test225

E60 530d -> E92 335d, in curind

Sursa mea e revista AutoTechnology (www.auto-technology.com), numarul din dec.2007 care mi-a ajuns la firma de cam o saptamina. link1 link2 link3

O fi bine, o fi rau?

Aha, deci trebuie sa gasesc si eu pe cineva sa se urce in a mea, sa il fac un test drive :) Haideti baieti si fete, apelati cu incredere, love story garantat! :blink: Mai in gluma, mai in serios, masina e de vinzare. 530d din 2004, pentru detalii PM.

Continental. Eu am TS780 (aparute cu un an in urma) dar sint senzationale.

topicul cu harta era inchis de la inceput, era doar pentru a gazdui harta intr-un tipic sticky. parca :blink: discutiile si "ofertele" aici. userul Omu parca actualiza harta.

Curelele se schimba la 60-70K km. La schimbare, se schimba si rolele care trebuie (care au joc). Pompa de apa nu cred ca trebuie schimbata periodic decit daca se defecteaza. OT. Ca veni vorba de "consumabile", la un diesel se schimba si bujiile incandescente la fiecare 70K km.

Banuiesc ca e vorba de un E60. Le-am primit si eu pe toate mesajele enumerate de tine. Toate-s de la baterie (sau lipsa electricitate suficienta, dupa ce e pornita). Mi s-a intimplat si mie si in mers, insa doar Dynamic Drive failure (si se inclina ca naiba). Eroarea cu cutia e ca intra in limp mode, nu stiu de ce merge schimbatorul aiurea cind se intimpa asta (sau asa trebuie sa mearga, stie cineva?). Am schimbat bateria si e OK acum.

Adica pe faza lunga nu functioneaza partea "adaptiva" din faruri pe E60?

Aceeasi problema am avut-o si eu. Dupa ce am pus o baterie non-BMW, cei de la AB m-au sfatuit sa o pun inapoi pe cea veche (pina cumpar una noua, BMW). Aparent pentru ca bateria de pe E60 este una cu gel, mai speciala. In plus, nu schimba bateria de capul tau, ar trebui si masina "informata" ca are baterie noua, ca se zvoneste ca ar incarca-o altfel. Deci, mergi la un dealer. Eu iarna trecuta am mai tras cu cea veche, desi de citeva ori a trebuit pornita cu cabluri de la bateria altei masini. Iarna asta am luat una noua (si am donat-o pe cea veche - a stat aproape un an, dar aparent e inca buna si merge pe o masina de Neamt acum). Vezi si aici sau aici.

Asa ceva am patit si eu. Acelasi model. Anul trecut in vara, eram cu gbu in masina. Masina asta are doua curele, una duce clima cealalta alternatorul SI pompa de apa. Curelele se schimba cam la fiecare 60-70K km. In vara stiam ca urmeaza, avea cam 140K km, am fost la Autotransilvania in Cluj sa le schimb, si au constatat ca trebuiesc inlocuite si doua role intinzatoare pentru cureaua care duce alternatorul si pompa de apa, drept urmare asta n-au schimbat-o. Mi-au zis ca le-au comandat. I-am intrebat daca pot umbla cu masina o saptamina, pina vin rolele, au zis ca da. Asa ca, am plecat si la mare. Nu am ajuns pina acolo, undeva ne-am oprit intr-o parcare si nu a mai vrut sa plece. Miros de cauciuc ars, fum alb de sub capota, mesaj de charging failure, erori cu diverse sisteme electrice, etc. Cred ca s-a gripat o rola, a alunecat ce-a alunecat cureaua peste ea si pe urma s-a incins si s-a rupt. Sunat la asistenta AB, aia mi-au zis sa nici nu incerc sa merg cu ea (eram la 50km de Brasov) ca aceeasi curea duce si pompa de apa. A ajuns in Brasov la Contempo pe platforma. Unde s-a diagnosticat ca s-a dus si fulia. Probabil ca daca nu umblam cu ea, si asteptam rolele, ar fi fost OK. Deci, cind ai schimbat curelele? Cele pe benzina nu au doua curele, din cite stiu. Poate ma insel, totusi. Este un topic pe undeva pe forum, de prin vara, cu toate recallurile pina la ora aia pe E60. Folositi Search cu incredere.

Adjudecata de nt98adu

Atunci poate aveai janta indoita sau fisurata.

Ba da. Insa cauciucurile runflat nu-s pentru Romania. Sau... rromania, mai bine zis. In Germania pe autostrada am facut pana si am mers pe cauciucul runflat cu pana foarte elegant pina la prima vulcanizare (pe care am gasit-o foarte greu, ca dupa 6 seara nu mai munceste nimeni in tara aia. si unde nu aveau cauciuc de marimea potrivita decit in doua zile, si si atunci non-runflat. si unde am pus rezerva, pe care a trebuit sa scot singur din portbagaj ca neamtu se jura ca masina aia - seria 5 - nu se exista sa aibe asa ceva). Nortoc ca a fost relativ aproape, si nu am distrus cauciucul mergind cu el pe pana - ceea ce in tara am facut, din pacate, ca nu am gasit vulcanizare). Revenind, in Romania nu e doar ca iei un cui si faci pana. Daca ar fi doar riscul asta, as sta linistit doar cu cauciucurile runflat. S-ar putea insa sa iei un srapnel sau o ranga (cautati topicul lui vl20sas, caruia i-a trecut un boltz sau ce era si prin janta!!!) sau sa dai intr-un canal/groapa/crater si sa dezintegrezi cauciucul, sa rupi sirmele in el, sa ti se desprinda banda de rulare de pe el, etc. Si astea nu-s din auzitem, le-am patit eu pe toate. Daca nu ai rezerva, pleci doar pe platforma. In 2 ani, am pus rezerva de cam 10 ori. Ce-i drept in peste 100K km.

Pot sa spun doar ca daca esti de buna credinta si spui celui care vrea sa iti ia masina despre probleme (inclusiv de cele avute si deja rezolvate, toate minore), esti luat de fraier. Si te mai si birfeste lumea pe la spate, mirsaveste. Nu mai spun de cei care au auzit asta, asa cu jumatate de ureche, si stiu sigur ca ai masina varza, indiferent daca ai facut-o sau nu intre timp. Deh, e plin cu oameni cu doua sau mai multe (dupa necesitati) fete. :blink:

OK, hai sa revin cu "clarificari". In primul rind, din cite stiu, NU se poate comanda asa ceva. Singurele modele care au mai ramas pe care se poate comanda roata de rezerva sint seria 5 si X5, poate si X3 (asta ultima nu stiu). Pina aici este foarte clar. Stiu de ex. ca pe seria 5, desi masina vine fara roata de rezerva, ea se poate lua si ulterior, deorece exista locasul in podeaua portbagajului unde sa incapa o roata de rezerva. Si acum sa vedem cum se aplica toate astea la o seria 3 coupe (E92, parca). Daca pe seria 5 se poate folosi o roata de rezerva care sa fie mai ingusta si mai mica (janta, nu diametrul exterior, desi parca si diametrul ext. e un pic mai mic decit la rotile stock pe 18'' de ex.) decit rotile/jantele de pe masina (care pot fi si de 18'' sau 19''), pe seria 3 cu motoarele de 3 litri biturbo cred ca nu se mai poate, deoarece jantele cele mai mici care intra "peste" frine sint de macar 17''. Ma asteptam sa imi zica cineva toate astea, sau sa imi confirme/infirme. De ex. nimeni nu a cautat/gasit o roata ingusta, cu janta de tabla de 17' si la care sa puste si gaurile de prezoane'? Pe urma, la seria 5, desi masina vine stock cu spatiul pentru roata de rezerva folosit ca spatiu de depozitare, separat cu niste plastice, acel spatiu poate fi folosit de paranoici pentru a adaposti o roata din asta de rezerva "de bicicleta" (ingusta). La 3 coupe cum e? Ca e ceva loc sub podeaua portagajului am vazut, dar parca nu ajunge de tinut o roata de rezerva. Sau? Se mai poate renunta la ceva spatiu de stocare acolo? Unde-i bateria? Si alte intrebari despre cum s-a putea face loc de roata de rezerva acolo. Mai trebuie spus ca... am luat in showroom o roata pe 17'' (cum ziceam, cea mai mica care stiu ca se potriveste - asta macar confirma cineva?) si am bagat-o in portbagaj. Dar ocupa cel putin jumatate. No fun, no go, no way. Ah, si multumesc circotasilor care posteaza aiurea, fara sa zica nimic, doar sa se bage in seama. Intrebarea initiala era foarte clara si suficient de simpla ca sa se inteleaga ca ma intereseaza orice solutie de a ave roata de rezerva pe un E92. Daca vroiam doar sa stiu daca se poate comanda, intrebam asta, nu?

Donez baterie E60. Ca cea din poza de mai jos (aceiasi parametrii, acelasi part no - doar ca e Varta): link E noua, a fost pe masina citeva zile, si de atunci (cam un an) sta. Habar nu am daca mai e buna de ceva. Daca plateste cineva Cargusul si o vrea, i-o trimit.

Hmm, hai sa zicem doar ca nu stii masina. Nu ai vazut-o, nu ai condus-o. Deci vorbesti din povesti. Daca aveai putin fair play, scriai ceva de genul "Am auzit ca avea anumite probleme asta toamna, dar nici asta nu stiu sigur. Si in plus, cel de la care am auzit, a fost prevenit de insusi proprietarul masinii ca masina avea probleme atunci, ca pe drumul de Bucuresti a lovit un canal si a spart doua jante, telescoape, caseta de directie (asta nici nu se stia inca atunci) etc. Dar a mai spus si ca o va face pe casco imediat ce ajunge acasa. Asa ca cel mai probabil masina e super OK acum". Deh, nu ma astept nici macar sa confirmi asta, lasa :blink: Daca masina e din iulie 2007 si nu iulie 2003, scuze. Daca e insa din 2003, stiu mai multe masini care aveau pagini intregi de recalluri care in tara nu s-a obosit sa le faca nimeni (desi nu inteleg de ce un dealer daca intri la el nu iti spune macar ca masina ar avea urmatoarele recalluri de rezolvat.... <lista>". Evident trebuia doar sa zici ca sint facute si gata (ca recalluri erau pe masina aia, suta la suta). Lasa, nu fii suparat. Aici se comenteaza aiurea si daca ai fost domn cu cel care ti-a vazut masina, i-ai spus cum sta treaba, ce probleme a avut masina pe parcursul vietii, ce probleme are in momentul in care le-o arati (ca deh, ai pornit cu ea OK, dar pe drum ai avut un incident), le explici cum si cind se rezolva problemele actuale (pe casco de ex.) si asa mai departe. Si oamenii tot comenteaza rautacios. Sa fie sanatosi :) A, sa nu mai spun ca daca pe linga cartea de service (care am auzit ca se cumpara cu citeva zeci de euroi si se "completeaza" cu ce vrea samsaru', evident la un singur dealer), deci daca pe linga asta mai ai si toate comenzile de lucrari de service si comenzile de piese, eventual si toate facturile (si nu-s toate de la un singur dealer ci de la macar 5-6 din tara si inca 4-5 din Germania), tot nu e bine. Ca ei or sa vada ca s-a schimbat tot bordul si ambele farurile pe garantie din cauza unor probleme electrice, si vor trage concluzia, sfatosi ce sint, ca... clar! masina a fost lovita! Fara macar sa se uite ma masina are vopseaua si capitonajul capotei, de ex, originale. Stupid. Deci mai bine nu comentatm nimic aici, ca e mai bine. Rog un moderator sa stearga postul meu cu linkurile. Multumesc.

Eh, anul este... cam primul. La o masina ca asta, recallurile sint cam 10 pagini. Si daca nu a fost afara din tara sa le faca (si sa aiba hirtie sa iti si arate ca le-a facut) e cam naspa. Pe urma, km aia sint ireali, sa nu zic altceva. Finally... nu are chiar tot in afara de trapa si HUD. Sa zicem, ACC are? Dar Dynamic Drive? Eventual, Active Steering? Si ar mai fi si altele care nu le are, in mod cert. Jumatate din ce e insirat acolo este dotare de serie pe modeul ala.

intelegi acum de ce era de bun simt cind iti zicea gbu de un 530d la 28k? daca mai si primesti un rind de roti de vara de ex. in banii aia, ar putea fi chiar ok :blink: oricum, success la genul asta de filozofie cu.... dar gasesc aceleasi dotari muuult mai ieftin. sa ne zici ce ai gasit si iin .de si la cit te-a ajuns.

La 90 pe autostrada, hai 120 ca la 90 nu am prea avut rabdare sa stau, constant, consuma 6 - 6.5. Media oras-afara in 2 ani si ceva, 8.5 - 9. Depinde de oras. Sa zicem 10 - 11 ar fi media pe unde am mai umblat prin tara cu ea, asta daca socotesc si ca in Bucuresti e instare sa pape si 14 uneori. La 200 sustinut consuma cam 12. O sa pierzi. Cel putin daca pui sub semnul intrebarii ca indicatiile computerului de bord la un E60 ar fi gresite. E exact, la picatura. Daca dai un search pe net, daca nu crezi cele zeci de topicuri de pe forumul asta... o sa vezi ca E46-urile sint renumite ca au probleme cu sonda din rezervor si indica total aiurea cit consuma si cit mai ai in rezervor. Pina la urma, iti zic deja mai multi proprietari de E60 cit le consuma, si tu pui la indoiala. Nu am vazut nicaieri sa fi sustinut cineva 8 in Bucuresti, totusi. Insa media de 8.5 pe un an, in care destul de des in Bucuresti, e perfect posibil. Cu un E60 530d automat. Cum vrei tu, dar ce rost ar avea sa mintim oricare dintre noi?!?

Nu exista comentariu mai bun decit....

se poate sau nu se poate?