Cristi.MD

Eu totusi recomand in curba... sa nu ai cuplu si cp maxim... fuge spatele si ajungi in sant... si a fost fun.. da tot in sant esti.. referitor la scihmbatul centrului de greutate... teoretic.. adaptezi viteza din timp.. sa nu fie nevoie sa schimbi brusc centru de greutate.. frana/accelerare.. si astfel sa bruschezi masina...

cica nu avem voie sa comparam e92 numa cu a5...

scuze, insa mesaje vin din toate partile si imi mai scapa amanunte. nu am condus seria 3 pana acum insa imi doresc. nu prea sunt familiarizat cu aceste prescurtari (e90). probabil se refera la modelul actual de seria 3. e90 e actualul , ti-am pus o intrebare referitor la a6 2.5 TDI.. cu care il compari seria 5 pana in 2000 2.5 TDS de 143 cp sau cu 2.5D din 2000 de 163 cp ?

Edit: sa te intreb.. cu ce ai compara a6 2001 2.5 TDI de 150 cp.. cu e39 2.5 TDI din 1999 cu 143 cp sau cu 2.5 D 2000 de 163 cp ? Aia au luat acolo 318d.. adica cel mai naspa motor de 2.0d (motor sabotat de BMW ca sa fie mai ieftin).. si l-au comparat cu singurul si cel mai bun 2.0 TDI...si le-a dat castigator 2.0 TDI...

edit: si la generatia noua..de audi a4.. abia se tine de seria 3 generatie veche.. tinand cont ca la anu apare faceliftu unde la bmw inseamna cp in plus... din punctu meu de vedere la 24 de ani comparatia intre 2 masini o fac la design.. nu am spus clar ca e mai frumos a4 si la performante.. unde nu prea este de povestit in favoare la a4... uita-te la etalonu de la a4.. SR4-le in comparatia directa cu M3.. pe circuit a fost o diferenta de 4 (PATRU) secunde... M3 aspirat.. SR4 TURBO daca nu biturbo.. si ceva cmc in plus.. ce masini is astea ? uita-te si 63 amg-u impresioneaza .. din cauza ca are motor de 6200 cmc.. la performante de 4000 cmc.. e lucru normal ?

si la parerea lu calin cum ca a5-u ar fi mai fain.. mi-a fost prea lene sa caut pe net poze cu masinile din aceleasi unghiuri... sa se vada ca e aceeasi masina...a5 cu e92.. difera ledurile din fata si gurile de aer a la lambo

/

ma e absurd.. ce teste au facut aia.. au luat si au scris mare 1999 cmc.. de-o parte si 1999 cmc de cealalta parte.. si surpriza au luat motoru de 143 cp.. de la audi.. si cel mai naspa de la bmw.. naspa fata de 320d.. care are aceeasi capacitate cilindrica da 34 cp in plus... si au zis hai sa comparam :twoup:... Asta e ca si testu cu M3 SR4 si Mercedesu ala bolund.. pai ce conteaza ca au toate in jur de 400 cp.. daca mercedesu rae motor de 6200 cmc ??? teste de 2 lei Daca pricepeti cat de cat nemteste vedeti cate din rubricile alea.. se refera la carat de bagaje, spatiu in fata spatiu in spate.. si cate se refera la masina propriuzis ... si siguranta e bagat de 2 ori .. :twoup:)

pai sti cum e.. baga la comparat 318d.. .... si pune modelu 2008.. are 170 cp sau cat are.. si 320d are 177 cp... in 2009 apare faceliftu la 320d.. si 2.0d urca peste 190 cp.. linistit :twoup: pai iti dai seama ? aia compara... 143 cp cu 143 cp.. pe ei nu-i intereseaza. cel mai bun 2.0 TDI si cel mai bun 2.0D...

oricand va castiga audi, daca testezi un 320d cu un a4 3.0 tdi sau minuni de genu, reprezentativ ptr motorul de 2.0D de la bmw e 320d.. compara-l cu 2.0 Tdi de la audi

Probabil.. insa noul 2.0T de 211 CP si 350NM ma incanta(deoamdata cifrele doar).. @Lifestyle: exista si 2.0TDI de 170CP.. Cel putin la modelul precedent. 2.5TDI iese din discutie, e motor vechi, inlocuit de 2.7TDI 190CP acuma m-am uitat pe mobile.de masini doar din 2007.. se pare ca e TDI-u normal prezent la 90% din romani si TFSI-u.. ceva extra... care ar fi mai breaz...creca-s motoarele de pe quattro... Deci cum ziceam 2.0 TDI 140 cp... 2,7 TDI 179 cp.. modele 2007.... si un biet 320d.. 177 cp... sincer habar nu aveam. ma edit: ce-i cu motoarele astea ma ??? 2.0 143 cp si 2,7 179 cp ??? fata de un 320d.. 2.0 de 177 cp ?

Audi A4 Avant 2.7 TDI DPF 2007 179 cp... fata de 320d.. 2.0 si 177 cp.. Audi 2.5 tdi de 163 cp... fata de 320d 177 cp.. Edit: pune site in engleza.. ala e www.audi.de comparatii gen.. in audi intra 4 plase in bmw intra 3... ce teste sunt alea cand motoarele mai sus prezentate sunt varza ? 2,7 TDI 179 cp si un biet 2.0 D are 177 ?? sau 2.5 TDI 163 cp fata de 2.0 D de 177 cp ? Ce masini vrei sa vinzi aici ma ?? ai de mine a4 modelu nou de 2.0 TDI numa 143 cp are ? sa stiu cum sa-i abordez pe sosea, ai de mine ma.. deci in general lumea are TDI.. putini au TFSI.., cand vedeam ceva audi model nou pe sosea le acordam putin respect ca ma gandeam ca no daca la bmw un amarat de motor de 2L are 177 cp.... avioanele astea sigur tot pe acolo au.. imi iau respectu inapoi :twoup: Hai serios ma asa se prezinta audi in anul 2008 ? 2.0 TDI 140 cp 2,7 TDI 179 cp ???

degeaba :twoup: se ia capacitatea cilindrica.. nu sa fie la fel masinile... ca asa pot lua 2,5 TDI cu 318D daca tot vor sa castige ... 318d.. e 320d mai ieftin.. tras inapoi din soft ... cati cp are 3.0 TDI ?

nu prea inteleg de ce nu ar avea rost sa discutam. ce anume ii lipseste din punct de vedere al performantelor acestei masini? uite ce spune automotorundsport despre aceste masini: http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/v...testwertung.hbs http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/v...testwertung.hbs da ma da te uiti in testu al 2-lea mi se pare au comparat 2.0tdi cu 318d... cand si 320d.. e acelas motor... aceeasi capacitate cilindrica numa mult mai tare...ca 318.. deci au ales motoru 2.0 tdi.. cu motoru de 2.0 D.. da ala ptr saraci.. cu 30 de cai mai putin.. ca 320d are 177 cp

cum ziceam.. despre modelele quattro se mai aude povestind... da in rest..

1.9 TDI era un pic ironic :twoup: , cand voi trece de la e39 la ceva mai nou sigur ma voi indrepta spre un e60 nicidecum a4 sau a6... Dupa cum ai observat.. toata lumea a vorbit despre diferenta de design.. intre cele 2 masini.. ca despre performante.. nu are rost sa discutam

foarte dubios cum mergeti voi 25.000 km cu ulei.. dar in fine..... eu tip in gura mare ca am facut 8-9000 si ma informeaza ca ar trebui sa-l schimb... a consumat maxim 200 ml.. dupa ce am completat cu 200 ml.. e peste semnu de maxim..

Mie imi place foarte tare e92-ul mi se pare foarte foarte reusit... probabil de aia au facut asa urat e90-ul, ca la aparitia coupe-ului acesta sa para extraordinar :twoup:, a5-u inafara de niste leduri si niste guri de aer in spoileru din fata "a la lambo", nu vad ceva calumea. Adica ma lasa cu impresie de masina noua si atata tot... pe cand un e92... e alta poveste, poti intreba pe oricine din cluj :twoup: ca las toate e92-urile sa intre de unde vor ele, sa intoarca pe linie dubla continua in fata mea.. etc.. numa sa le admir :D Revenind la masina userului nou.. a4 mi se pare mai frumos ca e90... Numa ca eu am urmarit un trend... C classe seamana cu S classe.. numa ca mai rahitic, a4 seamana cu a6.. si din spate.. a4 seamana cu a6 seamana cu q7, aici ma refer la stopuri.. nici un pic de inovatie de la un model la altu, la bmw si de le fac urate... e90 din spate nu seamana cu e60.. si nici cu X5.. din fata la fel.. nu stralucite da macar difera.. nu trebuie sa stai 10 sec sa te gandesti.. oare e a4 sau a6 care vine din fata..' Edit: ai vrea sa crezi asta.... gandeste-te in felu urmator... toate exceleaza la ceva toate au un ATU.. care le face sa iasa in evidenta... numa a4 e constant la toate.. nici prea prea nici foarte foarte... in orice prezentare... a4-le pierde din cauza la aspectul acesta.... ps.. si unde castiga cate ceva castiga modelul quattro.. Si referitor la postu anterior, ziceam ca am fost pasager.. sa zicem.. la un drum relaxat, deci cand m-am dat jos din masina si m-am urcat in a mea nu am simtit nici o diferenta.. am subliniat ca eram pasager si masina nu era pe circuit sa vad cum se comporta.. luxu nu m-a facut sa ma simt ca in caruta.. si nici performanta... la un 1.9 TDI nu cred ca se pune problema.. PS: sincer ti-ai gasit prost forumul unde sa-ti lauzi masina, aici in cel mai bun caz castiga puncte ptr design...

Ptr scartaitul chederelor este solutie "gumi pflege" solutie de dat pe chederele care se usuca tare de la statu in soare.. si produc scartaitu respectiv, se "hidrateaza" chederele si nu mai scartaie, costa in jur de 15 lei un sprei care te tine poate 2-3 ani Daca schimbi filtrele de polen la service-uri mai serioase, la schimbul filtrelor, mecanicu sau cine se ocupa de asta, poate da cu sprei pentru dezinfectat gurile de aer, elimina mucegaiul si bacteriile crescute peste iarna... si evident.. elimina mirosurile neplacute , mi se pare ca spreiurile astea au si ele miros..placut deci de 2 ori scapi de miros, un sprei din asta daca vrei sa-ti cumperi tu.. costa cam 69 lei.. si se poate folosi in functie de marca la 1-2 curatari

dupa parerea mea la design castiga a4.. seria 3 are un spate foarte urat.... bieinteles ca daca esti norocosul posesorului de seria 3 coupe.. nu ai ce discuta cu stapanii inelelor... Pasager am fost, de condus nu am condus, pasager fiind si nu pe pista de concurs, nu mi s-a parut iesita din comun..

"In curba, franeaza la intrarea in curba scurt si decisiv.. dupa care te incadrezi pe trasa ideala si incepi sa accelerezi de la jumtatatea curbei ... e foarte bine sa mergi cu motorul turat .. asha ca .. daca simti nevoia .. da-i treapta inferioara .. masina va sta incordata pe curba ... deci creste stabilitatea..." Deci cum ? e de recomandat unui sofer de BMW sa intre in curba.. cu turatie cat mai mare => cuplu cat mai mare.. eventual sa si retrogradeze ? si apoi din sant sa puna sa intrebe pe cineva pe forum, ca oare de ce a derapat ? Eu totusi nu inteleg cum e faza cu incordarea pe curbe ? ai nevoie de cuplu si cp maxim ca sa iei o curba incordat ? daca se refera la poponeata ai dreptate intri in curba cu viteza la 6000 rpm si strangi din fund pana iesi.. daca iesi cu bine. Totusi ma gandesc ca sfat util ar fi.. ca schimbatul vitezei "retrogradatu" datorat reducerii vitezei.. sa aiba loc inainte de curba.. si la iesire din curba sa fie.."incordata :twoup:)" masina.. decat in mijlocul curbei pe langa distractia cu volanul sa ai de scihmbat si viteze ca din greseala te afli in treapta superioara.. in toata chestia asta nu spun sa fii in treapta inferioara la 3500 rpm la masinile cu D.. sau 5000 la masinile cu I..

R.RADU: ai pus o intrebare.. ce se intampla daca pun gumele X pe rotile Y si ti-am aratat rezultatu, daca vrei sa fie drept.. pui ori jante mai inguste ori cauciucuri mai late, ce e asa greu ? PS: da poze cu ce masini ai avut nu ne arati ?

Eu am pus in 525d.. ulei BMW longlife 04 5w-30 si dupa cam 8-9000 km s-a ajuns indicatorul de oil service.. la galben.. care dupa manal inseamna ca trebuie schimbat uleiul... so.. unde-i intervalu ala de 15-25.000 km ?

Sincer... nu am facut misto.. da as face cu nervii sa iau masina noua si sa cada turbo.... direct casco+dauna totala, si as lua alta noua..

andy: si de nu iei cutia manuala, tot acolo esti.. nu te stresa foarte tare.. daca sa iei automata sau manuala..