nu o sa mai ai probleme :) Parerea mea...

Nu conteaza ca ai scos catalizatorul.Probabil sonda lambda inca o ai :blink: Computerul este codificat pentru sonda lambda deci este obligatoriu sa pui debitmetrul original. Daca si sonda lambda functioneaza corect ,motorul va functiona corect.Fara ezitari,intreruperi etc. M40 nu este un motor prea sofisticat :) Parerea mea...

Blocurile motor din Nikasil sunt extraordinare.Ferrari,Jaguar,BMW etc au folosit acest aliaj pentru motoarele de serie.Porsche a folosit acest material pentru masini de curse. Ideea este ca BMW a testat aceste motoare numai cu benzina de foarte buna calitate :blink: . Rezolvarea de moment a fost schimbarea termostatului si reprogramarea computerului de injectie(mai corect schimbarea epromului).Astfel se asigura o temperatura mai mare in camera de ardere.Rezultatul a fost nesatisfacator.La unele masini s-a schimbat blocul si de 2 ori(in garantie). America de Nord si Australia au fost mai protejate, importand (in general)masini cu bloc motor din fonta.Ideea ca blocul motor din Nikasil este foarte prost,este gresita. Calitatea benzinei(care nu ar trebui sa contina sulf) este foarte proasta. Parerea mea...

quote=beck,20/May/2005, 22:12] faptul ca ti-ai "honuit"tie motorul un "mecanic" cu niste sarme a produs numai uzura segmentilor si blocului, nimic altceva . desfa motorul acum sa vezi ca este oglinda..deci adancimea homuirii a devenit uzura. din pacate sunt multi mecanici care habar n-au pe ce lume traiesc iar noi platim mai devreme sau mai tarziu pentru prostia lor. 25483[/snapback] Asta cam asa este :blink: Honuirea se face in mai multe etape si numai cu ajutorul unor masini speciale.Blocul motor din Alusil se poate reconditiona numai in fabrica. Parerea mea...

Incearca aici!Iti faci o idee! :blink: http://research.carsguide.news.com.au/news...ke_id=BMW&idx=0

Hm!In general rotile pe spate au presiune mai mare !

Care este legatura cu presiunea in roti?Nu sunt 2 variante in functie de cat este de incarcata masina?

Nu sunt bucsate.Exista o procedura speciala(numai in fabrica se poate realiza) prin care se alezeaza blocul . Desi blocul este facut dintr-un aliaj de Al ,pe suprafata cilindrilor va exista un procent foarte mare de Si(foarte dur).Daca blocul se uzeaza ,singura reparatie valabila este...un motor nou.

"Cine nu are putere financiara mare,cu tot respectul,ii recomand sa nu cumpere BMW.Va fi repede dezamagit". Declaratia directorului general al reprezentantei BMW in Romania la un an de functionare(aproximativ :blink: ),declaratie citita in presa .

Pai cum este controlul stabilitatii impecabil si in acelasi timp fuge rau de spate? :blink:

Sunt diferente mari in functie de anul de fabricatie! :blink:

Treaba sta cam asa :blink: 0280202203 w/o impedance converter,w/o CO potentiometer,incepand cu 05/91, M40,1.8,cu catalizator. 028020134 with impedance converter,w/o CO potentiometer,incepand cu 10/92,M40,1.8,cu catalizator. Iti sugerez urmatorul lucru!Cauta la SH debitmetrul care a fost pe masina. Nu merge debitmetrul cu 134 pe masina ta. :) Povestea cu diferenta intre ele este lunga si nu are sens :) Daca vrei sa iti functioneze masina corespunzator, incepe prin a pune debitmetrul original.Fara sa fie reglat de un "specialist"....daca se poate :) Parerea mea...

Asta nu este foarte frumos! :blink: