cavaliere

Pai daca nu vrei 3 proprietAri si masina ingrijita, vezi ca e pe forum un e60 la cca 10 11 mii euro. Sau banuiesc ca vrei fata mare cu 6000 mii?

In realoem nu apare intr-adevar. Dar cel mai simplu, cere oferta de pret la o reprezentanta, ca ei stiu ce sa caute.

Pai cine merge des prin vest, stie ca pana si in Germania este imposibil sa ai " viteza de croaziera" 180 220, decat daca e noapte sau ai bulan si prinzi mai liber, ca altfel nici vorba de àsemenea viteze constante, poate varfuri de 220 230. In fine, ideea este ca un 520 actual are reprize mai bune decat un 3 litri de acum 10 ani si asta spune multe.

Salut. Asta cred ca e codul 11617807991. Dar ca sa fii sigur, cere oferta pret pt "sistem corp clapete". Trebuie sa coste maxim 200 lei.

Eu nu stiu cu ce e39 sau e60 scoteai tu sub 5 la suta la mers cu 130 la ora. Poate vreun prototip ceva. Consumurile oficiale extraurbane sunt date pentru o viteza de 100 la ora, el a zis ca la 120 a avut 4.5, ceea ce e oricum nesperat de putin pt o masina de 1700 de kile. Ce tehnologii pot bate legile fizicii? 2.0 cred ca este compromisul perfect intre buget, taxe si consum. Normal ca 3.0 e mult mai performant, insa nu cred ca nu satisface cerintele si 2.0 pentru 95% dintre soferi. Textele cu " e submotorizata" vine din putul gandirii, adica sa nu uitam ca e39 520d avea 136 de cai si nu se mai plangea nimeni ca ar fi submotorizat. Dar in ziua de azi lupta cu secundele si marketingul a facut aberatie goana dupa cifre.

11 la suta cu viteza medie 40 ..

Viteza medie de 17km/h este viteza de trafic aglomerat sa fim seriosi. Irelevanta ora, daca viteza medie a iesit 17.

Septar infoliat in burnout e cum erau baietii acum 10 ani cu logan 1.6 cu toba sport la liniuțe.

Pai tu ai x3 mai usor, mergi la 9 10 seara si ai 9 10. El probabil merge ziua la pre de varf cand 18 nu e deloc anormal, mai ales daca nu se taraie. Colegul dim Timisoara nu ne-a zis cat ii consuma in aglomeratie, ca 11 12 sigur nu ii consuma in aglomeratie. Eu zic sa verifici egr-ul si tija de la racitorul de gaze sa nu fi ramas blocata, la mine era defect si aveam consum usor marit, de exemplu la 130 aveam consum de 8, fata de 6 cand era sanatos sistemul egr. Si sugerez sa ii verifici si admisia, vezi poze pe topicul meu cum arata la mine la 145 mii de km. Daca admisia e colmatata, e o posibila cauza la un consum crescut.

Dar pentru ce atata bataie de cap? )

Verifica egr/clapeta de la racitorul de gaze.

Deci acum iti consuma mai putin decat declara constructorul ca avea consumul cand era noua. Buna treaba.

Da, ca dupa cum se stie daca iei una din Germania cu 200 de mii de km are abia facut rodajul fata de una cu 70 de mii facuti in Romania. Adica aceeasi masina daca ar costa 13 mii in Germania, aici trebuie sa o vanda cu 9 mii ca deh, e Romania. Complect adevarat. )

Am incaltat-o cu rotile de vara, ocazie cu care am pus si gume noi intrucat se tocisera. Am pus tot Pirelli p7 runflat. Si 2 poze, cu un mic update, am schimbat grilele black high gloss . http://i68.tinypic.com/2rz9sfq.jpg http://i64.tinypic.com/flyoaw.jpg

Or fi aez mai frumoase insa calitatea si rezistenta e sub a celor oe. De ce nu cauti alt model oe, ca gasesti cu 700 800 euro.

3 proprietari si "good condition". E relativ chiar si " top zustand", daramite good condition. Oricum poti sa o verifici, insa eu unul nu cred ca sunt reali acei kilometri. Sau daca sunt reali, masina a fost trosnita. Cei 3 proprietari arunca o urma de dubiu in prima faza.

Kilometrii par prea putini ca sa fie reali. Totusi e din 2010 si are rulaj cat au altele din 2014.

care sunt jantele aftermarket mai calitative decat oe? runflat ul e zgomotos daca e uzat. Cand e nou este silentios. Eu am luat la x1 pirelli p7 225 45 18 runflat si parca e alta masina fata de atunci cand le avea pe cele uzate .

Sa o conduci cu placere. Rulmentii spate i-am schimbat si eu la a mea. Vezi ca de regula daca huruie unul, o sa cam huruie si celalalt in scurt timp, eu i-am schimbat pe ambii ca sa stiu o treaba. La partea cu avertizare de centura, e posibil sa fie plasa aia din scaun defecta, asa am patit la mercedes. Acum nu stiu daca la Bmw e acelasi mecanism. Cat despre drl, nu le poti activa din meniul idrive?

Turbina e la fel de mica/mare ca la orice n47 de 184 de cai. Care sunt problemele alea, confunzi cu n47 biturbo probabil. Si daca e doar actuatorul, tot nasol e, ca nu cred sa poata fi inlocuit separat.

Am avut si noi, chiar inca am 2 luate de noi, o tesla si un audi tt. Dar sa stii pe cuvant ca si daca e sh masina tot atinge viteza maxima ca si cand ar fi noua. Ca doar nu vorbim de trabanturi la care se topesc caii pe drum. Nu m-ai suparat cu nimic, ca nu am de ce. Nu am actiuni la Bmw, insa incercam sa iti explic ca ai o parere gresita. Este la latitudinea ta ce informatii sa absobi, eu cred ca am explicat cu date concrete. Ma retrag la tenis ca e un clasico. Numai bine.

are 184, zf8hp. 213 are viteza maxima declarata. Si e putin mai rapida decat x4, fiind mai usoara, insa eu chiar nu cred ca atinge 230, am avut zeci de masini, nu are cum sa bata legile fizicii. Uite aici: http://www.automobile-catalog.com/car/2013/1758395/bmw_x1_xdrive20d_steptronic.html http://www.automobile-catalog.com/car/2014/2036210/bmw_x4_xdrive20d_steptronic.html

Poti sa iei un gps si iti zice el exact. Nu are cum fizic sa atinga masina ta 230, vad ca nu vrei sa intelegi. Nu am eu nimic de castigat, poate sa prinda si 300 din partea mea. X1 meu care e cu 200 de kg mai usor si tot 2.0 are viteza maxima 212, deci masina ta cum dumnezeu sa atinga 230, in conditiile in care e mai inalta, mai grea si cu aceeasi cutie de viteze? Abia prinde 3.0 230 reali, si ala are 260 de cai, despre ce vorbim?

Sper ca nu zici ca daca ai cauciucuri de iarna sau vara difera viteza maxima.. ) Poate cu 1 2 km, sau sa prinzi ceva vale. Trebuie sa intelegi ca pentru ca o masina ca x3 x4 sa atinga 230 are nevoie de cel putin 240 250 de cai.

Jantele sunt irelevante, pot fi si 19 si 17, masina atinge aceeasi viteza maxima. Pe gps sigur nu ai mai mult de 210, ceea ce se inscrie in eroare de 10 la suta.