cavaliere

Depinde unde si cine vopseste. Va arat masina cu element vopsit partial si pariu ca nu recunoasteti piesa vopsita. Eu am zis ca se poate, faptul ca voi nu ati vazut retus facut profi nu inseamna ca nu se poate. Partea nasoala este ca retusul profi costa cam cat toata piesa. Insa sunt situatii cand preferi sa nu demontezi toata usa si sa o dezechipezi, pentru o zgarietura de 15 cm. De principiu e mai usor pt un vopsitor fie el si medium skilled, sa vopseasca toata piesa. Desi stim cu totii ca de cele mai multe ori vopsitul nu iese perfect, banuiesc ca fiecare s-a lovit de aceasta problema cu vreo masina.

Nu e adevarat, poate fi facut si partial.

Sa nu ma intelegi gresit, iti sustin punctul de vedere, intrucat si eu am stat cu 1 masina aproape 1 an la vanzare, tot in ideea ca stiam ce vand si mai aveam 4 masini in curte, deci nu ma grabeam. Insa pana la urma vazand ca oricum trece timpul si nu iau pe ea cat face, am preferat sa o vand chiar daca valora mai mult, intrucat voiam sa iau altceva si chiar gasisem ceva. Pana la urma, se rezolva de la sine. )

Diferenta de dinamica fata de 325 d pe care l-ai avut cat de mare ti se pare? Eu am mers cu b47 asta pe x3 si sincer nu mi s-a parut absolut deloc diferit fata de n47-le meu de 184 de cai. Ma gandesc ca la cel de 230 de cai cat are cel biturbo, trebuie sa fie diferente semnificative in plaja de viteze 100-180. Pana in 100 la ora toate fug binisor, problema intervine cand pui 3 4 persoane in masina si sari de 140, atunci incep sa se vada limitarile unui motor singleturbo stors de cai. Eu am avut Cklass 2.2 biturbo cu 204 cai si vreau sa zic ca fugea rau masina aia. Am avut acelasi motor si pe Eklass si tot fugea insa masa mai mare nu o facea asa sa dea senzatia ca fuge de sub tine la 160 cand calcai pedala la fund. PAcat ca fiabilitatea n47 biturbo nu este stralucita.

Arata f bine si nu comentez pretul, fiecare cere cat crede. Dar nu pot sa ma abtin cand vad "nu ma grabesc sa o vand". )) Doar mi se pare amuzant, pentru ca e ilogica aceasta propozitie. De ce mai pune cineva masina la vanzare daca nu se grabeste? Adica testam piata, s-o vinde nu s-o vinde, o mai tinem 1 an si aia e. Bafta la vanzare!

Sa o conduci cu placere. Jantele sunt foarte frumoase. Ca o remarca, motorul are 190 de cai. Nu este twin turbo, ci singleturbo. Distributia eu cred ca nu ar mai trebui sa faca probleme, avand in vedere ca e motor nou. Multi km fara probleme.

Asa e, insa una este sa il schimbi la 80 de mii care e minimul in conditii de exploatare drastice, si alta e sa il schimbi la 50 de mii )) Voi credeti ca uleiul din cutie este la fel ca cel pentru motor? E triplu ca pret, deci e clar ca este o mare diferenta intre cele doua. Si ca fapt divers, este acelasi habarnism ca la cei care posteaza poza cu uleiul din motor dupa 5 8 10 mii de km si zic " uite ce negru e. Pai scoateti uleiul dupa 2 mii de km si o sa vedeti ca e la fel de negru ca la 10 mii, aspectul macroscopic neavand absolut nicio legatura cu gradul de uzura.

Multumesc, poti sa o pui, mie unul mi-ar ajuta intrucat stiu germana.

Este bun si uleiul Zf daca vrei sa faci economie. Insa uleiul cel mai bun este cel Bmw atf3+.

Poate nu stiu ei .. Sau poate nu e kitul bmw performance kit. Poate e altceva.

Si la c klass w204 era spatiul interior incomparabil mai mare decat la e90, la fel si w205. Oricum senzatia de claustrofobie e data si de forma bordului si a tunelului median. La o masina de 5 metri lungime e inadimisibil sa ai asa spatiu mic. In fine, noul 5 e foarte frumos, insa parca mai misto e E-ul. Inspira mai mult premium.

Pentru zf8hp stii daca exista asa ceva?Mersi

Pai si ce anume certifica "mecanicul meu care e peste tot ce exista in orice service din Romania"? Cand o cutie incepe sa faca figuri, exista intr-adevar sansa sa dai din lac in put cand ii schimbi uleiul si nu neaparat prin schimbul de ulei ci prin renumita " resetare" pe care toti o cer, care e ceva stupid evident, pentru ca nu ai cum sa readuci cutia la uzurile inexistente de fabrica odata cu resetarea magica din soft, ea avand niste jocuri capatate in 2 sute de mii de km si adaptandu-se singura la acele uzuri. Din punctul meu de vedere as schimba uleiui, insa fara nicio adaptare, ca Bmw nici nu recomanda asa ceva.Am si eu mecanicul meu, "cel mai bun din Romania" ), care lucreaza la Bmw, si omul mi-a zis clar ca uleiul se schimba la 80 de mii insa nu faci nicio resetare a cutiei ca nu mai e fata mare si risti sa mearga mai prost.

Pai am scris eu mai sus cu ce e diferita. La aia de 300 de euro iti face resoftare si atat. La asta de 2000 primesti si un intercooler mai mare si garantie. Cam asta e diferenta.

Daca pleci devreme din Stuttgart, seara ajungi la Paprika, unde chiar merita sa dormi mai ales ca au mancare de nota zece si camerele sunt f ok.

Din cate stiu, iti schimba si intercoolerul pe langa ecu. Probabil ca se simte, mai ales dupa viteze de 100 la ora sau cand ai masina incarcata. Depinde cuplul ala in plus pe ce plaja il ai, daca poti vedea un grafic ar fi ideal. De exemplu, la powerchip buzau, cresterea de cuplu este pe o plaja de circa 1500 rpm ceea ce e foarte bine. Ma gandesc ca avand si intercooler mai mare, e cu atat mai bine pentru motor.

Nu cred sa fie valabila returnarea in cazul masinii, cu atat mai mult una sh, si mai ales dupa zile intregi. Va dati seama ce haos ar fi iesit. Benzinaria de la Parndorf se cheama Jet, insa nu mai e asa ieftina cum era anii trecuti si e jegoasa maxim. Iti sugerez sa intri in Parndorf, in sat, unde este Shell si alt Jet decente, in caz ca vrei si la toaleta. Nu cred sa fie valabila returnarea in cazul masinii, cu atat mai mult una sh, si mai ales dupa zile intregi. Va dati seama ce haos ar fi iesit. Benzinaria de la Parndorf se cheama Jet, insa nu mai e asa ieftina cum era anii trecuti si e jegoasa maxim. Iti sugerez sa intri in Parndorf, in sat, unde este Shell si alt Jet decente, in caz ca vrei si la toaleta.

Bavaria Baneasa ofera discount extra pentru doctori sau avocati, mai ales daca o iei pe firma, pfa, cmi etc. Si probabil si alte reprezentante, insa doar doar cu Bavaria am interactionat. Pretul real al masinilor probabil ca permite aceste discounturi cu varf si indesat. Nu mai vorbesc de firmele mari care iau flote, acolo preturile sunt cu totul altele, de aici rezida si una din explicatiile pentru care cotw si alte firme de licitatii vand masini usor sub pretul pietei, ei oricum castigand foarte mult in urma vanzarii.

Cavaliere nu isi doreste tipul asta de masina, insa nici tu nu iti doresti, asa ca nu inteleg de ce nu mai poti tu dormi ca nu vinde el masina din noiembrie.

Ai curatat doar supapa egr sau si corpul ala de aluminiu ? Ca eu stiu ca ala nu se poate curata daca se infunda.

Cred ca spectrul lui de clienti este acela al unor oameni care au banii pe care ii cere el pe masina, cu tva pentru persoane fizice, fara tva pentru firme, si care cauta acest tip de masina. . Alta intrebare. )

Eu vad lambo, ferrari, aston martin o groaza prin Bucuresti. Cred ca si aia au masini joase si totusi merg cu ele linistiti.

Nu mai abera, ca nu are cum sa puna decat o dimensiune de cauciuc, adica cea omologata la e90 ed. 205 55 16. Daca pui mai mare oricum cred ca atinge.

E posibil sa nu intre 16 datorita discului de frana si et-ului jantei de 16 corelat cu j ul.ma gandesc ca exista un motiv pt care dimensiunea minima e 17.

Minim 17 merg pe x1.