Cristi.MD

Nu are importanta cand dai, daca iei si schimbi filtru de polen la service-u de pe campului, baiatu de acolo da el cu sprey la fiecare schimb de filtru. :twoup: daca tot vrei sa iei de la el, poti sa-i ceri informatii direct lui ca e amabil si-ti da... vezi ca pe site iti zice si cand e online si poti vb cu el pe messenger

castrol 5w-30 5w-40, nu pune aditivi de ulei, si fa schimbu pe la 10.000

ciupanezu: din gresala, intentia era sa dau la postu de mai sus cu o pozitie. Nu zic ca trebuie investit si in aspect, dar parerea mea ca xenoane in proiectoare, ar fi pe ultima pozitie, dupa ce am schimbat toate suruburile de la masina si-mi raman bani, as pune xenoane in proiectoare si apoi in restul orificiilor

nu te-am intrebat la misto, m-am gandit ca ai avariat-o tare ai luat alta , te-ai gandit si la varianta sa o vinzi ?

Xenoane in proiectoare ?! nu uitat becurile de mers in spate , becurile de la numere, si becurile de citit daca se poate, s-a inventat xenonu, bagati baieti in toate orificiile, Razvan: dupa aia poti merge si tu ca smecherii cu proiectoarele pornite si pozitia... Sincer decat sa dau bani pe xenoane in proiectoare mai bine schimbi aiurea pompa de apa, de dragul de-a o schimba... macar stii ca-i noua..

ai busit 520d-u si ai luat un 530d busit ?

si asta e o problema des intalnita , si la mine se intampla la fel cine este cuminte si deschide un topic sa vedem daca asa sunt majoritatea , consuma un pic mai mult decat arata :twoup: tot scuze de offtopic asa este in general este putina eroare, dar am inteles ca se poate regla, adica se poate miscora eroarea respectiva, din BC, are ceva marja de eroare, si se poate regla.. am gasit la un moment dat cum, dar nu m-a interesat atunci

Pai ce sfaturi ai dori.. :twoup: ? Daca vrei iti spun cum am facut la e39..... Am ridicat masina de fata pe o rampa improvizata, am desfacut busonul de la ulei (ala pe unde se completeaza), si am desfacut dedesubt surubu de la baia de ulei, am lasat sa se scurga uleiu, in timpul asta, am desfacut filtru de ulei, iti trebuie ceva cheie, eu am folosit ceva cheie din trusa de scule a masinii, la filtru de ulei cand scoti capacu scoti cu o "tija" filtru propriuzis ramane in compartimetnu ala, pe capac + tija aia ai 3 garnituri, la filtru de E46 am vazut ca vine cu garnitura de pe filat, si 2 garnituri mici pe varful tijei, (la e 39 in cutia de la filtru este doar garnitura de pe filet), scoti filtru, inlocuiesti cu filtru nou (poti pune langa cutia in care e filtru ceva carpe sa nu murdaresti masina...). Filtrul de combustibil, la e39 diesel era prins cu un "colier mare" am slabit surubul sa-l pot misca, am scos mufa de la senzoru ala de deasupra, am scos surubu de la clema ce tine mufa de la senzor, am desfacut colierele de la furtune, si ma asteptam ca cel putin printr-un furtun sa tasneasca motorina cand il scot, dar nu s-a intamplat asa... oricum cica se scoate nustiu ce siguranta PE ALEXXXX l-a improscat cu benzina in fata in atelier la cel putin 1 M distanta !!!... poate e numa la masinile pe benzina., am pus la loc filtru nou, i-am montat "eu ii zic senzor) e ca un capac in care intra mufa aia, am pus clema, furtunele , colierele stranse, si surubu de la colieru ce tine filtru. La filtru de aer ajungi daca scoti carcasele de plastic.... il scoti prin smulgere :D, si pui celalalt la loc. pana se termina de scurs uleiul eu zic ca termini de schimbat filtru de motorina si de ulei si chiar si filtrul de aer :D. Ps: la sf am strans surubu din baia de ulei si am turnat ulei pe deasupra, vro 6,5 L,si apoi am urmarit nivelu si am turnat putin cate putin, am completat pana la maxim, am pornit masina am lasato sa mearga 2 minute, am oprit , dupa 10 min i-am verificat din nou nivelu, si daca a fost nevoie am completat pana la maxim, si asta a fost..

Antares mergi pe 5w-30 , ai si manual , acuma cu timpu tu o sa vezi cum se comporta motorul vara dupa ce faci drumuri mai lung si o sa decizi daca o sa bagi ulei mai gros, de ex 5w-40... Problema cu numarul de km intre revizii este ca. nu depinde numai de numarul de km, ci si de numarul de ore in care sta masina pornita, daca de ex... in germania in 10 ore faci 1000 km, in romania in 10 ore poate faci doar 1000 daca circuli la ore de varf, bara la bara, sunt multe cazuri unde pe Idrive, la resetare apare interval de service 25.000 km, si dupa vreo 3-4000 km de mers.. intervalul scade la 16.000 , si asa mai departe, daca esti incepator treburile astea nu ai de unde sa le stii, de exemplu , la un schimb de ulei la 10.000 km, daca schimbi si filtrul de aer o sa ai surpriza ca este foarte foarte murdar , si probabil un filtru de aer necesita schimbare la intervale mai scurte, deoarece noi nu traim intr-un mediu "steril" ca in germania de exemplu, daca fostul proprietar a schimbat la 30.000 km, in germania, poate fi perfect normal, pe cand in romania problemele se schimba putin. Exemplu, eu la interval de 7000 km, m-am hotarat sa schimb filtrul epurator, si daca tot am desfacut alea, normal ca am vazut halul in care arata filtrul de aer dupa 7000 km, si pe loc am cumparat filtru de aer nou.. fara sa tin cont ca teoretic trebuia schimbat peste 3000 km...

e gresit reportaju... aia-i masina ? cea cu rotile in sus :twoup: ? Hai ca asigurari au bine ca nu a patit nimeni nimic permanent. Adevaru ca situatia nu e funny, dar e funny faza "masuratorile ca sa determine viteza audi-ului" is curios ce formule de calcul aplica baietii in albastru...

e voie sa facem reclama ? useru grozadan are asa ceva, pe langa produsele sonax vinde si piese auto atat originale cat si pe producator la preturi foarte foarte bune, diferenta intre el si magazin ieftin este si de 30 de lei la un filtru de motorina de exemplu MANN

nu este nici o problema, stai linistit.

Eu cu colegu de mai sus nu vorbim despre aditivi de ulei, tocmai ca un ulei "garantat" la 25.000 km, daca-l schimb la 10.000 km e "ca nou" pot sa-l vad ca sh... Vand Ulei BMW longlife 04 5w-30 SH, folosit numa 10.000 km, mai merge inca 15.000 lejer... 15 lei/litru + 800 ml ulei BMW longlife 04 5w-30 noi in cutie, cat a ramas de la completare... PS: mi se pare ca si topicul se referea la solutie de curatat injectoare, nu la aditivi de ulei.. PPS: ca sa-ti raspund la intrebare, credca s-ar baga "aditiv" ptr un ulei mai gros sau ceva sa mascheze eventualele bocanituri pe la motor, altfel nu stiu de ce.... cum sa zic...peste un costum de scafandru as mai trage o folie de celofan...?!

PS: toate astea pe pietris, sau pe zapada, pe asfalt mai greu...

vezi ca este topic, Cheie facelift pentru masina prefacelift sau asa ceva, si autorul topicului a ajuns la aceeasi solutie, oricum multumim pentru entuziasmul de care dai dovata, este de apreciat.

recomandat la 10.000 ca nu e o avere schimbul de ulei si filtru de ulei...

Ideea e ca, daca te uiti de ex.. pe www.castrol.com sau .de iti recomanda uleiul A3/B3 mi se pare... asta e ptr motoarele diesel, vezi si tu standardul LL04 cu ce este echivalent, si asa fa-ti calculele. Eu zic ca mai bine te bazezi pe ulei decat pe metabonduri, spune-mi de ce ai folosi un aditiv de ulei ? daca castrol sintetic "merge"25.000 km, sigur nu o sa ai nevoie de aditivi daca-l schimbi la 10.000 Aditiv de combustibil am folosit dupa ce am adus masina din germania, si mi s-a spus la tester ca 2 injectoare nu ar avea ceva valori peste media generala de la restu, toate erau pe la 0,7 0,8 si 2 avea 1,2... , am pus ceva aditiv Valvoline, pentru diesel , si dupa 8 luni am fost iar la tester, si toate 6 injectoarele erau pe la 0,4; 0,5 deci o imbunatatire, nu zic ca solutia a facut treaba, dar dupa 8 luni injectoarele stau mai bine ca si cand am adus masina, acum dupa ce o perioada mare am folosit masina predominant in oras, i-am mai bagat o tura de solutie de curatat tot valvoline, 30 lei flaconu sau asa ceva.

facem confuzie, domnu initiator al topicului, ce aditiv vrei ? pentru combustibil sau pentru ulei ? aditiv pentru ulei n-as baga nici in ruptu capului, aditiv pentru combustibil , as zice ca n-am nimic impotriva, tinand cont ca e mai slaba motorina pe la noi

valvoline...e mult mai ieftin si face cam aceiasi treaba...si mai punem la socoteala ca au cateva decenii de experienta in uleiuri,aditivi,etc.... PS: nici metabond ptr curatat injectoar enu e scumpa. prin service-uri se vinde pe la 60-70 lei 300 ml... ajunge 1 an de zile o cantitate asa mare, numai intrebam si eu in aceeasi idee. ca mai mare incredere am intr-o companie care e in domeniu, decat o firma, ce vinde lotiune magica..

Din cauza la temperatura, la toamna sau la iarna o sa ti se vada si partrea aia, ca sa citez o vorba de-a ta.. "asta e boala la e39 diesel", asa se intamplaa, de aia se duce bordu si la Vito, si la A4 si la e46 , e39, (datorita variatiilor de temperatura), daca ai posibilitatea sa racesti displayul o sa ti se aprinda toti pixelii, si o sa-ti mearga partea care zici ca nu se mai aprinde, asa e si la mine am 2 coloane de pixeli care mi se aprind numa cand e sub 25 de grade afara, cum se incalzeste mai tare cum alea nu se aprind, si cu timpul, nu se vor mai aprinde nici la sub 25 de grade, pana cand nu se mai aprind deloc... asta-i viata.

unde ai vazut tu pe autostrada sa se tracteze 2 masinii si sa si depaseasca altele?! alea 2 in nici un caz nu se tractau... te-ai gandit ca poate primu depasea tiru.. iar celalat astepta sa se retraga ala ca sa-l depaseasca? Asa este, m-a indus in eroare, faptu ca al 2-lea il "impingea" pe primu...

la cate e46 circula pe teritoriul tarii sau in bucuresti, intamplarea va face ca gasitorul cheii sa stea langa masina ta si sa testeze

Psihologia asta nu o inteleg nici eu, pe tot romanu pe care-l intrebi cat ii consuma masina, iti da un raspuns cu 2-3 L sub realitate, si nu am reusit sa-mi dau seama de ce.. 525da: urban am vazut intre 9 si 13%, extraurban imi ia in general 6-7% mers noaptea , venit ziua, cel mai mare consum la extraurban a fost 8,5% am resetat trip, si consum, 5 in masina, pe drum naspa rau, de munte, urcusuri, clima, stat pe loc cu clima pornita , etc.. pe 220 km am avut consum 8,5%, intr-un an de zile, asta e cel mai mare consum extraurban care l-a inregistrat masina mea... 525d manuala.. 2001 "cu motor cum altu nu mai este pe BMW" :twoup:)

prima masina ce depasea tirul tracta pe a 2-a masina, se vede ca a 2-a mergea cu avariile pornite... De tirist nu am ce sa ma dau cu presupusu, dar era in depasire sau ceva.. si avea ceva viteza de a spart toti parapetii unu dupa altu, ganditi-va ca a spart parapetu din mijloc, a spulberat prima masina mica, si a impins si tiru al 2-lea si cu el cu tot au spart parapetul de pe margine...

romanii acuma se inghesuie la skoda fabia 1,4 benzina cu consum de la 8% in sus..