test225

asta cum ai mai reusit?!?

pui si o poza?

Pe mine nu m-ar fi deranjat ca sta mai inauntru roata de rezerva odata montata, insa fara adaptor nici nu intra peste frine. Credeam ca daca tie iti intra jante pe 16' ar trebuie sa mearga rezerva si fara adaptor. Poate incerci si ne spui si noua (ca deh, teoria ca teoria, dar practica....). Trebuie sa incerci si in fata si in spate, ca frinele-s de dimensiuni diferite, parca. Imi dai si mie part no la husa aia, te rog?

Exact. Si si mai exact: este un manual subtire, doar despre telefon. Adica despre interactiunea masinii cu un telefon, ca masina e doar un fel de carkit (speakers) din pdv al telefonului care se conecteaza la ea. Ei bine, in manualul asta se descriu majoritatea functiilor, cum sa suni, cum sa raspunzi, despre agenda, despre voice commands (cele care au legatura cu tel), etc... dar nimic despre simbolul ala.

Nu toate au. A mea de ex nu avea (an de fabricatie 2004). Pe cele care nu au, se poate retrofit.

Asa e, asa cred si eu ca in Romania fara rezerva... e cam aiurea. Dar eu am pastrat si runflaturile. La tine, daca ai jante pe 16'' mai este nevoie de adaptorul ala? Eu credeam ca ala e necesar doar pentru ca jantele minime care intra peste frinele la motorizarile mai mari este minim 17''. Dar daca la tine se potrivesc si de 16'' poate intra rezerva si fara adaptor, poate incerci. In orice caz, eu dupa ce mi-a venit adaptorul, m-am dus la un service de roti, am urcat masina pe un elevator si am pus rezerva. Ramin doar 1-2 mm. Apropos, de unde ai luat adaptorul? Cricul este o husa dreptunghiulara lunga de cam 1m (si grea ca naiba)?

Multumesc pt info. De ce nu scrie asta in manual nicaieri?!?

Ti-ai si raspuns. Nicidecum. Ca sa fie si mai clar. Telefonul se contecteaza intotdeauna. Si vorbesc de pe el. Apelez din agenda masinii, apelez de pe telefon direct, primesc apeluri... si nicodata nu am simbolul asta. Doar asa, din cind in cind. Si nu stiu ce inseamna.

Nu stiu ce inseamna simbolul indicat din poza de mai jos. Imi apare uneori cind am telefonul conectat la masina. Nu apare intotdeauna cind sint in masina. Masina e un e92 cu pregatire Bluetooth iar telefonul este un Nokia E50 (Symbian). Cind ma urc in masina, telefonul se conecteaza automat. Se transfera si agenda (cind e ceva modificat sau nou). Aparent imi merge perfect telefonul cu masina, exceptind indicatorul de semnal GSM. Dar uneori apare chestia asta si nu stiu ce e. Manualul (ala subtire despre telefon) e foarte vag, nu pomeneste nimic de asa ceva si nici nu apare simbolul asta in nici una dintre pozele din manual. Cineva ma poate lamuri? Multumesc.

Voi sustineti ca tot ce "invata" cutia intr-o sesiune de condus, uita cind opresti motorul? Adica schimba la turatii mai mari, tine motorul mai turat.

frumoasa masina. o sa vin si eu cu poze in curind, sper. de unde si la citi bani grila aia? si eu vreau!

OffTopic: M-am saturat de raspunsurile tale la misto. Daca nu poti decit sa scupi cite o ironie ieftina, mai bine te abtii. Oamenii incearca sa se ajute pe forumul asta, nu are nimeni nevoie de mistourile tale. Culmea, stiu ca ai fi putut explica, dar... asta e, atita poti. OnTopic: Cutia Steptronic din e60 (si din toate modele din ultima generatie) e adaptiva. Asta inseamna ca se "adapteaza" la stilul de condus al soferului. Singurul parametru (de care stiu eu) ca poate "adapta" cutia e turatia la care sa schimbe vitezele. Si e normal, nu cred ca se asteapta cineva ca o cutie Steptronic sa fie in stare sa isi schimbe timpii in care schimba sau alti parametrii constructivi. Daca o conduci linistit, apesi acceleratia incet (da, viteza cu care apesi acceleratia e un factor) cutia va schimba la turatii mai joase (nu conteaza neaparat cit de adinc apesi acceleratia, ci mai mult cit de violent). Daca insa bruschezi acceleratia, va schimba mai sus, sa ajute la demaraj/acceleratie. Daca o lasi mai moale, cutia va lasa motorul sa se tureze mai mult, ca se asteapta sa continui sa o bruschezi si sa fie pregatita sa iti raspunda. Daca insa continui sa mergi linistit, o sa coboare iar turatiile la care schimba. Asta e cu cutia adaptiva. Din pacate, tot nu gasesc linkul despre ce anume se salveaza din ce a "invatat" cutia, cind opresti motorul. In mod cert, ceva se salveaza. Ei bine, informatia asta salvata se poate reseta. Chiar daca unii spun la misto ca nu e asa, pe e60.net e plin de topicuri pe tema asta, primul pe care l-am gasit acum e asta. Stiu sigur ca atunci cind am citit prima data de chestia asta, era un topic pe forumul ala unde foarta multe lume a incercat si si-a spus parerea dupa. Si e asa cum zic eu. Nu mai tineam minte cite secunde trebe tinuta acceleratia apasata, unii zic 25, altii 30, 40sec e safe. Sa recapitulam: 1. cu motorul oprit, se roteste cheia la pozitia doi. pt cei cu cheie din aia noua, NU apasati frina si apasati butonul de Start. 2. apasati acceleratia pina se apasa si contactul de kickdown. tineti apasat 25+ secunde 3. luati contactul 4. reporniti masina Merge pe e6x, e9x, etc. Si descrierea de la BMW: link.

dar ti-au confirmat ca e cutia defecta? si ca daca o schimbi se va rezolva? eu am avut o masina si cutie exact ca a ta, din 2004. mergea si schimba impecabil. iar atunci cind nu a mers bine, era de vina un senzor de presiune (nu mai stiu daca era cel dinainte sau de dupa turbina), pe care l-au tot schimbat dar nu s-a rezolvat, intre timp au picat doua turbine ca pina la urma sa fie oxidati-verde-nu-alta pinii din mufa de la senzorul ala. eu cred ca nu cutia (mecanica) are probleme ci electronica, pe undeva. in orice caz, cutia nu asa trebuie sa faca cum ai descris tu. cit despre faptul ca e cutia adaptiva, da, e adevarat. invata cum sa raspunda la acceleratie. nu tine minte decit anumiti parametri, era pe undeva un articol despre ce anume "invata" cutia, dar nu il gasesc acum. resetatul la ce a invatat cutia se face astfel: iei contactul, apesi acceleratia pina dincolo de clickul de kickdown, si pui contactul sa aprinzi doar instrumentele, in timp ce tii pedala apasata. tii asa 40 sec, dupa care iei contactul sau pornesti masina. voila! iar merge si schimba lin. daca o sa o forjezi un timp mai indelungat, iar se va "invata" prost si o raspunda violent.

Vad ca nu te linistesti. Uite iti dau un exemplu. Iti mai trebuiesc niste senzori in plus pentru unitatea DSC, care e complet alta. Si care unitate DSC daca reusesti sa o cumperi doar partea electronica (adica repair kitul), scapi cu 400 de euro, altfel te costa 1600+. Bine, senzorii longitudinali etc. care pe non-M nu sint mai trebuie sa-i furi de la altcineva. Ia de citeste. Sau sa spun mars de aici? Hai ca acum chiar am terminat cu subiectul asta.

Pai stai putin, ca asa scria mai sus. Ca si el vrea sa isi schimbe motorul. Ce sa fi inteles? Si eu vorbeam de un transplant de un motor M pe o masina non-M. Cind face cineva asta cu 200 euro poate sa imi zica mie cutzu. Si daca nu sar costurile de 10,000 euro... la fel. Vezi si tu ce a facut ala si cite a schimbat. Tu crezi ca scapi fara toate alea? Hai, poate fara suspensia aia smechera, dar restul?!? Uite inca o data linkul direct. Eu nici nu ma gindeam sa iti faca altcineva lucrarea. Ma gindeam exact la ce s-s scris. Ca isi schimba singur motorul. Si am mai presupus ca are si un job (ca deh, nu credeam ca ii fac cadou parintii banii necesari pentru "experiment"). Deci in nici un caz doua zile. Si nici nu vad vre-un service care sa fie in stare de asa ceva in doua zile. Nici macar ala BMW (dar aia sigur nu vor sa o faca). Nu vorbim de 316 -> 318, sau inlocuire motor cu unul la fel, sa fim intelesi. Dar gata, am terminat cu subiectul asta. Va urez mult succes!

Nu naiv. Fooooarte naiv. Am vazut "articolul" ala acum ceva vreme. Unu la mina, omul avea scule. Serioase. Si multe. Avea conexiuni. Avea acces la piese la preturi de dumping. Avea acces la cineva de la o reprezentanta BMW pt scheme/sfaturi/codare-computere/si-cine-stie-cite-si-mai-cite. De experienta nu mai zic nimic. Si in nici un caz nu l-a costat 3000 de euro, pe linga faptul ca eu cred ca epava de M3 o avea gratis (ca era a lui). Sa nu uit, nu iti face nimeni asa ceva la BMW (nici in Germania si cu atit mai putin in Romania), cum te apuci de orice chestie mai exotica, esti de capul tau. Aaaa... si a durat un an sau pe aproape. Imi pare rau sa iti spun, dar nu te vad facind asa ceva. Oricum, daca te apuci vrem poze! :D

asta de ce ai facut-o? aveai o anumita problema? si care s-a rezolvat cu schimbul de ulei la cutie? sau asa, dupa ureche ai hotarit tu ca ar fi bine?

hehe, si tu?

de ce? la mine e super asa!

asta nu mai stiu. eu ziceam doar ca (indiferent cit de nou e cauciucul) daca faci doar gilma si nu e janta lovita, nu vor sa schimbe doar cauciucul. se considera consumabil.

doar daca si janta e lovita. daca faci doar gilma la cauciuc, nici nu te baga in seama.

trist dar adevarat. ajunge sa crezi o singura data ca tu esti mai destept, ca ai prevazut tot, ca stapinesti ce se intimpla. si nu e chiar asa (de fiecare data).

pe seria 5 din 2004 se puteau doua variante de telefon. 1. un telefon al masinii (in cazul asta ai un headset fara fir pe bluetooth, bagi un sim in masina si masina devine telefonul iar headsetul masinii e doar asta, un headset). aici nu ai cum interveni cu un telefon al tau extern. 2. pregatire bluetooth. in cazul asta telefonul tau e cel cu simul iar masina e doar un speaker. in modelele noi stiu ca nu se mai poate decit varianta asta. presupun ca tu ai 2. in cazul asta mergi la BMW pentru resoftare iar pe telefonul tau (care presupun ca e Nokia e60 - adica Symbian) initiezi pairingul, masina o sa iti ceara sa bagi un cod (ce vrei tu) pe care pe urma o sa ti-l ceara si telefonul. daca toate-s ok, se face pairingul. o sa iti mearga sa faci apeluri si sa primesti apeluri, se va auzi via difuzoarele masinii, o sa poti folosi butoanele de pe volan, dar nu ti se va descarca agenda. daca vrei si agenda, citesti aici.

o fi spus, dar eu nu am inteles. e60 e masina sau telefonul? :twoup: esti pe bune ? eu vorbeam serios. poate fi nokia e60, sau bmw e60. si daca telefonul e nokia e60, atunci ce model de masina e? si viceversa. ar fi aiurea sa presupun(em) aiurea si dam sfaturi degeaba. hai, ca m-am abtinut de la a pomeni si de soseaua europeana e60 pina acum :twoup:

rezervorul la 335i e tot 60l? wow, ce ma bucur ca am luat 335d :twoup: