Nym

Salut, Sper ca am nimerit bine sectiunea, daca nu mii de scuze. Va descriu situatia. Zilele trecute am fost lovit in spate de un seat cand am oprit la o trecere de pietoni sa acord prioritate. (nu a fost atent si m-a aranjat) Saptamana viitoare sunt programat la constatare. Masina este destul de murdara. De altfel chiar in momentul cand am fost tamponat eram in drum spre spalatorie. Pot sa spal masina inainte sa merg la constatare? Sau vor comenta ca de ce am "modificat" inainte sa o vada ei. Intreb pentru ca imediat dupa accident am facut poze la ambele masini si la locatia unde s-a intamplat minunea. Si in poze masina se vede ca e murdara. Pe de alta parte ma gandesc ca mizeria o sa ascunda din avarie(bara spate) si nu vor evalua cum trebuie. Mi-ar prinde bine niste sfaturi. Multumesc.

Salut oameni, vin si eu cu vreo 2 intrebari. 1. La accelerare, intre 1500 si 2000 de ture sau cand las pedala de acceleratie si scade intre 2000 si 1500 se aude un bazait foarte similar cu cel din clipul acesta. in afara acelui interval de turatii bazaitul dispare. Din habitaclu ai zice ca vibreaza ceva in bord dar nu pare sa fie cazul. Aveti idee ce ar putea fi? Daca ma duc din prima la service cu ea mai mult ca sigur o sa imi spuna ca nu are nimic. 2. Uneori la pornire simt miros de plastic/fire arse daca plec cu geamu deschis. Ieri am corelat mirosul cu stergatoarele dar nu sunt 100% sigur. De fiecre data cand plec undeva dau cateva sprituri pe parbriz sa curat praful si stropii de ploaie etc. Nu sunt foarte sigur dar am simtit mirosul de ars dupa ce am dat cu stergatoarele. E posibil sa se arda motoru de la stergatoare si sa miroasa de la el sau o fi altceva? Multumesc

Salut, vin cu ceva raspunsuri dar si cu ceva intrebari pe aceeasi tema. Mai intai ma ventilez pe aici ca am boala pe astia care dau jos dpf-u. Dpf-u nu e pus ca sa mearga masina mai incet sau ca sa tot dai bani pe turbo cum "zice" unii. E pus acolo pentru ca motoarele diesel cand ard motorina emit niste particule de funingine care provoaca cancer pulmonar. Cei mai susceptibili sunt copiii mici la particulele alea. Asa ca astia care va dati jos filtrele pe la mesteri va omorati copiii cu mana voastra. Orice alte argumente sunt nule si daca nici asta nu va doare va meritati soarta. Acum la subiect. Referitor al oscilatiile de relanti pot sa confirm ca la mine face la fel cand DPF-ul e incarcat cu funingine si nu apuca sa se regenereze. Masina e lenesa si motoru pare ca e mai tremurici decat de obicei. Masina mea e un e90 316d din 2010. Azi a implinit 251mii km. Inca sunt cu dpf-ul original. Acum 2 ani am curatat DPF-ul la odorhei si au facut treaba destul de ok. M-a costat vreo 4-500 lei cu manopera demontat-montat trimis prin curier curatat samd. Dar acum dupa 2 ani iar face figuri. Am zis sa il mai trimit odata sa mai trag de timp pana iau un filtru nou. De data asta cred ca mi l-au dat inapoi asa cum l-am trimis pentru ca nu e nicio imbunatarile. Se regenereaza din 3 in 3 zile de condus urban sau la fiecare 150km extraurban. Ininte sa arunc banii pe un dpf nou, am schimbat bujii injectoare am curatat turbina si am recalibrat-o, am schimbat valva egr odata cu revizia anuala si anul trecut am schimbat si un senzor defect la dpf care dadea valori eronate. PE scurt am eliminat suspectii principali care duc la problemele propriuzise cu DPF-urile. Masina merge super, imediat dupa regenerare. La drum lung se comporta normal mai putin regenerarile alea la fiecare 150km care desi sunt dese, decurg normal. In oras merge ok 3 zile apoi daca nu ies cu ea afara incepe sa imi joace relantiul la semafor cand ii tuna ei si e lenesa la accelerari. Semn ca ar fi cazul sa nu mai chinui filtrul ala ca si-a trait viata si inca ceva. Asta ca sa iti faci o idee cum sta treaba. Acum am si eu o intrebare pentru cine crede ca stie. Un filtru de particule OEM la noi in romania e inca 2 mii de euro...ceea ce mi se pare un mic cam "nesi" din partea dealerilor nostri. Am inceput sa caut variante aftermarket dupa un pic de studiu si am ajuns la asta https://www.autopieseonline24.ro/walker/7013418 E pe baza de siliciu carbid si se lauda ca se preteaza bine si la condus in regim urban. Din cate am reusit sa gasesc pe net si astea OEM sunt tot siliciu carbid. As vrea sa imi spuneti care va pricepeti daca merita investitia in DPF-ul asta, daca a incercat cineva filtre aftermarket si ce rezultate a avut cu ele. As prefera raspunsuri de la oameni care au testat personal, nu din auzite. Multa lume zice ca filtrele aftermarket sunt proaste dar nimeni nu isi asuma experientele astea negative si de asta inca sunt in cumpana.

Poti sa imi explici mai clar ce vrei sa zici legat de nivelul de ulei?

Salut, Am un E90 LCI 316D din 2010 cu 250.000km. Am si eu o problema cu filtrul de particule si anume ca se incarca si se regenereaza foarte des. Cam o data la 3 zile de condus prin oras sau la fiecare 150 km(pe autostrada) filtrul se incarca si intra in regenerare. Regenerarile decurg normal. Locuiesc aproape de autostrada si monitorizez nivelul de incarcare cu Carly for BMW pe telefon. De fiecare data cand vad ca se apropie de 29 grame de funingine ies pe autostrada ca sa ii dau voie sa isi faca ciclul. Problema cu regenerarea din 3 in 3 zile a inceput de relativ putin timp...cam 1-2 luni. Inainte regenerarile se faceau la 2-3 saptamani sau 350km. Am schimbat valva egr si senzorul de presiune la DPF(am avut erori la ele mai demult, inainte sa am problema cu regenerarile dese), bujiile si injectoarele, si am curatat filtrul de particule la cuptor+aer comprimat(fara solutii/chimicale) + revizia anuala (ulei, filtre etc). Anul trecut am curatat/recalibrat turbina(nu a fost nevoie de inlocuire/reconditionare conform celor de la service) Durata de viata ramasa pe DPF arata 240.000 km. Nivelul de cenusa acumulata este de 17.5 grame Valorile pe filtru sunt undeva la 6-7mbar imediat dupa regenerare la relanti si 50-60mbar la 2500 ture. Daca las filtrul sa se incarce la 30+ grame imi joaca turatiile la relanti. Dupa regenerare isi revine pana cand se incarca la loc. Regenerarile in sine decurg normal, si masina trage bine 2 zile apoi e mai lenesa un pic din cauza filtrului incarcat(comportament pe care l-am observat de cand am luat masina acum 50mii km respectiv inainte sa inceapa problemele). Evident dupa regenerare isi revine. Nu am niciun fel de eroare nici in bord nici stocata in ECU. Nu vreau sa fac dpf off si alte nebunii, vreau sa tin masina in parametrii. Sunt dispus sa iau un DPF nou dar nu vreau sa arunc banii aiurea daca problema e de fapt in alta parte. Am fost cu ea la service dar nu au gasit nimic. Sper sa ma puteti ajuta ca am ajuns la limita cunostiintelor si nu imi dau seama ce-i cu masina.

Salut, Am prins si eu azi aceeasi eroare. Ai rezolvat cumva? Care e sursa problemei?

Pentru cei interesati las un link aici. https://www.olx.ro/oferta/spira-bmw-e90-cu-comenzi-volan-ornament-coloana-inferioara-ID93x1l.html

Poate ma lamureste si pe mine cineva cum lucreaza domnii de la RAR. Am un BMW e90 316D din 2010. Am fost azi sa imi treaca in talon toate dimensiunile de jante /anvelope de pe stalp pentru ca la inmatriculare nu au vrut. Acum am fost cu hartie semnata si stampilata de la reprezentanta. Raspunsul lor a fost ca nu mi le poate trece in civ pentru ca in germania nu stiu ce. Si ii arat pe foaie. Da domnule asa e, din fabrica iese echipata cu jante/anvelope pe 16 dar aici e o lista intreaga de dimensiuni care se pot monta pe modelele astea de bmw printre care apare si al meu, dimensiuni care apar inclusiv pe stalpul masinii. Nu si nu ca trebuie mers la Bucuresti si facut te miri ce teste "foarte costisitoare". Eu vreau sa fiu corect si ei nu ma lasa. Poftim cultura! Daca aveti sfaturi sau sugestii apreciez.

La Servobox in Cluj(pe oasului)s-a reparat caseta(Total 400ron) si la Autodoc Cluj s-a facut demontarea/montarea+reglajul de directie.(Total 380ron)

Revin cu un update. Caseta e electrica. Avea bataie. S-a rezolvat cu doua bucse si 400 ron. As fi fost dispus sa cumpar si o caseta noua daca defectul era mai serios, dar dupa ce am vazut ce s-a schimbat in ea, am ajuns la concluzia ca ar fi fost o mie de euro aruncati pe geam. Diferenta de dupa reparatie e simtitoare. Multumesc pentru ajutor guys!

BUMP

Salut oameni. Am o nelamurire. Am un 316D din 2010. In Decembrie cand am fost sa ii schimb distributia(preventiv)mi-au spus mecanicii ca au constatat scrugeri la caseta de directie si mi-au recomandat sa o schimb. Mi-am zis ca mai intai citesc un pic pe subiect inainte sa ma decid daca are sens sau nu. Am sunat la un service de reconditionari si luni voi merge sa imi puna si ei un diagnostic sa vedem daca intr-adevar curge. Eu pe partea mea am incercat sa ma uit pe sub masina si printre matele motorului sa vad daca sunt surgeri pe jos sau pe scut dar nu am vazut nimic...doar praf uscat. Se vad burdufele de la caseta prin motor dar nu am observat nimic suspect la ele sau sub ele pe scut. Pasul doi ar fi sa verific nivelul de lichid de servo. Aici am intampinat o piedica. Nu gasesc rezervorul de lichid servo. Asta e o poza de pe net. La fel arata si la mine motorul. Am cautat rezervorul de servo vreo 10 minute si nu am vazut nimic sa semene cu el. Unde ar putea fi ascuns? Daca sunteti care stiti, please help. Multumesc.

Salut, am un E90 Facelift din 2010, drag ca ochii din cap. Stiti careva care sunt parametrii de functionare pentru centurile de siguranta? Intreb, pentru ca am observat ca uneori NU primesc nicio alarma daca pasagerul are centura desfacuta. Astazi spre exemplu, am urcat in masina mi-am pus centura dupa care am pornit motorul, dupa care am rugat pasagerul sa isi puna centura. In acest timp nu am vazut/auzit niciun avertisment si mi s-a parut suspect. Am mers incet vreo 20 de metri si am rugat pasagerul sa isi dea centura jos in mers(era o straduta goala, nu era niciun pericol) sa vad daca primesc vreo atentionare. Nimic. Insa dupa vreo 10 minute de mers cand a trebuit sa las pasagerul sa coboare, in timp ce incetineam, si-a desfacut centura si atunci am primit in sfarsit atentionare cu bip si toate cele. Stiu ca cei de la Ford mentioneaza urmatoarele: "If - You and the front seat passenger buckle your safety belts before you switch the ignition on or less than 1-2 minutes elapse after you switch the ignition on... Then - The Belt-Minder feature will not activate. " Oare la fel se intampla si la BMW? Ar trebui sa imi fac griji? Mentionez ca NU mi s-au aprins alti indicatori, cum ca airbagurile nu ar functiona. Dar siguranta la drum e cea mai importanta pentru mine si am zis sa intreb aici cunoscatorii inainte sa ma duc la service sa imi spuna ca trebuie sa schimb aiurea te miri ce piese/senzori doar pentru ca ma vad ei mai ignorant.

Bump

Salut! Am si eu o dilema. Am un set de jante Style162 pe 18" Dimensiunile lor sunt: Front: 8 x 18 ET34 Rear: 8.5 x 18 ET37. Dimensiunile recomandate de cauciucuri sunt: Front Tire Size: 225/40-18 – dimension 25.09 Rear Tire Size: 255/35-18 – dimension 25.03 Intrebarea mea este: Cum gasesc cauciucuri cu dimensiunile astea de la acelasi producator? Tot caut de cateva zile si gasesc doar un anume model de la un anume producator pe o singura varianta din cele 2 dimensiuni. Singura mea optiune, din cate observ, e sa pun cauciucuri de la producatori diferiti ca sa imi corespunda dimensiunile. Dar in cazul asta imi difera modelul, compozitia si reactia lor la factorii de drum, ceea ce nu ma incanta prea mult. Cei care aveti jante cu dimensiuni diferite fata-spate, cum procedati si ce ma sfatuiti? Multumesc!

Super! Multumesc mult baieti!

Salut, Imi cer scuze daca am creat topicul aiurea, searchul nu-mi returneaza niciun rezultat. La subiect. Acum putin timp mi-a indoit cineva aripa stanga fata intr-o parcare si aparent mi-a rupt diblurile care tin aripa interioara/carenajul de tabla. Vezi imagine. Am nevoie de exact alea 3 cuisoare/dibluri/pini sa fixez la loc aripa interioara. Problema e ca nu stiu care e denumirea lor specifica si de unde le pot cumpara. M-am uitat peste niste diagrame pe internet dar imaginile nu sunt tocmai explicite pentru un necunoscator ca mine. A mai avut careva din voi de-a face cu ele? Poate ma ajutati si pe mine si imi spuneti de unde pot face rost. Problema nu e grava, tine mai mult de estetica. E genu ala de chitibus care imi sacaie subconstientul. Help.

O posibila solutie eleganta

Si pe al meu E90/2010 la fel face. Uneori merge perfect alteori mai greu. O vreme am crezut ca mi se pare sau ca nu ii dau eu cum trebe a 1-a la semafor. Cred ca fara sa vreau am facut chestia aia cu lasatul ambreiajului usor inainte sa schimb si intr-adevar a intrat usor in viteza. Maine o sa incerc sa o fac constient sa vad daca asa e. Oricum...zicea cineva mai sus... bugu asta ii da personalitate masinii )

Mersi frumos. Intrebarea urmatoare ar fi. E doar cordonu de cauciuc sau sunt si chederele de la geamuri? Ca din ce vad in schema aia ar fi ceva set cu mai multe componente. Nu am niciun interes sa schimb altceva in afara de garniturile alea de la usi.

Salut, M-ar interesa si pe mine niste chedere pentru un e90 facelift. Ma refer chiar la cordoanele de cauciuc care etanseaza cand inchid usile. Astea pe care le am sunt un pic ciupite la usile din fata si as vrea sa le schimb. http://www.pieseauto.ro/chedere/bmw/seria-3-e90/cheder-usa-fata-stg-dr-pe-caroserie-pt-bmw-3-e90-1433385467.html Am gasit anuntu asta pe net dar mie se pare un pic ciudat sa coste 400 lei o bucata de cauciuc. Poate ma ajutati sa ma lamuresc care-i treaba.

Nu incurajeaza nimeni samsareala...cel putin eu nu. Am vazut ieri anuntul si mi s-a parut prea frumos sa fie adevarat. Mai ales ca ma uitam la poze si mi se parea ca-i pocnita in 2 locuri...am zis ca poate nu vad bine si sa va cer si voua, cunoscatorilor, o parere. In orice caz, misterul a fost elucidat. Am fost azi de curiozitate sa o vad. Confirm ce am vazut in poze. Cam toata partea dreapta a masinii a fost ciufulita....cat de grav nu stiu dar masina lucea asa tare ca se reflecta jupiter in ea. Si am impresia (s-ar putea sa ma insel) ca am asistat si la o scena de teatru de milioane. Cum am ajuns sa inspectez masina...au mai ajuns si altii foarte interesati sa cumpere. Pentru amatori...stay away from this one. Parerea mea. Legat de coafat... urmeaza sa dau o fuga pana in nemtania sa vad ce nave spatiale gasesc si pe acolo. Fingers crossed

http://www.autovit.ro/bmw-320-C34421074.html Merita oare sa ma duc sa o vad? Masina e din Belgia adusa.

Parca-i prea lustruita...Farul din dreapta(cum te uiti la poza) parca nu e aliniat cum trebe cu bara...nici capota...nu prea ma pricep asa ca nu as putea sa zic care e cauza. De curiozitate..cam la ce bani pot sa ma astept sa prind un e90 facelift din 2009 ok? Am negociat unu la 10500Eur si saptamana asta merg sa il verific. Pot sa ma astept la surprize neplacute? Si poate ma lamuriti si pe mine...in cat timp te programeaza astia de la reprezentanta sa verifici o masina? Tipu mi-a zis ca a mers azi sa faca programare si i-au zis aia ca saptamana asta nu au cum. Mi s-a parut un pic suspect...maine sun si eu sa vad care e treaba.