cavaliere

Sa o plimbi cu placere. Parerea mea e ca trebuie sa schimbi toba sau ce e, ornament, ca e urata. Si cum ai zis si tu, jantele, parca sunt mai frumoase unele oe cat mai simple.

Cum sa fie dezactivat xdrive?) Ai planetare si pe fata care merg in permanenta. Ai probabil 60% spate, 40 fata, iar ele variaza in functie de aderenta.

Aoleo, nu mai putem sa ne cacam fara scaune comfort, suspensie adaptiva si logic7. Si cauciucuri va cumparati second hand. )) Mafiotilor..

Ajungem usor la concluzia evidenta ca blamatul n47-le este regele fiabilitatii. ) Asa laudate erau 2.0 turbo astea chiar si pe forum. Pare-se ca nu e chiar asa vopsit gardul. Nasoala patania, eu zic sa cauti un motor sh, desi nu stiu daca se gaseste chiar usor acest benzinar la sh.

Are si topic de prezentare la masina mea. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/176882-x1-lci/ Este fabricat in mai 2013, sportline, kilometrii actuali 160 de mii. Este automat, 8+1 cu ecopro. Navigatie actualizata in 2016, interior sport cu piele Dakota Koralrot, bixenon, carlig detasabil, incalzire scaune fata, volan sport cu comenzi, pilot cu functie franare, bluetooth, combox, trimuri aluminiu, sistem sunet hi-fi, jante 18 style 421. Am schimbat rulmentii spate originali, racitorul gaze + egr original, cauciucuri Pirelli P7 Runflat de vara. Ofer si jantele pe 17 style 321 cu Dunlop Runflat de iarna. Poate fi vazuta de luni-vineri in Bucuresti dupa ora 18. Pret 18900. Ca si defect, parbrizul e fisurat, deci ori il schimb eu, ori scad 1000 lei din pret cat este un Pilkington noului proprietar. 0721274887. Cosmin https://www.olx.ro/oferta/bmw-x-x1-diesel-automat-184-cai-ID7J5DN.html http://i64.tinypic.com/flyoaw.jpg http://i67.tinypic.com/xfpwnc.jpg http://i64.tinypic.com/t6rsph.jpg

Un site unde se poate verifica istoricul care merge ? mersi

Si cu siguranta categoria e majoritara, intrucat cei mai multi prefera originalul.

Pai una e ce pe bord si alta realul. La 250 pe bord probabil ai real 230. Aia 10%.

El face schimb la 5000 de zici ca are Ferrari )) Doamen fereste-ne, atat de destepti suntem.

Din punctul meu de vedere, mai repede se strica automata decat xdrive-ul. Daca ii schimbi uleiul in cutia de transfer, n-ai probleme.

Dar nu cred ca gaseste in bugetul lui nici de la licitatie cu 200 k km. Poate cu peste 200 k km si ceva mai chelios. Pentru seria3 as zice ca e minimul decentei 318 d. Si asta daca il incarci gafaie, insa 316 e pentru cei absolut zen. Deci un 316 cu emblema de bmw, mai degraba as lua un Passat 2.0 tdi 177 cai, care deja e alta mancare de peste. Are dinamica apropiata de 320 d si e la bani mai putini.

Da chiar asa, eu zic sa schimbam uleiul la 3 mii de km ca sa fim siguri.

Sa fim seriosi, sistemul audio standard la Bmw se aude ca un tomberon. Nici hi-fi nu e cine stie ce , dar e la limita decentei. In comparatie cu sistemul standard de la Mercedes de exemplu, e gunoi. Nu inteleg sincer cum au putut sa puna in standard asa boxe ieftine, pana si la Vw sistemul standard e mai bun.

Pentru galerie se foloseste o solutie speciala, ceva gen detartrant. Se lasa la inmuiat cateva ore si apoi merge cu jetul de compresor. IN mod normal trebuie schimbati si cuzinetii daca sunt uzati. Parerea mea ar fi sa cauti un motor sh la care sa ii schimbi distributia si e mai viabil decat reparatia motorului tua.

Da fii un bun cetatean si ia ciordita de pe olx fara factura. VAi de noi.

Dar nu inteleg, de ce e atat de important sa avem navigatii profesionale, nbturi, plmuri, cand stim cu totii ca in afara de 2 useri de pe forum, restul nu si le iau noi, ci sunt ciordeles? ) Nu merge masina si cu navigatia standard? Sau care e spielul?

Buget de 12 mii si vrea masina de "maxim maxim 150 de mii de km". ) Eleganta prestanta, tot ce trebuie. Nu vreau sa fiu rautacios, dar eu chiar nu inteleg pe cei care vor neaparat Bmw, Mercedes, etc, desi au buget de Skoda. Sa fie si automata, sa aiba si sistem audio premium.

daca ai n47, se pare ca temperaturi chiar si de 100 de grade sunt normale pt lichidul de racire. MAximul cand se aprinde senzorul este de 110 grade. Acum nu stiu ce sa zic, la unele sta la 93 95 cu varfuri de 98 cand se regenereaza dpf ul. Din cate am inteles, pe tester apare doar defectiune la senzorul de pe chiulasa, practic orice problema cu racirea trebuie verificata mecanic.

Frumoasa masina, nimic de zis. Dar am citit si ma minunez la faza cu kilometrii dati inapoi. )) Deci e hilar, un tip care face codari, resoftari, mai e si vanzator autorizat, zice ca nu stie ce s-a intamplat cu kilometrii cand a schimbat ceasurile de bord.. Si acum lasand prosteala, chiar nu e un detaliu esential nr de KM REALI ai unei masini?) Adica totusi, om fi noi pasionati, le dam cu ceara, cu parfum, dar cand vindem ceva, mai ales pe un forum monomarca, unde ne batem cu pumnii in piept ca avem masini cu stea in frunte, chiar aici facem manevre cu km? Ce-i drept stiu ca au mai fost cazuri de masini vandute pe forum care de fapt aveau kilometrii dati inapoi, insa e hilar ca se cere 18 k euro pe masina si totusi se da cu bata in balta cand vine vorba de a mentiona ce e mai relevant si cu ce se incepe la orice vanzare, numarul de kilometri. Adica e ditamai descrierea, cu tot ce s-a schimbat, cu toate turbinele, retrofiturile etc, si nu mai era timp de mentionat si un mic amanunt, acela ca s-au modificat kilometrii? Si totusi reali cat o avea? Ca fara istoric service, e putin plauzibil sa aiba si 250 k km, in conditiile in care orice masina adusa din afara, dupa 3 ani deja bate inspre 150 k km. Doamne fereste, e de ras si de plans. ) Hai cu minusuri, ca stiu ca unii abia asteapta.

Lifetime e ceva generic, relativ. Nici la Mercedes nu e lifetime uleiul din cutie. Este subinteles ca la maxim 200 de mii de km trebuie schimbat. Lifetime se refera probabil la ciclul de utilizare considerat general pt toata lumea, ca nu cred ca Bmw isi pune problema ca noi mergem si 500 k km cu masinile. Pe ei ii intereseaza doar cat e in garantie sau probabil 150 k km. La orice masina am schimbat uleiul in cutia automata, chiar si la Mertzane, care aveau indestructibila cutia teoretic, insa practic e bine sa schimbi ulei.

Uleiul si daca il scoti dupa 10 mii tot negru e. Dar cine e nebun sa lase 350 de mii uleiul? Si apoi va plangeti ca se farama masinile.

Atata doar ca nu ai voie sa dai up zilnic. Citeste putin regulamentul eventual. Spor.

Pai ce treaba sa aiba bujiile la diesel cu tremuratul? In afara de pornire, bujia e degeaba, dieselul functionand prin comprimare, nu prin scanteie.

la n47 de exemplu, nu am gasit nicaieri care e temperatura maxima la care ajunge. De exemplu in meniul ascuns iti arata temperatura apei la pozitia 7, nu? Uleiul nu cred ca poti sa il vezi.

La diesel aveti idee care e temperatura maxima la care poate ajunge si care e considerata normala inca?