cavaliere

Nu au pompa flush in Germania? ) Vai de noi..

0.35 are. Intre 0.31 si 0.35 este o diferenta enorma, desi aparent pare putin.

Da, juma de motor, atata doar ca nu compari aerodinamica unui seria 6 cu cea a unei caramizi, adica outlander.

Nu e un must have, dar e bun daca il ai. SA fim seriosi, nu e bun doar pentru iarna si zapada. Dar poti si fara x drive, evident. Atata doar ca sa il ai nu strica.

Stai linistit ca real nu ai avut mai mult de 230 cu 2.5 resoftat. Cat despre colegul, e entuziasmat, probabil pe bord arata 250, o fi prins si vale, e ceva normal. Se incadreaza in eroarea de 10% la viteza respectiva. Foarte frumoasa culoarea masinii, sa o stapanesti sanatos, e o masina cinstita. Numai bine!

Consum extern poate 9 la mers cu 100 km/h pe pilot. Pe autostrada la 130 sub 11 nu va consuma in vecii vecilor amin. Cat despre urban, intr-un oras normal adica cu semafoare si un trafic mediu, sub 13 14 in veci nu consuma. Adu-l prin Bucuresti si deja vorbim de 15 16 ). Acum poate omul merge doar seara prin oras, poate merge foarte putin de colo colo si atunci aproximeaza acel 9.

E sigur pt tine ca e mai mare prestanta. Cat despre siguranta la impact, e strict parerea ta ca intr-un seria 5 iesi mai nesifonat decat intr-un x3. si gata, scuzati offtopicul.

E mai mare prestanta in x3 decat in seria 5?) Daca in locul Ml-ului avea E klasse, nu ar fi aratat la fel scena? Comparam mere cu pere.

Mie asa mi se pare, tie poate ca nu pentru ca detii unul sau pur si simplu pentru ca fiecare poate avea o parere. Sunt curios daca a mai crescut iar in dimensiuni cum este trendul la toti producatorii in ultimii ani cand vine modelul nou.

Sa o stapanesti sanatos, foarte frumoasa culoarea masinii si combinatia de trimuri blackgloss, inspirata configuratia. Daca nu pastrezi jantele de 16, te rog sa imi zici ca le cumpar eu.

Eram ironic, in sensul ca daca x3-ul nou are plastice multe si proaste, asta vechi cum le-o avea? Dar totusi, f25 calitativ e sub f10, sau nu?

Si x3 ul actual nu are mult plastic la interior si el de proasta calitate? Sa fim seriosi, x3 f25 e mult calitativ sub seria 5 f10 de ex. Din poze arata bine, la spate se merge pe trendul de la x4. Inauntru e un progres evident, pana si volanul e mai misto decat la modelul precedent. Per total nu avea cum sa fie schimbat radical, probabil noul seria 3 o sa semene cu seria 5. E un trend normal, asa a fost dintotdeauna.

Mie cel mai mult imi plac trimurile acelea burr wallnut, sau cum le-o zice. acelea ca de lemn mat asa, mi se pare ca arata cel mai calitativ si dau o nota de lucru bine facut.

Nu te supara, dar arata ca un linoleu de spital ce ai pus pe bord si usi. Era mai bine cu trimurile originale orice model erau ele .

Pana si mecanicii de la bavaria neoficial recomanda schimbul uleiului la maxim 15 mii pentru Romanistan. As zice ca un 10-12 mii e optim mai ales daca mergi mult urban. Eu de mai bine de 15 ani schimb la toate masinile uleiul si toate filtrele la 10 mii de km si nu am avut probleme cu niciuna. Si sunt peste 30. Poate o fi fost noroc, cine stie, dar eu merg pe reteta asta care nu a dat gres. Asa ca fpat divers, demontati filtrul de aer dupa 5000 de km si vedeti cum arata saracul. La 30 de mii mira-m-as pe unde mai trece aer in motor.

Atata doar ca mazda mx5 nu e coupe. Si totusi nu sufera comparatie. Nu stiu daca te-ai urcat intr-o mx5, insa eu da si desi nu am decat 1.83, masina aia e ridicola. Da stiu, e fun de condus, e echilibrat sasiul, dar masina aia e o coaja sinistra cu un confort ZERO. Nu ai cum sa folosesti masina aia la drumuri lungi si sa nu cobori anchilozat din ea.

Daca ala e scaun si volan de 60 de mii.. ) Mai cere si 19 mii pe ea. Si totusi ce inseamna din descriere "Stare buna"? Parerea mea e sa o iei din afara. Si in locul tau as cauta cu motorul 2.0 turbo benzina, nu vad de ce ai mai lua 2.5-ul vechi, cand ai optiuni mai bune.

N-am condus nfl. Tot ce pot sa zic este ca la lci, cel putin la ede, pedala e moale si e foarte comoda de folosit chiar si in oras. Intr-adevar, ede are alt volant usurat, dar timoneria este aceeasi cred la orice lci.

De unde ideea asta absolut stupida ca e greoaie cutia manuala la e90? Si ca e pedala tare? Nu stiu cum e la nfl, dar la e90 lci ed edition este foarte moale pedala si timoneria excelenta.

Diferentele nu sunt chiar neglijabile. 525 e mai sprinten considerabil, mai ales cand le incarci. Dar da, pare mai fiabil 520 ul din prisma turbinei. Dar de regula multe au deja schimbata turbina mica in jurul a 100 k km, deci poti avea noroc sa iei una de genul.

cum de are 256 de cai, 3.0 d din 2004?

Lci-ul arata mai actual, evident. Eu la al meu, de 2 ani de cand il avem, am schimbat flanse amortizoare, brate fata, discuri fata spate si placute fata spate, tampoane motor, bucse bara stab si distributia. Practic nu s-a stricat nimic, ceea ce am schimbat le consider consumabile. Si totusi daca socotesc cred ca adunate sar de 2000 euro lejer. Ceea ce uita cam toti cumparatorii de masini sh, este ca dupa ce o cumperi, poti lejer sa schimbi nimicuri sau chiar piese serioase. Insa mentalitatea generala este sa iei cat mai ieftin ca e bmw si e bun. Evident asta nu inseamna ca o masina mai scumpa la sh este si mai buna. Nu ai de unde sa stii niciodata ce a schimbat cel dinaintea ta si ce nu. Insa parerea mea si poate iau minusuri ( nu conteaza pt mine aspectul oricum), cu 8000 iei un nfl bun, dar cu conditia sa ai noroc si sa gasesti proprietar serios. Altminteri, eu cred ca si cu 10 mii nu poti fi sigur ca gasesti un lci bun. Adica poti gasi, insa sanse sunt mici.

Aici e totul relativ. E greu de spus de cati bani trebuie sa dispui lunar, pentru ca depinde de cati bani din veniturile tale vrei sa aloci unui fier. Ti s-au dat sus exemple relevante. Piesele de schimb in general sunt scumpe, mai ales daca le iei originale. Consumabilele sunt si ele scumpe, depinde ce repere ai. O revizie costa la reprezentanta 1700 2000 de lei ulei si filtre. Daca o faci la alte servisuri, poate fi 800 900. Dar daca mai schimb si niste placute, niste discuri, mai costa 1000 1500 lei. Un cauciuc pe 18 premium e minim 600 800 lei. Dar sa nu facem confuzia totusi si sa credem ca toti care au bmw mercedes audi au venituri mari. Pentru ca nu e asa, multi si le iau, merg pana pica si le vand. Le pun cauciucuri sh aduse din ghermania, schimba uleiul la 30 de mii, etc. Le tine 2 ani avand poate norocul sa nu pice nimic la ele si le vand apoi impecabile, intretinute etc.

Prima pare ok, a doua pare ca dealerul e ceva turcalet, ai grija. Din cate am vazut pe olx, preturile se invart intre 8 11 mii, insa probabil ca mai toti vor sa cumpere cu 8 9 mii maxim. Eu am avut anunt cu e90 ul meu la 11 mii pus si am avut doar 2 clienti, insa s-a razgandit utilizatorul lui, adica tata, si nu l-am mai dat. Cat despre intreaga nebunie cu distributia, eu zic daor sa iei o masina cu carte service, sa o verifici inainte si e ok. In caz de ceva, schimbi si distributia ca sa stai linistit, e 3000 3500 lei.

))