cristianro

Pe loc daca apesi pedala de acceleratie scurt pana la fund, pana la ce turatie ajunge ? Urcaa fel de greu?

Ar fi mai bine.sa il schimbi, pe realoem selectezi masina ta ,anul de fabricatie, modelul, si te ducia.sectiunea pentru sistem racire, si acolo gasesti si poza pentru ce vrei tu. Macar sa cumperi un termoflot si sa-l montezi pe.masina, restul e joaca pentru copii.

Ai un senzor de temperatura motor defect , ( nu stiu sigur daca cumva ai si senzor temperatura radiator) sau senzorul de temperatura aer din debitmetru reporteaza gresita temperatura aerului, amandoi senzorii reporteaza direct catre ECU

Probabil circuitul de racire al uleiului a fost anulat, iar acum termoflotul e doar capiesa de muzeu, asa ai cumparat-o?

Sa se uite in cutia cu sigurante, sa le verifice bine pe fiecare, asteptam vesti, ni eu nu ma pot conecta cu Carsoft sau cu inpa la Ecu. dar motorul merge. In cutia cu sigurante e un releu care da curent la elementele principale sa-l verifice si pe acela Main Relay Pe pagina mea de blog: http://bmw-roads.blo...-sigurante.html e cutia cu sigurante

Sunt 2 senzori unul duce catre ECU , altul duce catre calculatorul din bord si iti spune cam ce temperatura ai, in aceeasi capsula pot fi si amandoi. -Uita-te neaparat si dupa coliere nestranse, furtune crapate tot ce intra in galeria de admisie, si neaparat valva PCV poate fi o pacoste si mai mare la pornirea motorului, este cea care recupereaza gazele nearse din motor), din capacul de la _chiulasa_ pleaca un furtun destul de gros in valva PCV, terporar scoate furtunul din valva si lasa-l liber, si infunda bine teava pe care venea furtunul cu o carpa cu un dop de cauciuc cu orice gasesti. Asta doat temporar cat faci probe de pornire al motorului. Incearca si spune daca ti-a pornit. Ca sa-ti faci o idee despre senzorii de temperatura , aici ai link catre pagina mea de blog : http://bmw-roads.blo...emperatura.html Valva PCV localizare :http://bmw-roads.blogspot.ro/p/valva-pcv.html

Verificare superrapida fa asa: scoate carcasa de plastic de la radiator ,scoate elicea care raceste radiator (daca e cea pe curea), scoate bujiile afara, baga bujiile in fise si rezeamale de partea metalica a motorului, roteste cheia in pozitia a 2-a, si cu o chere potrivita sau cu o manivela de la vechiile dacii invarte zdravan de axul motorului, daca toate jucaria iti merge vei vedea ca -fiecare bujie da scantei -injectoarele incep sa tacane pe rand -va porni si pompa de benzina Acum spune ce nu merge la tine?

Si la mine se aude ca un tractor, doar ca eu mi-am modificat avansul de deschidere al.supapelor, dar nu ai raspuns daca iti da rateuri.si daca te-ai uitat dupa furtune fisurate, ai verificat si senzorul de temperatura de.pe.motor? Ai cumva senzor rotatie clapeta de.aer,.cea care e pe galeria de admisie?

La.pistonul 3 ori vre-o supapa nu inchide bine, ori segmentii sunt uzati, oricum ar fi motorul in 3 pistoane tot ar trebui sa porneasca, si nu are nicio legatura bujiile afumate cu pistonul 3. Scoate bujia de la pistonul 3 si incearca sa pornesti motorul, la.fel iti face?

Daca dupa mai multe incercari de a porni motorul bujiile sunt ude, atunci cantitatea de benzina e mai mare, daca iti da rateuri poate fi distributia sarita sau senzor ax motor, nu e nicio legatura intre bujiile ude si compresie, senzorul de temperatura motor e responsabil de cantitatea de benzina la pornirea motorului, deasemenea orice furtun care e spart/crapat/fisurat ,orice duce spre galeria de admisie adica aerul ce nu trece prin debitmetru influenteaza si pornirea motorului.Modifica bujiile, adica incearca sa maresti putin.distanta intre electrozi.

Incearca sa inlocuiesti si uleiul din cutie, daca ai acces sub masina pe cutia de viteze e trecut si tipul de ulei ce trebuie fokosit.

Pornire cu rateuri? Pentru ca scanteia o da mult mai devreme, ca si cum ar fi sarita distributia de la punct, lant slabit, intinzator defect, nu se sincronizeaza senzorul axa motor cu cel de pe axa cu came.posibil chiar senzorul axa motor sa fie defect .

Ai mai deschis deja un.topic,raspunsurile le vei gasi acolo.

Incearca sa stergi erorile si apoi sa vezi ce iti apare, cam pe la ce temperatura ti se opreste motorul? Mai ai un senzor de temperatura al motorului, acela daca e decalibrat iti poate provoca neplaceri , comanda direct calculatorul masinii, si in functie de temperatura motorului si cantitatea de combustibil se modifica, deasemenea si debitmetrul are senzor de temperatura aer, si la fel influenteaza cantitatea de combustibil.

Pe blogul meu gasesti principiul de functionare al motorului : http://bmw-roads.blogspot.ro/p/principiul-functionare.html aici gasesti aproape cam tot ce iti trebuie sa afli despre cum functioneaza un motor.

Doar pentru depasiri nu ai nevoie de un 3.0, e suficient un motor de 1.6, si eu folosesc acelasi tip de ulei, dar eu nu patesc asa ceva. Totusi ar trebui acordata mai multa atentie situatiei , nu e normal ce se intampla la tine.Nivelul antigelului scade cumva ?

Iti agata si inainte sa schimbi kit ambreiaj Luk?Sau iti face doar dimineata cand temperatura e mai scazuta afara?

Neaparat si uleiul.dn cutie,nu.e lifetime, e doar reclama.

Nu am masurat presiunea.pentru ca nu am avut cu ce, doar ca turatia era mai mica.

Hai sa-ti spun un secret, corpul pompei de benzina e capsulat doar se inlocuieste , nu ai ce sa cureti la el, pompa de benzina trage benzina printrun filtru de plastic si o impinge printr-un alt filtru, pe blogul meu http://bmw-roads.blogspot.ro/p/blog-page.html o sa vezi cum arata la mine motorasul, am inlocuit pompa cu o alta aftermarket, care merge dar... nu are aceeasi turatie ca cea originala, iti recomand Bosch, nu lua aftermarket ,altfel o sa patesti ca mine.

E foarte buna, conditia de baza e ca cel care face lipiturile sa aibe si rabdare

Pompa e functionabila, a scris colegul in primul post, rog reciteste cu atentie problema cu care se confrunta, si revin-o cu un raspuns pertinent. Multumesc pentru atentie.

Ai schimbat uleiul si pompa de benzina? Acum nu iti mai apare avertzarea in bord?

Inlocuieste uleiul,filtrul epurator (precum spunea un coleg in alt post deschis tot de tine) si incearca pe cat posibil sa n-o mai alergi,e pacat de motor.verifica si sistemul de racire, nivel antigel,ventilatoare, etc.

E modelul.cu mai multe leduri, eu vorbeam de un singur led care are 10w, cu lupa, si e orientat catre oglinda farului, adica lumina nu bate direct ca la o lanterna.q