Nym

Injectoare/misfire sau pompa combustibil pe duca.

Chestii e92 benzina, ce sa zic. Welcome to the club. Nu exista doua la fel. Fiecare face ceva sau cumva fara sa dea erori si merge ok. A mea pornește mai sacadat cand e extrem de cald afara sau dupa ce am mers mai mult cu ea si o las un pic. Cred ca imi face un fel de vapor lock. Iam schimbat toate pompele si regulatoarele de presiune module electronice, electromotor, baterie, bla bla. Nu da erori merge super. A mai ramas electrovalva aia care baga vaporii de combustibil in admisie. Urmeaza sa o schimb curand desi nu cred ca va face vreo diferenta. Deja m-am obisnuit. Ce pot sa iti mai recomand e sa ii cureti solenoizii de la vanos. O poti face si singur. Ca mentenanta anuala. Gasesti pe youtube cum se face.

Benzinar? Si la mine face asa cu filtre mann, nu stiu de ce. Am pus original si nu mai face. Am vazut un clip de la justin buice pe youtube. Si el avea acelasi zgomot. Daca esti sigur ca de acolo vine zgomotul.

Daca ai trapa, probabil ai canalul de scurgere infundat si intra pe stalp pe langa parbriz daca e in fata. Daca e in spate, aceeasi problema. Trebuie desfundate scurgerile de la trapa. Daca nu ai trapa poate ai chederul de la usa deteriorat. Acolo deasupra balamalelor. Sau poate parbrizul are adezivul afectat. Sau si mai posibil, iti intra chiar prin usi pe sub fetele de usi, daca ai bariera de vapori, o membrana de burete care se lipeste in interiorul usilor, dezlipita sau rupta, si scurgerile de apa din usi infundate

De la injector. Am avut si eu asa pe cil3 la fosta masina cu n47

Echipe de ingineri de la BMW muncind din greu ani de zile sa faca masini fiabile pentru mii de soferi versus...niste baeț talentaț cu laptop care baga semnu de exclamare dupa fiecare Vrum! Vrum! si check engine in bord ... cu garantie atata timp cat nu mergi sportiv cu BMW-ul. Adica acum ca ai dus-o de la 184 la 260 cai, las-o mai moale ca altfel se uzeaza prematur. Cum suna asta, ca mie imi suna a downgrade?

002AF4 - Nitrogen oxide sensor, electrically - eroare activa 002AF2 - Nitrogen oxide sensor lambda - eroare activa 002AF6 - Nitrogen oxide sensor power supply - eroare stocata in memorie. Cred ca senzorul nox nou pus de ei nu e bun.

Din cate stiu nu. Si eu am Carly. Daca a reusit careva si eu sunt curios.

30ea e de la nox. Tre sa stergi eroarea, sa ii dai din diagnoza o desulfare forțată si sa o scoti pe autostrada si sa ii dai sa mearga cu 130 vreo ora. Poate mai putin. Depinde cata cantitate de sulf arata diagnoza ca e in filtrul nox. 29cf e misfire, banuiesc ca pe cilindrul 3. Poate fi de la mai multe chestii, inclusiv ce ți-au zis mecanicii. La n43 nu stiu ca vanosii sa creeze probleme. Poate daca are uzura mare motorul. Cati km are masina? Ghidajul de plastic si patina intinzatoare la distributie is problematice. Daca nu s-a schimbat kitul de distribuție la masina, e recomandat da o faci daca lantul are joc si scoate sunete dubioase. Eu as incepe cu chestii simple, gen sa ii curat clapeta de acceleratie, senzorul maf, si solenoizii de la vanosi. Verificat lantul sa fie ok, si apoi verificat injectoarele. Poate ai unu care curge. Daca tre sa pui injectoare noi sa fie musai index 11. Succes.

Din ce am gasit pe goagal, treaba asta se va aplica in Germania. Restul tarilor din uniune au reglementarile lor. Daca te plimbi prin Germania cu niste all season de 2 lei poate o sa ai probleme. Cross Climate 2 are fulgul de zapada si cele 3 varfuri, spre exemplu, si e all season. Panica sau nu panica? M-as oftica un pic sincer daca mi-ar carai vreun organ in trafic ca nu sunt ce trebe, avand in vedere ca le-am pus acum 6 luni si se comporta mult mai bine decat fostele gume Continental dedicate de iarna. La noi oricum nu ar avea efect legislatia asta, ca la noi gumele de iarna merg si vara, si alea de vara merg si iarna in functie de zodia in care esti nascut.

Eu as pune peste tot difuzoare logic 7. Nu stiu cum regleaza sunetul cei de la bmw dar cat timp am avut aftermarket pe a mea, desi se auzea fain creau o presiune ciudata in ureche si deranjau fizic. Cum am schimbat mediile si tweeterele cu L7 sunetul a devenit perfect echilibrat la orice nivel de volum. Gasesti second la preturi ok. Si daca nu iti plac le poti vinde destul de usor dupa.

Ai ceva modificat pe navi gen ecran dinala aftermarket cu android? Cum ai pus imagini pe display?

Diferenta se simte chiar si ascultand pe telefon. E mai complet sunetul. Pana la urma ai pus si amp alpine sau doar difuzoarele? Si eu am vrut sa fac retrofit la kitul cu amp alpine avand sistemul basic(bleah) dar nu am gasit la vremea respectiva si am mers pe full custom de la audison totul plug n play. Amp de 2000w cu DSP, coaxiale spate medii tweetere si woofere fata. Se auzea decent dar mediile si inaltele erau cumva agresive. Pana la urma pe fata am pus medii si twittere logic 7 si am lasat restul Audison. Am sunet foarte fain acum si volum cat vreau fara distorsiuni. Nu am codat HU pentru ca as fi pierdut din volum la senzorii de parcare. Dar am reglat egalizarea din procesor. Am un player fiiox3 prin care ascult muzica flac. E ce trebuie pt urechile mele si sunt multumit.

Nu ma supar. Sunt de acord cu ce spui. Imi dau seama ca e contraintuitiva banuiala mea dar am gasit cazuri in care piesa pe care am mentionat-o a rezolvat problema dupa ce inlocuirea rampei nu a facut nici o diferenta. E f important sa se tina cont daca piesa aia vine cu pompa in ansamblu. Daca da, inseamna ca si aia a fost schimbata odata cu pompa si atunci e clar ca nu e de acolo mai ales daca piesele au fost noi. De-aia am intrebat. Am intuit ca ar fi regulatorul respectiv pentru ca ii si moare motorul uneori. Stiu de la a mea care a avut probleme cu pompa de inalte si mi-a murit motorul si la viteza pe autostrada si in trafic la opriri/ralanti deci am presupus ca nu ii moare doar cand ii da talpa. Sunt obisnuit cu nebuna mea care pana recent se manifesta in toate felurile fara sa dea erori si mecanicii imi ziceau ca nu are nimic.

Varianta 1. Pompa de inalte pe care ai montat-o a venit impreuna cu piesa asta in ansamblu? https://www.bavauto.ro/fuel-quantity-control-valve-13517823454 Daca nu, atunci cred ca de aici e buba. Daca piesa asta este defecta, pompa de inalte intra in full delivery mode, ECU detecteaza asta, da eroare si incearca sa limiteze injectia de combustibil. De aici poate si simptomele descrise de tine. Daca am inteles bine, injectoarele nu supraalimenteaza, ci taie injectia cand detecteaza presiune prea mare la pompa de inalte. Varianta 2. Ai facut o resoftare la masina dupa ce ai pus calculatorul nou-second? Daca nu, poate ai nimerit unu cu parametrii "personalizati" de la o masina care a avut dpf-off, tuning si alte romanisme. Varianta 3. Slabe sanse spre zero sa fie de aici dar: Pompa si regulatorul de presiune din rezervor is ok? Uneori modulul de control pentru pompa din rezervor o ia razna. Sta prost cu racirea si incepe sa trimita indicatii gresite la pompa respectiva cand e la final de viata. Doar ca la asta simptomele is mai degraba porniri grele sau deloc dupa ce motorul e cald respectiv dupa ce modulul asta se supraincinge. Isi revine dupa ce se raceste. https://www.bavauto.ro/control-unit-for-fuel-pump-16147407513 Sper sa te ajute.

Poti sa incerci sa monitorizezi sunetul in zilele mai friguroase versus calde versus uscate/umede. Din video e greu sa iti dai seama. Vezi ventilatorul de la habitaclu cum suna pe toata plaja de turatii. Ala mai produce zgomote dubioase. Al meu acum daca il dau mai sus de 3 liniute baraie si vibreaza tot bordul iar la franari ciripeste. Saptamana viitoare il schimb. Daca e zgomot de tacheti ar trebui sa ii schimbi. Se va manifesta mai mult la rece cand nivelul de ukei nu mai e la maxim. Cel putin asa e la astea pe benzina. Eu totusi vred ca de la vibratia motorului intra un plastic in rezonanta. Daca ai role pe duca, o sa se manifeste diferit in functie de umiditatea din aer. Ceva are joc la rece si dupa ce se incalzeste se dilata si dispare jocu. Acuma nah. Sunt sfaturi asa dupa ureche. Speculatii. Si eu sunt ocd si ascult toate cele. De multe ori nu e ce imi imaginez.

Daca mentii turatia la care se produce zgomotul, persista sau dispare? Pe 316D-ul vechi aveam ceva care intra in rezonanta pe la 2000 de ture si bazaia pana la 2400. Nu am depistat niciodata cauza. Pe 320i am avut un zgomot similar care aparea la frig si era de la tacheti. Dupa ce i-am schimbat am scapat de zgomot. Poate ai niste role care is pe duca si caraie la o anumita turatie. Daca esti 100% convins ca nu e distributia, poti sa incerci o curatare galerie admisie + schimbat clapetele/garnituri(poate alea au joc si clantane la accelerare) + EGR + turbina + recalibrat turbina. La km aia o sa scoti mult jeg din ea. Eu am dat masina cu 300k plus si turbina originala fara probleme dar am facut operatiunile mentionate pe la 240mii.

Da jos capacul de plastic de la motor, ala ornamental si vezi daca face la fel. Ala nu imi suna a zgomot de turbina. Cum stai cu distributia? N47 + Distributie Noua = LOVE N47 + Distributie veche = Panica + Stres + Zgomote Dubioase

Asa scârțâia si pedala de la fostul e90 si dupa ce am schimbat kitul de ambreiaj. Cred ca e din ansamblul pedalei. Mai dadeam cu wd40 din cand in cand si disparea o vreme. 8 ani de zile am mers asa cu ea fara alte probleme. Era foarte enervanta in trafic start stop.

Pozeeee!!!

Ce nu imi place mie la ea. Faruri modificate. La unul nu merge Angel Eye-ul. Fiind pe led/ custom tre sa gasesti ce a pus el. Volanul pare ca e de pe seria 1 daca nu ma insel Nuca de la schimbator nu e a ei Pielea arata cam uzata. A mea are peste 200k si pielea arata mult mai ok. Nu stiu daca e un indicator ca ar avea mai multi km masina decat declara dar fii pe faza. Personal nu cred ca are cat zice. Pe mobile.de 325i-ul asta cu pachet M la sub 200k mk trecea de 12mii euro anul trecut. Sa ai in vedere ce pica pe motorul asta dupa ce trece de 200k. Are reputatie ca e rezistent si fiabil dar pana si astea in 6 cil au limitele lor. Daca te decizi sa il iei, sa ai ceva pus de-o parte pt reparatii.

Te joci cu focu. Si una intacta din dezmembrari ar fi mai safe.

Inainte sa schimb distributia, puteam lantul vechi sa il misc cu degetul si lateral si vertical. Nu mult, dar era vizibil. Nu avea alte simptome l, si probabil era inca ok, dar am schimbat kitul complet preventiv. Cu kitul nou schimbat de 6 luni lantul e beton indiferent in ce pozitie se opreste motorul. Nu stiu cat de relevant e, dar am vazut niste clipuri pe youtube cu lanturi f slabite/intinse pe N43, probabil cu patina rupta pe care le miscau cu degetul foarte usor fara sa opuna pic de rezistenta. Nu ma costa nimic sa arunc un ochi, ocazional sa vad daca are urme de uzura si sa pun mana pe el sa verific daca sta intins in continuare, avand practic grad de comparatie cu lantul vechi. Asta cu producatorul de ulei folosit de bmw, sincer, ma depaseste. Am pus un screenshot din manualul masinii care e din 2009, deci evident neactualizat pe partea de producatori, dar cu recomandarile de vascozitati si conditii de utilizare care inca se aplica. Ca sa vada initiatorul postarii ce spune producatorul inainte sa asculte parerile noastre si sa ia o decizie informata. La fosta masina am folosit 8 ani acelasi ulei si am vandut-o perfecta cu peste 300k km. Masina actuala, conform istoricului, din 2009 pana a ajuns la mine a avut reviziile facute la reprezentanta in Germania unde banuiesc ca tot ulei BMW i-au pus. Am avut capacul de la motor dat jos si e curat, camele arata f bine pentru varsta si km. Am tras concluzia ca indiferent ce e in bidoanele alea, se pare ca e suficient cat sa tina motorul sanatos. Cand o sa mi se strice BMW-u din cauza ca i-am pus ulei BMW, recomandat de BMW, imi sterg si eu contu, vand masina si imi iau bicicleta. Atat, eu ma retrag. Cred ca l-am zapacit pe colegul nostru cu atatea pareri pasionate.

Te salut cu respect. Parintii mei sunt CFR-isti pensionati. Am facut poza la ce pun in a mea la recomandarea mecanicului la care merg de vreo 8-9 ani si in care am incredere. Am cam 3000 de km facuti cu masina de la ultimul schimb si inca e deschis la culoare. Mai trag cateodata cu degetul de lant sa ma asigur ca e intins bine si nu are joc si asa vad si simt uleiul pe degete.

Nu-l sterge ca vreau sa mai vad poze cu masina ta.