De regula in service-uri se practica schimbul partial al uleiului (ex. in loc de patru litri iti pun doar doi, peste ceilati doi dintre cei cu care ai venit, cantitatea ramasa fiind valorificata ulterior de catre mecanici). De asemenea schema functioneaza si in cazul filtrului de aer si a celui de polen. Dupa ce receptionati masina din service, verificati starea celor doua filtre, cat si altele, inclusiv roata de rezerva (unui coleg de al meu i-au inlocuit-o cu una uzata). Un prieten, ce detinea la un moment dat un Fiat Punto, l-a lasat in service pentru o revizie si a avut surpriza ca in week-end-ul pe care il petrecea pe Valea Prahovei sa isi observe turismul, depasindu-l in zona Breaza. Mergand a doua zi la prima ora in service a cerut sa verifice vehiculul, observand ca acesta avea siguranta de la bord scoasa, practic neinregistrand km efectuati. Mie la un moment dat mi-a disparut, dupa ce am lasat-o in service, cricul. Mi-am dat seama cateva luni mai tarziu, cand am avut nevoie efectiv de el. Se practica neinlocuirea si in ceea ce priveste placutele de frana, desi sunt trecute pe deviz. Vehiculului pe care il posed actualmente, achizitionat de pe piata second autohtona, a carui servisare s-a facut de fostul detinator doar intr-un singur loc (AB Baneasa) ii lipsesc: capacul de vizitare din scutul de protejeaza baia de ulei, scut filtru de benzina, un suport de ridicare pe cric, cat si mai multe maruntisuri (surubele de plastic, etc). Aceste componente nu puteau fi sustrase de pe turism decat in service... Cand duceti automobilul pentru reparatii ar fi bine eventual sa faceti un film sau niste fotografii cu el in curtea societatii respective, avand grija ca cel ce il preia sa vada gestul. De asemenea se practica si sustragerea de combustibil din rezervor. Parerea mea este ca pana la urma, sa iti rezolvi problemele vehiculului intr-un service local, unde "nu cunosti pe cineva", fara a fi jacmanit/inselat tine in mare masura de noroc...