wind-3er

...asfalt uscat si fara gropi + cel putin inca atati km !

personal nu cred ca nu au foat schimbate. da, probabil la o reprezentanta.....o sa afle.

chiar crezi ca in 250.000km, in 3 ani si cat ar fi Germania de Germanie nu s-au schimbat telescoape, turbina si injectoare 100% ? nu cred, nu e posibil sa tina atat de mult. un benzinar se preta mult mai bine pe nr de km indicati de tine. (parere personala)

cred si sper ca vorbesti doar din punctul tau de vedere. nu comentez afirmatia ta, dar este extrem de "fortata"

ce natie de piele e aia ? sau mai bine zis ce imitatie de piele e aia ? (nici pielea de la E46-le meu nu e asa )

au majoritatea in guvern, parlament, au tot...sa faca

cred ca, doar in conditiile in care exista o autostrada care sa lege Vestul tarii cu estul (Constanta-Port), un port la Marea Neagra care sa functioneze cum trebuie in 2018 si o politica care sa ofere incredere, stabilitate,oportunitati si fara birocratia comunista care inca bantuie pe la noi, in Romania erau cel putin 2-3 fabrici auto. "Tronsonul Bucureşti–Piteşti a fost prima autostradă din România, cei 96 de kilometri, care leagă cele două oraşe, fiind construiţi în perioada1967-1972" conform : https://ro.wikipedia...1_(Rom%C3%A2nia) cele mai multe tronsoane au fost facute/date in folosinta in 2010-2012

care porturi ? constanta ....si...? logistica in S-E ? unde?

stire confirmata si la radio, acum ( se vor face masini electrice)

bravo lor ca sunt capabili sa-i atraga !!! citeam azi ca s-a inaugurat 30km de autostrada in 4 ani sursa : si ne miram ca nu vin investitori in romania (off-topic / gluma = acum vecinii unguri sa nu saboteze loturile de BMW-uri pt RO ) una peste alta, bravo lor !

mda...in fine, nu stiu ce sa zic...pe realoem....sunt niste informatii, cei care au masinile respective sustin altceva. daca nu au...au scapat de o cheltuiala cu schimbul filtrului, asta ar fi partea buna.

selectat F10 LCI, martie 2016, 535ix : http://bmwfans.info/...se/fuel_supply/ http://bmwfans.info/...ne_fuel_filter/ piesa 3 e cat se poate de clara! cod piesa : 16127233840 si "prietenul google" spune ca e filtru de conbustibil

personal incearca sa mergi pe un 318i facelift ( desi are si este prebispus unor "probleme" specifice motorului) mergi cu masinile enumerate de tine sa-ti faci o idee si vezi cum ti se pare. pe urma cauta modelul care te incanta si verifica sa fie in stare cat mai ok. in stare "tipla, nu bate, nu troncane"....destul de dificil ai sa gasesti (aici depinde si bugetul)

nu e problema (in plus era un post usor ironic) dupa 2 vizite la Florin din chitila pentru probleme specifice N42-lui si indrumat 2 prieteni tot cu N42 la el....am mai "invatat/aflat" cate ceva despre motorul asta.

@zerono...stiu.

sigur te referi la valvetronic ? 1. sist. valvetornic are ca principala piesa in componenta sa o a 3 a axa cu came, suprapusa celei de admisie, axa suplimentara ce are rolul de a actiona asupra axei de admisie schimband-ui astfel unghiul de deschidere al supapelor de admisie. axa cu came Valvetronic actioneaza asupra axei de admisie, prin intermediul levierelor intermediare astfel determinandui acesteia unghiul de deschidere al supapelor de admisie. Pe intelesul tuturor, in momentul in care se apasa acceleratia la maxim, axa cu came suplimentara faciliteaza deschiderea maxima a supapelor, si cu cat actionarea pedalei de acceleratie este mai lina si progresiva cu atat mai mult sistemul Valvetronic Bmw limiteaza deschiderea supapelor, astfel oferind o cantitate limitata de aer, impreuna cu o cantitate limitata de combustibil, astfel obtinandu-se o economie de pana la 25% de carburant. O alta componenta importanta a sistemului Bmw Valvetronic este sitemul de pinioane axa cu came variabile, unitati Vanos actionate hidraulic prin intermediul a cate un selenoid. Aceste pinioane au rolul de a schimba pozitiile axelor cu came in functie de regimul de mers, fiind actionate hidraulic prin intermediul sistemului de ungere.Actionarea acestora se face de catre calculatorul motor, in raport cu volumul de aer cantarit de debitmetru si conform pozitii axe cu came citite de senzorii axelor cu came. Rolul sistemului vanos este de a permite motorului un raspuns imediat la accelerari rapida, o pozitie generala a axelor cu came cat mai potrivita regimului de condus

12 % in Iasi ?

ar fi interesanta tranzactia intre cei 2

Editati si voi cuvintele alea "minunate"... pana nu apare echipa "verde" si face liniste, ar fi pacat. (E39- investitie de 6000euro, de ce nu o prezinti aici)

posibil rulmentul de presiune.

tu ai distributia sarita de la punct. admisia cu evacuarea nu se mai sincronizeaza din cauza distributiei sarite merge foarte ok si cu motorasul vvt deculpat lejer (doar sa fie blocat pe deschis maxim ) si asta fara eroare in bord.

1100 ron , pt schimbare motorasului vvt ? (dat capacul joc, desfacut 2 subururi de la motoras, decuplata mufa motorasului si procesul invers = 1100 ron? )

posibil stiu ca e, doar ca mi se pare cam mult din 2 motive: 1. e benzina 2. e N42

sunt sceptic ca N42B20 suporta o resoftare de 30 cp

http://mywikimotors.com/n42b20/ NU, pentru ca : "N42 engines are not the best choice for tuning. You may face difficulties in finding necessary dimensions and performance parts on the market. That is why you will hardly be able to implement serious upgrading project. The only way to increase the level of HP is to proceed with chip tuning. You need to buy cold air intake and cat back performance exhaust system. Don’t forget to complete engine management tuning to make everything work properly. Such modifications will make it possible to increase power rate up to 160 HP.If you still require more power the best way is to sell your BMW 318i and buy BMW M3 E46." dupa ce in prealabil motorul "toaca vreo 1500-2000 de ron" ca sa fei readus pe linia de plutire (distributie, garnituri, etc) sa risti un chip pe el...mai bine nu!