Nym

Posibil sa ai furtunasul decuplat de la scurgerea trapei sau fisurat. Da ornamentul de stalp jos si inspecteaza furtunul.

Daca vrei geamuri cu adevarat curate fa in felul urmator. Iati cateva prosoape cu microfibra noi noute. Dinalea ieftine din carefour de mai multe culori. Intr-o zi cu soare, ca sa fie parbrizul incalzit. Pentru ca parbrizul are deja tot felul de substante uleioase pe el de la gazele evaporate de plasticele bordului. Iei un prosop umed cu detergent de vase clabucit bine, cureți parbrizul pe exterior. Clatesti prosopul doar cu apa pana nu mai face clabuci de la detergent si lustruiesti bine parbrizul pana cand se duc complet reziduurile de detergent. Cand esti multumit ca nu mai face prosopul clatit clabuci pe geam, vii cu urmatoarele prosoape noi umezite doar cu apa curata si lustruiesti. Parbrizul fiind incalzit de la soare se va usca foarte repede si iti vei da seama daca raman sau nu dare. Dupa ce ai terminat cu exteriorul, repeti procedura pe interior. Metoda asta pastreaza sticla curata mult timp. La urmatoarea curatare pe i terior, doar microfiba si apa, si soare, fara altceva. Iar pasagerii si eventual si soferul, labele jos de pe geamuri!

Depinde f mult ce exemplar de n43 ai nimerit. La km aia daca nu a avut reviziile facute cu sfintenie vei avea batai de cap cu ea. A mea si cu reviziile ok a avut nevoie de nenumarate interventii pana am adus-o in parametrii. La generatia asta macar un scanner Carly e musai. Sa vezi cam ce erori produce masina. Daca schimbi piese dipa ureche cum fac multi o sa dai in faliment si tot stricata va fi. Ce descrii tu pare a fi ce au zis si colegii. In cazul meu la 207mii km am pus pompa noua de apa si termostat. Dar. Am carly si am vazut ca incepuse sa dea erori de comunicare pompa asa ca nu a apucat sa faca spume la gura masina. Eu am dat 9700 euro pe a mea si într-un an am bagat cred ca inca 9000. E92 320i 2009 luata din Germania, mers personal la fata locului. Nu as mai face a doua oara treaba asta dar mi-am asumat ca e masina visurilor mele si aveam pusi de-o parte banii pentru interventii. Recunost ca o buna parte din interventii au fost preventive, cu piese oem, si fitze de purist, o parte s-au dus in reconditionarea interiorului, sistem audio etc. Acum merge fain si ma bucur de ea. Nevasta-mea m-a tot bombanit cat a fost in lucru dar acum ca e bibelou si toarce ca o pantera ii e draga si ei. Al tau 318i kombi nu e masina de fite. Faptul ca a ajuns la 200k imi spune ca masina a fost condusa si intretinuta cat de cat ok. I-as da o sansa daca diagnoza nu arata ca un film de groaza. A mea a fost la doi proprietari. Primu a avut grija de ea si a tinut-o asa cum a iesit din fabrica din 2009 pana in 2017. Din 2017 a ajuns la o fata din Mainz si in 2022 am luat-o eu. 5 ani a fost cam neglijata dar a avut reviziile facute la interval. Masina a ramas complet nemodificata ca in fabrica si asta a fost factorul de decizie pentru mine. Ca si la n47 0e n43 trebuie sa ii schimbi distributia preventiv. Partea buna e ca e in fata si e mult mai ieftin pe n43 sa o faci. N43 nu rupe lantul, rupe patinele dar daca faci schimbul asta nu ai de ce sa te stresezi prea mult. Atata timp cat injectoarele funcționează corect motorul merge fain are suficient zvac si consumul e fain la drum lung. Senzorul nox e problematic. Nu prea ii plac drumurile scurte dar daca ai unde sa o scoti pe autostrada sa o plimbi cu viteza de peste 110km/h din cand in cand nu prea e stres nici cu ala. Momentan incerc sa inteleg ce e cu emulatorul noxem care aparent te scapa complet de grijile catalizatorului de nox si mentine functionarea in parametrii a motorului indiferent de nivelul de incarcare cu sulf. Nu e ca dpful de pe diesel care face dop cand se incarca si ineaca motorul. La n43 tre sa faci schimbul de ulei mai des. Pe la 7 8mii km in loc de 15mii cat se recomanda pentru ca motorul asta are temperaturi de funtionare normale de pana la 120C. Adica degradeaza uleiul un pic mai repede. Ma opresc aici dar daca te decizi sa tii masina si mai ai nevoie de sfaturi, iti stau si eu la dispozitie. Daca esti prin Cluj te ajut si cu o diagnoza cu Carly sa vezi daca si ce erori mai ai.

Acum cativa ani am avut si eu un e90 lci 316d. Asa drag imi era ca am avut eu ambitia sa ii schimb discurile cu altele noi. Nu mai stiu ce marca au fost, dar nu au fost originale. Desi am respectat indrumarile mecanicului de a nu le abuza in primii nu mai stiu cati km, cand am iesit pe autobahn mi s-au ovalizat. Cum, nu pot sa imi dau seama. Era un amarat de 316d. Mergeam cu 160 maxim ca nu aveam nimic de demonstrat. Cert e ca le simteam in volan cand franam usor la vitezele alea. Pe e92 am pus originale. Culmea e ca pe masina asta am avut ceva probleme cu etrierii spate la scurt timp dupa ce am pus discuri, originale de data asta. S-a blocat pe spate dreapta si mi-a inrosit discul. Totusi, nu s-a ovalizat si nu vibreaza la franare. Nu stiu ce concluzie sa trag decat ca astea OEM sunt mai ok din experienta mea. Cred ca la placute poti sa pui ce iti place, dar la discuri nu as facea neaparat economie, mai ales daca ai de gand sa soliciti franele.

Injectoare/misfire sau pompa combustibil pe duca.

Chestii e92 benzina, ce sa zic. Welcome to the club. Nu exista doua la fel. Fiecare face ceva sau cumva fara sa dea erori si merge ok. A mea pornește mai sacadat cand e extrem de cald afara sau dupa ce am mers mai mult cu ea si o las un pic. Cred ca imi face un fel de vapor lock. Iam schimbat toate pompele si regulatoarele de presiune module electronice, electromotor, baterie, bla bla. Nu da erori merge super. A mai ramas electrovalva aia care baga vaporii de combustibil in admisie. Urmeaza sa o schimb curand desi nu cred ca va face vreo diferenta. Deja m-am obisnuit. Ce pot sa iti mai recomand e sa ii cureti solenoizii de la vanos. O poti face si singur. Ca mentenanta anuala. Gasesti pe youtube cum se face.

Benzinar? Si la mine face asa cu filtre mann, nu stiu de ce. Am pus original si nu mai face. Am vazut un clip de la justin buice pe youtube. Si el avea acelasi zgomot. Daca esti sigur ca de acolo vine zgomotul.

Daca ai trapa, probabil ai canalul de scurgere infundat si intra pe stalp pe langa parbriz daca e in fata. Daca e in spate, aceeasi problema. Trebuie desfundate scurgerile de la trapa. Daca nu ai trapa poate ai chederul de la usa deteriorat. Acolo deasupra balamalelor. Sau poate parbrizul are adezivul afectat. Sau si mai posibil, iti intra chiar prin usi pe sub fetele de usi, daca ai bariera de vapori, o membrana de burete care se lipeste in interiorul usilor, dezlipita sau rupta, si scurgerile de apa din usi infundate

De la injector. Am avut si eu asa pe cil3 la fosta masina cu n47

Echipe de ingineri de la BMW muncind din greu ani de zile sa faca masini fiabile pentru mii de soferi versus...niste baeț talentaț cu laptop care baga semnu de exclamare dupa fiecare Vrum! Vrum! si check engine in bord ... cu garantie atata timp cat nu mergi sportiv cu BMW-ul. Adica acum ca ai dus-o de la 184 la 260 cai, las-o mai moale ca altfel se uzeaza prematur. Cum suna asta, ca mie imi suna a downgrade?

002AF4 - Nitrogen oxide sensor, electrically - eroare activa 002AF2 - Nitrogen oxide sensor lambda - eroare activa 002AF6 - Nitrogen oxide sensor power supply - eroare stocata in memorie. Cred ca senzorul nox nou pus de ei nu e bun.

Din cate stiu nu. Si eu am Carly. Daca a reusit careva si eu sunt curios.

30ea e de la nox. Tre sa stergi eroarea, sa ii dai din diagnoza o desulfare forțată si sa o scoti pe autostrada si sa ii dai sa mearga cu 130 vreo ora. Poate mai putin. Depinde cata cantitate de sulf arata diagnoza ca e in filtrul nox. 29cf e misfire, banuiesc ca pe cilindrul 3. Poate fi de la mai multe chestii, inclusiv ce ți-au zis mecanicii. La n43 nu stiu ca vanosii sa creeze probleme. Poate daca are uzura mare motorul. Cati km are masina? Ghidajul de plastic si patina intinzatoare la distributie is problematice. Daca nu s-a schimbat kitul de distribuție la masina, e recomandat da o faci daca lantul are joc si scoate sunete dubioase. Eu as incepe cu chestii simple, gen sa ii curat clapeta de acceleratie, senzorul maf, si solenoizii de la vanosi. Verificat lantul sa fie ok, si apoi verificat injectoarele. Poate ai unu care curge. Daca tre sa pui injectoare noi sa fie musai index 11. Succes.

Din ce am gasit pe goagal, treaba asta se va aplica in Germania. Restul tarilor din uniune au reglementarile lor. Daca te plimbi prin Germania cu niste all season de 2 lei poate o sa ai probleme. Cross Climate 2 are fulgul de zapada si cele 3 varfuri, spre exemplu, si e all season. Panica sau nu panica? M-as oftica un pic sincer daca mi-ar carai vreun organ in trafic ca nu sunt ce trebe, avand in vedere ca le-am pus acum 6 luni si se comporta mult mai bine decat fostele gume Continental dedicate de iarna. La noi oricum nu ar avea efect legislatia asta, ca la noi gumele de iarna merg si vara, si alea de vara merg si iarna in functie de zodia in care esti nascut.

Eu as pune peste tot difuzoare logic 7. Nu stiu cum regleaza sunetul cei de la bmw dar cat timp am avut aftermarket pe a mea, desi se auzea fain creau o presiune ciudata in ureche si deranjau fizic. Cum am schimbat mediile si tweeterele cu L7 sunetul a devenit perfect echilibrat la orice nivel de volum. Gasesti second la preturi ok. Si daca nu iti plac le poti vinde destul de usor dupa.

Ai ceva modificat pe navi gen ecran dinala aftermarket cu android? Cum ai pus imagini pe display?

Diferenta se simte chiar si ascultand pe telefon. E mai complet sunetul. Pana la urma ai pus si amp alpine sau doar difuzoarele? Si eu am vrut sa fac retrofit la kitul cu amp alpine avand sistemul basic(bleah) dar nu am gasit la vremea respectiva si am mers pe full custom de la audison totul plug n play. Amp de 2000w cu DSP, coaxiale spate medii tweetere si woofere fata. Se auzea decent dar mediile si inaltele erau cumva agresive. Pana la urma pe fata am pus medii si twittere logic 7 si am lasat restul Audison. Am sunet foarte fain acum si volum cat vreau fara distorsiuni. Nu am codat HU pentru ca as fi pierdut din volum la senzorii de parcare. Dar am reglat egalizarea din procesor. Am un player fiiox3 prin care ascult muzica flac. E ce trebuie pt urechile mele si sunt multumit.

Nu ma supar. Sunt de acord cu ce spui. Imi dau seama ca e contraintuitiva banuiala mea dar am gasit cazuri in care piesa pe care am mentionat-o a rezolvat problema dupa ce inlocuirea rampei nu a facut nici o diferenta. E f important sa se tina cont daca piesa aia vine cu pompa in ansamblu. Daca da, inseamna ca si aia a fost schimbata odata cu pompa si atunci e clar ca nu e de acolo mai ales daca piesele au fost noi. De-aia am intrebat. Am intuit ca ar fi regulatorul respectiv pentru ca ii si moare motorul uneori. Stiu de la a mea care a avut probleme cu pompa de inalte si mi-a murit motorul si la viteza pe autostrada si in trafic la opriri/ralanti deci am presupus ca nu ii moare doar cand ii da talpa. Sunt obisnuit cu nebuna mea care pana recent se manifesta in toate felurile fara sa dea erori si mecanicii imi ziceau ca nu are nimic.

Varianta 1. Pompa de inalte pe care ai montat-o a venit impreuna cu piesa asta in ansamblu? https://www.bavauto.ro/fuel-quantity-control-valve-13517823454 Daca nu, atunci cred ca de aici e buba. Daca piesa asta este defecta, pompa de inalte intra in full delivery mode, ECU detecteaza asta, da eroare si incearca sa limiteze injectia de combustibil. De aici poate si simptomele descrise de tine. Daca am inteles bine, injectoarele nu supraalimenteaza, ci taie injectia cand detecteaza presiune prea mare la pompa de inalte. Varianta 2. Ai facut o resoftare la masina dupa ce ai pus calculatorul nou-second? Daca nu, poate ai nimerit unu cu parametrii "personalizati" de la o masina care a avut dpf-off, tuning si alte romanisme. Varianta 3. Slabe sanse spre zero sa fie de aici dar: Pompa si regulatorul de presiune din rezervor is ok? Uneori modulul de control pentru pompa din rezervor o ia razna. Sta prost cu racirea si incepe sa trimita indicatii gresite la pompa respectiva cand e la final de viata. Doar ca la asta simptomele is mai degraba porniri grele sau deloc dupa ce motorul e cald respectiv dupa ce modulul asta se supraincinge. Isi revine dupa ce se raceste. https://www.bavauto.ro/control-unit-for-fuel-pump-16147407513 Sper sa te ajute.

Poti sa incerci sa monitorizezi sunetul in zilele mai friguroase versus calde versus uscate/umede. Din video e greu sa iti dai seama. Vezi ventilatorul de la habitaclu cum suna pe toata plaja de turatii. Ala mai produce zgomote dubioase. Al meu acum daca il dau mai sus de 3 liniute baraie si vibreaza tot bordul iar la franari ciripeste. Saptamana viitoare il schimb. Daca e zgomot de tacheti ar trebui sa ii schimbi. Se va manifesta mai mult la rece cand nivelul de ukei nu mai e la maxim. Cel putin asa e la astea pe benzina. Eu totusi vred ca de la vibratia motorului intra un plastic in rezonanta. Daca ai role pe duca, o sa se manifeste diferit in functie de umiditatea din aer. Ceva are joc la rece si dupa ce se incalzeste se dilata si dispare jocu. Acuma nah. Sunt sfaturi asa dupa ureche. Speculatii. Si eu sunt ocd si ascult toate cele. De multe ori nu e ce imi imaginez.

Daca mentii turatia la care se produce zgomotul, persista sau dispare? Pe 316D-ul vechi aveam ceva care intra in rezonanta pe la 2000 de ture si bazaia pana la 2400. Nu am depistat niciodata cauza. Pe 320i am avut un zgomot similar care aparea la frig si era de la tacheti. Dupa ce i-am schimbat am scapat de zgomot. Poate ai niste role care is pe duca si caraie la o anumita turatie. Daca esti 100% convins ca nu e distributia, poti sa incerci o curatare galerie admisie + schimbat clapetele/garnituri(poate alea au joc si clantane la accelerare) + EGR + turbina + recalibrat turbina. La km aia o sa scoti mult jeg din ea. Eu am dat masina cu 300k plus si turbina originala fara probleme dar am facut operatiunile mentionate pe la 240mii.

Da jos capacul de plastic de la motor, ala ornamental si vezi daca face la fel. Ala nu imi suna a zgomot de turbina. Cum stai cu distributia? N47 + Distributie Noua = LOVE N47 + Distributie veche = Panica + Stres + Zgomote Dubioase

Asa scârțâia si pedala de la fostul e90 si dupa ce am schimbat kitul de ambreiaj. Cred ca e din ansamblul pedalei. Mai dadeam cu wd40 din cand in cand si disparea o vreme. 8 ani de zile am mers asa cu ea fara alte probleme. Era foarte enervanta in trafic start stop.

Pozeeee!!!

Ce nu imi place mie la ea. Faruri modificate. La unul nu merge Angel Eye-ul. Fiind pe led/ custom tre sa gasesti ce a pus el. Volanul pare ca e de pe seria 1 daca nu ma insel Nuca de la schimbator nu e a ei Pielea arata cam uzata. A mea are peste 200k si pielea arata mult mai ok. Nu stiu daca e un indicator ca ar avea mai multi km masina decat declara dar fii pe faza. Personal nu cred ca are cat zice. Pe mobile.de 325i-ul asta cu pachet M la sub 200k mk trecea de 12mii euro anul trecut. Sa ai in vedere ce pica pe motorul asta dupa ce trece de 200k. Are reputatie ca e rezistent si fiabil dar pana si astea in 6 cil au limitele lor. Daca te decizi sa il iei, sa ai ceva pus de-o parte pt reparatii.