Cristi.MD

Am tras firele de alimentare si remote, de asemenea le-am izolat impreuna. http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/Alimentaremasaremote.jpg Le-am tras prin spate pe langa roata de rezerva pana la baterie http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/alimentaremasaremote2.jpg Am legat siguranta de stalpu din stanga bateriei cu 2 coliere http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/siguranta.jpg Si pe bornele de la baterie direct. Remote am luat de deasupra bateriei din cablu albastru cu mov..!!, amplificatorul functioneaza doar cand cheia e in pozitia 2 http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/RemoteNonDSP.jpg Am legat firele la amplif, si amplifu l-am prins in suruburi in locul magaziei. http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/Conectareamplif.jpg http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/DSCF0686.jpg Apoi am scos capacele de pe gaurile care comunica cu interiorul, sunt 2 capace metalice care daca le lovesti putin se desprind si se pot scoate, de asemenea trebuie scoasa si izolatia aia din burete, cam asa arata capacele alea 2. http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/Capaceantifonaregauri.jpg Apoi a urmat partea dificila, sa potrivesc distantierele, pentru ca suprafata de montare nu e tocmai plana, sincer a fost mai dificil decat ma asteptam, si dimensiunea difuzoarelor respectiv a distantierelor a fost mai mare decat am aproximat eu ca sunt cele din pozele postate mai sus cand aratam cam cum o sa arate... Am prins cu 4 suruburi in tabla fiecare distantier.. http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/Distantiere1.jpg, Trebuie sa izolez golurile dintre distantier si plafon, ca au ramas goluri destul de mari, si teoria spune ca partea din fata a difuzorului trebuie sa fie izolata de partea din spate , pentru ca difuzorul sa functioneze in parametrii si sa aiba randament cat mai ridicat.

Sa incep: Inainte sa caut pe net culorile am demontat difu din spate da nu m-am descurcat avea 1 fir verde si unu verde cu negru, culori ce nu le-am gasit in manunchiu ala: http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/subwooferLeftrear.jpg si asta e incinta http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/incintasubwooferleftrear.jpg Cu spataru dat jos, am cautat dupa diagrama de culori , in manunchiu din dreapta http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/Semnalamplif.jpg se observa in partea dreapta un manunchi de fire, este unu identic si in stanga, dar firele de la difuzoru spate stanga si dreapta se afla pe partea dreapta, Yellow purple(+) si yellow grey (-) R, blue purple (+) si blue gray (-) L, s-au dezizolat. http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/Semnalampliffire.jpg Am legat firele ce duc la Filtru Hi Low, le-am "acoperit" cu banda izolatoare neagra... sunt cele orizonale ce o iau la stanga. http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/Semnalamplif3.jpg Am legat firele la filtru Hi Low, pe care l-am prins cu niste coliere in spate la grinda aia de fier.. , ca sa folosesc 2x240 W 4 ohmi de la statie, trebuia sa folosesc intrarile pe canalu 1 2 3 4, deci de la iesirea din filtru HI low, trebuia sa duc 2 cabluri RCA, si deci trebuia sa pun 2 adaptoare.. fiecare adaptor sa aiba 1 jack tata si 2 mama, astfel sa duc 2 cabluri RCA la statie, ceea ce urmeaza sa fac momentan am stereo 2x80 W 4 ohmi. http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/FirusemnalLRlaamplif.jpg http://i45.photobucket.com/albums/f99/bigchief2/FiltruHILow.jpg

Se uploadeaza pozele :twoup:, am terminat in proportie de 90%, adica mai am de izolat intre distatier si plafon, si mai trebuie reglat filtru + statia, de la ora 1 pana la 19:30 am lucrat pe masina cu un prieten, si efectiv statia este reglata .. cum a iesit din cutie, a si sa nu uit, momentan merge pe 4x80W .. deci am 2x80 W, pentru ca nu am avut 2 adaptoare ptr RCA si inca un cablu RCA , ca sa pot folosi statia in punte pe cele 4 canale. Ca sa pot asculta muzica cat de cat cu basu in parametrii normali, am reglat faderu pe fata, aproape maxim, basu aproape minim si inaltele maxim, si tot e cam tare basul, cu tot cu lipsa de izolare intre partea superioara si partea inferioare, fac presiune foarte mare , si ca sa inchei pana se uploadeaza pozele, nota 10 la proiectantii de la BMW, gaurile alea pentru subwooferul OEM, sunt PERFECTE, efectiv nu trebuie sa decupez, sunetul se aude in habitaclu, toti din service au fost sceptici, ca e BMW si nu iese sunetul, si la sfarsit.. s-au mirat :twoup:, nu prea am medii in setarile actuale.

care e viteza maxima care o atinge acum ?

Probabil ca daca mergi la polu nord cu masina sau doar off road unde nu este asfalt este mai de preferat sa ai cauciucurile dezumflate sa nu te afunzi... Tot in top gear (ca stiu ca nu te uiti :twoup: ) la polu nord.. aia au dezumflat rotile pentru aderenta mai mare... defapt ca sa nu se afunde..in zapada, Referitor la partea cu suprafata de contact, au pus astia pe aici tot felu de linkuri despre roti si dimensiunea la cauciucuri. si acolo aratau ca difera doar forma... la cauciucurile mai inguste... ca sa-ti dai seama zic aiurea ca pelicula are dimensiunile 4x3 , si la cauciucu mai lat are dimensiunile 6x2... Suprafata e la fel, difera forma.

La polei nu te ajuta decat senilele... Suprafata peliculei de contact e aceeasi indiferent de ce dimensiune are roata, difera forma peliculei de contact... Referitor la cauciucurile dezumflate pe zapada , sau inguste... pe zapada parca ar fi 2 treburi care se bat cap in cap... Ma gandesc, ca ori vrie cauciucuri cat mai inguste, sa faca contact cu asfaltul de sub zapada, ori vrei cauciucuri cat mai late..dezumflate, ca sa nu se afunde masina in zapada.. Cine stie...

A crezut cineva ca o sa fie folositor ?

se poate inchide asta, ca trecem la ala de nu-si mai vinde passatu : placerea de a conduce :twoup:

am batut toaca 10 pagini.. ca o masina buna nu inseamna numarul de bagace ce il poate duce... dar in conceptia prezentatorilor de emisiuni auto, la momentul de fata asta are cea mai mare greutate.

Macar 10% ar trebui sa mi se scada din warn, consider ca m-am purtat onorabil sub stres considerabil :twoup:

Tu stai cumva la Cercul Polar de ai conditii vitrege de iarna ? :twoup: Aici ar trebui intrebat Muaddib cum urca el cu vechiul lui E34 iarna de iarna pana la Cota 1400 ca ma indoiesc ca ai parte de mai multa zapada decat el prin Romania. Adica vrei sa zici ca iarna trecuta .. a fost o iarna blanda? Deci .. eu am zis comparativ .. in aceleasi conditii vitrege sau mai putin vitrege .. pe timp de iarna cu zapada polei si alte minuni de genul asta, O MASINA FWD E MAI BUNA DECAT UNA RWD Black Soul: astea sunt mituri.. preluate de la posesorii de logan, nu sunt expert in de-ale condusului.. am bmw-u de 1 an de zile, am bagat la cap ca iarna e musai cauciucuri si am facut fata cu brio si in romania si in alpi pe zapada, la fel ca prietenii mei cu passaturi sau cu a3... de multe ori pe langa cauciucurile bune conteaza si soferul.. Edit: daca nu tu ai platit masina ta personala, totusi nu e cam nasol sa-mi reprosezi mie de "imprumuturi, bani de la parinti, etc ?"

chiar nu ma pot abtine. tu te vezi ce spui? tie nu ti-e rusine ? dupa ce nu nu ai unele cunostinte elementare despre masini mai si minti sau nu dai toate detaliile intentionat. daca mergi constant pana in 160 km/h si te duci o data sau de doua ori la 180-220 km/h atunci poate consumi 7.1% . in rest, orice masina diesel alergata asa (180-220 constant) , consuma peste 10%. proprietarii de 525d pot confirma. repet , o masina care o alergi intre 180 si 220 consuma peste 10 si nu una cu care ajungi de cateva ori la acea viteza. Am priceput, de la volanul de audi a4 2008 143 cp.. ceea ce am descris mai sus este incredibil, intr-adevar, cand am pus 180-220 , am spus defapt Budapesta - Parndorf 220 km, in 1h 20 minute,dus si intors 440 km, consum 7,1% cu viteza sustinuta 180-220. De obicei la cluj - budapesta - cluj 820 km , CJ-Budapesta facut in 4 ore.. am consum 6,1 - 6,3%.. acum serios intreb: din cauza tractiunii spate, poti avea probeleme iarna pe un drum mai alunecos? PS: ai dat dovada de clasa, incheind conversatia cu mine printr-o jignire. "analizandu-ti limbajul, varsta, prioritatile in viata cat si dificultatea de a te exprima in limba romana am concluzionat cam ceea ce poti tu." Oi fi eu limitat incult etc... dar totusi de "roti de iarna" ai auzit ? in general posesorii de eutoturisme, exclus dacia, au cuciucuri de iarna... daca nu chiar roti de iarna... "iar eu nu am incercat niciodata sa spun sau sa dau de inteles ca as putea ceva din punct de vedere financiar" probabil am inteles gresit, cand eu "cu imprumut in banca abia am luat e39.. sau ceeo, si tu iti lua 3 e39 ... ceva in genu, Probabil ca am inteles eu gresit. Deci sa inteleg ca pe langa ca ai doar 143 cp.. ai si consum astronomic ?

Ai grija leoberti ca ne striveste cu portmoneu... sau "portmonelu" :twoup:

loool .. pentru amandoua afirmatiile ... E60 arata ca o masina desenata si construita de chinezi ... Si faza cu M3-ul .. e propaganda ceausista .. stilul nostru de a face reclama mascata .. si de a spune ca M3 e limuzina .. cand ea este o sportiva pur sange... Hai sa spunem lucrurilor pe nume .. M3-ul nu este limuzina .. si nu te poti imbraca in costum si cravata .. sau te poti imbraca .. dar nu e recomandat .. :twoup: risti sa mori spanzurat .. :D daca accelerezi mai tare .. si simti stomacul cum iti urca in gat :D Clarckson era ironic la posesorii de M3.. afirma ca in posesorii de M3.. sunt "cock's dressed in suits", ochelari de soare ridicoli, si casca cu bluetooth la ureche :D uita-te la Top Gear 10x10..el cica era "anti" m3... pot sa te uiti si la 10x09 sa vezi un 330d la o cursa de 24 de h...

Ma eu am din astea Maxlux de un an pe masina, lumineaza foarte foarte bine, cele originale osram sau philips le gasesti doar de 4300k sau 5000k , aia inseamna alb galbui. Alea Maxlux de 6000k.. arata mai misto si zic eu sunt un compromis bun la ..eficacitate/aspect , cele de 4300k si 5000k in teorie lumineaza mai bine. Si am uitat sa mentionez: ma gandesc ca se ard mai repede astea maxlux fata de cele osram sau philips

Maxlux 29 euro/bucata sau 55 euro/setu cu "garantie 12 luni".. se poate cumpara si garantie de 24 luni...

Eu sunt mai conservator, a6-le si a4-le noi seamana 80% cu cele vechi, difera detaliile si putine curbe de pe masina, pe cand e90 si e60.. difera cam mult fata de sablonul meu pentru un bmw... m-am impacat si cu ideea de e60 da trebuie cautata atent culoarea :twoup: PS: referitor la oamenii de afaceri, cand a testat M3-u Clarckson a simtit nevoia sa se imbrace in "business man" inainte de a urca in m3...

Nu am nici o problema cu faptu ca, ma cumpara si ma vinde de 10 ori cu cati bani are, nu am nici o problema nici daca sta in garsoniera si in fata blocului are CLS, din partea mea sa aiba 3. Tocmai ca la varsta pe care o am, am o masina cu care nu-mi e rusine nicaieri, nici in oras nici la drum lung. Tu fiind mare om de afaceri.. ce afacere mare crezi ca ai facut.. cand ai luat din magazin o masina de 35.000 euro si in fata blocului ai ajuns cu o masina de 28.000 euro max ?

Nu ai ce sa te legi de masina, este mai performanta ca masina ta, si este din 2001, poti sa dai 100.000 Euro, din partea mea daca-ti iei masina teleghidata... ai inceput sa lauzi un produs marca Audi al anului 2008, si ti-am aratat ca este sub nivelul produselor de la BMW din anul 2000... Dar probabil ca daca vroiai sa fi mai deosebit, puteai sa te indrepti spre un mercedes C220 2008, si te luau mai in seama partenerii de afaceri, apropo chiar ai nevoie de masina sa-ti convingi partenerii sa faca afaceri cu tine ? Tu ti-ai luat masina de tzifrushag... sa arate bine sa fie luciasa si sa te creada partenerii de afaceri om serios, eu mi-am luat o masina mai performanta, sunt mai salbatic ce sa fac... Si vad ca esti foarte curios asa din firea ta, si decat sa te dai cu presupusu mai bine iti spun eu de unde am avut banii de masina,am muncit adunat maxim 2 ore pentru banii de masina , si a fost munca cinstita. Daca aveai vre-un RS4 puteai sa vi sa ne dai peste nas la majoritatea de pe forum, dar asa... ai abordat gresit problema,nu ai fost in stare sa faci o diferentiere... a problematicii , astfel incat sa ai oarecare sanse de reusita. De la inceput trebuia sa zici...: AUDI: este mai spatioasa, Este mai frumoasa, Vopseaua luceste mai frumos, Are butoane mai colorate, si asa mai departe, si toti iti dadeam dreptate, daca urmaresti , de la inceput pana la sfarsit, am spus ca la design a4 si a6 sunt peste e90 si e60. DAR, nu poate fi vorba de performanta, sau de comparatie intre BMW si AUDI, unu din argumente ti l-a dat MuadDib, In orice prezentare a oricarei masini Audi, inafara de R8, se vorbeste despre subvirare. Mai era unu pe forum care afirma , si acum parafrazez Passat: placerea de a conduce. Hai sa fim sobrii, Audi si ca preturi si ca tot.. se situeaza undeva mai jos de BMW, este de apreciat ca incearca sa livreze calitate "pentru banii pe care-i platesti" la fel ca un passat sau o skoda, dar cand o compari cu BMW si cu Mercedes nu mai ajunge sa aiba spatiu mare in portbagaj, la fel pateste si BMW-ul cand deja intra pe asfaltul celor mari , vezi porsche... este pus la locul sau... Sa-ti dau niste criterii importante pentru client Masina trebuie sa: AUDI BMW arate bine 2p 1p cai putere cat mai multi 0p 1p consum cat mai redus 0p 1p si tragem linia..... Ai afirmat ca la suma fabuloasa 35.000 euro cat ai dat tu pe masina iti luai un 320d "FULL" si ti-am demonstrat cu preturi de pe bmw.ro, ca luai la 32.000 un 320d standard , si daca adaugai pachetu M era 37.000 euro masina. Faptul ca nu iti permiti un 320d, nu este o rusine, dar hai sa nu-ti lauzi marca ... ca ai vazut nu ai audienta. Romanul s-a invatat prost datorita prezentatorilor de emisiuni auto. Pe mine ma lasa rece faptul ca incap sau nu inca 3-4 persoane in masina, masina e pentru mine , nu sunt sofer de taxi, si majoritatea prietenilor mei au masina. PS: despre R8 nu vreau sa te aud ca-l lauzi, si nici despre viitorul RS6 nu vrea sa te aud, ca performantele vin de de la alte motoare...

29 euro becu/55 euro set

OMG Lifestyle iar incepi cu 143 de cai... Ai o obsesie. Hai sa inchidem topicul asta pentru ca discutia nu are rost. Ma ryso: edit asta.. e alimentat de cateva teste intre "miezu audi a4" 2.0TDi si ... 318d.. de la BMW, si de aia are asa mare curaj... si datorita locului mare pentru plase, si datorita designului, edit acuma ii da valente tehnice nemaipomenite, si unde nu mai are ce zice.. zice "ca a trecut de perioada aia din varsta" ca "aia ce vor 150-177 cp de la BMW" sunt salbatici etc.. eu inteleg ca nu citit tot.. da macar unde va jigneste sa citit, si sa nu-mi sariti mie in cap... Aud numeriosi Fani Audi laudand masinile.. si ma asteptam sa fie undeva la nivelu la cei de la BMW daca tot le compara cu BMW, si mai si fac afirmatii ca-s peste la performanta, si cand ma documentez vad ca-s pe nicaieri.. is un pic mai tari ca passaturile.. Edit: sper ca sti fabula cu Boul si vitelul... oricum nu mai avem loc la masa.

Ma edit: nu te mai bag in seama de mult,... ideea ramane aceeasi conduci un amarat A4 143 cp.. ceva la nivelul anului 2001

kewla, WLF... cer e ca le admir.. si le las sa treaca... kewla cand te vad te atentionez.

pai te avertiza ca a scazut nivelul de ulei sau ce..dupa aia 8-9000Km? Eu merg cam 10000Km cu uleiul castrol Edge racing 10-60, bineinteles mai completez din cand in cand :twoup: pana sa se faca aia 10000km (la benzinarul de 3 1/2) iar la 525d odata pe an cu BMW oil 5-40(max 12000Km) Nu ma anunta ca a scazut nivelu, da are afisaju ala cu liniutele verzi/galbene/rosii si dupa 9000 km.. a ajuns la galben adica tre schimbat uleiul, si ziceam ca pe tot intervalu asta de 9000 km , a consumat 200 ml de ulei ... (completez pentru ca inainte de drumuri lungi verific ce pot verifica pe la masina sa creasca sansele sa ajung intreg acasa)

Sunt suficienti, dar uitate ca alea-s masini din 2000- 2004... nu 2008,i sincer cum e sa mergi pe drum cu masina din 2008 cu pipota umflata ca esti business man, nu un salbatic, si sa stii ca majoritatea de 320d.. masini "ieftine" "banale", "de care are toata lumea", sunt mai performante ca masina ta din 2008, si eu cu asta inchei activitatea pe topicul asta