cavaliere

Eu am folosit ani de zile doar de la Lukoil si n-am avut absolut nicio problema. Am pus si normala si super. Acum mai depinde si de masina, starea ei, norocul personal si stilul de mers, habar n-am. Acum am pus mol evo diesel pt ca urmeaza temperaturi extreme si am zis sa nu inghete.

Dar de ce "sa eviti" n47? Ce are?) Vezi ca e si n47n si n47t si n47d.

Kilometri , an fabricatie?

Up-ul se da la 7 zile, indiferent de ce vor altii vor sa vanda sau nu, el are dreptate. Regulile sunt facute ca sa fie respectate de toata lumea, iar postul tau a fost un up. Bafta!

Astazi e ziua in care xdrive-ul face toti banii )) Apa tot in 12 minute a ajuns la 78 de grade. Consum 10 cu plecari de pe loc sa testam ce stie xdrive combinat cu Dunlop m3. 25 la suta consuma 520i? Pai Grand Cherokeeul meu v8 tot 25 ia, dar macar ala are 300 de cai si vreo 2 tone si ceva, cu 4x4 permanent. Sigur nu e defect 520ul tau?

CAre sunt alea "marile probleme" ale cutiei? Poate or fi probleme daca nu schimbi uleiul si dupa ce o iei din Germania cu 200 de mii la bord mai faci cu ea cateva zeci de mii si ii dai goneta ca de, doar e bemveu, si apoi te trezesti ca s-a strricat cutia. Si vii cu concluzia ca e proasta cutia.

Dar nu e vreo problema ca se incalzeste in 20 de minute fata de 10. Ca de incalzit se incalzeste el pana la urma. )

Pai unii vor la 250 de mii de km pielea sa fie noua si fara elemente revopsite care sa arate ca noi. Dar pretul sa nu fie in concordanta ci "pretul pietei". Cand am vandut anul trecut unul din Mercedesuri, venise unu sa il vada si mai sa ma traga de urechi ca i-am vopsit bara fata si capota la Tiriac, ca el nu cumpara masini revopsite, mai ales la "pretul asta frate tre' sa fie tipla impecabila ". I-am zis sa mai puna 30 de mii de euro si sa ia tipla din showroom si trebuia sa ii dau si doua suturi in cur ca mi-am pierdut 1 ora dim viata sa ii prezint masina.

Stiu cat costa cele Zf, asa am primit si eu oferta. Eu ma refer la cele originale. El a zis 2400 lei cu piese originale si nu inteleg cum, cand litrul costa 300 si ceva de lei, iar kitul de baie circa 1000.

Am runflat atat vara cat si de iarna. Oricum 225 45 18 e talon mic. Nu inteleg de ce au ales asa pentru x1. De ex audi q3 are 235 55 17 si 235 50 18 deci mult mai inalte .

Eu ala x1 am de vara 225 45 18 si combinat cu suspensia sport sunt zero confort. Intr-adevar masina are stabilitate extrema insa pentru Romania e o combinatie nefericita. De iarna are 225 50 17 iar cei cativa mm la talon nu pot sa zic ca imbunatatesc situatia. Ma.gandesc totusi ca x3 e mai barca cu suspensii setate mai spre confort. La x3 face toti banii edc ul, acolo cred ca se simte diferenta intre setari.

Azi alt test. Pornit de la 4 grade ambiant, motor rece. Fix 12 minute de trafic si ajunge la 78 grade. Dupa care cu motor la ralanti inca 20 minute, nu urca mai mult de 80.)) Consum 0.6l/ora in park, 0.8l/ora in D, 1l/ora in DS.

Am masurat si eu. Am average 42 cu motorul cald la X1 cu n47, acelasi ca si pe x3-ul tau. Incearca sa masori cu alta aplicatie ca nu ai cum sa ai 55 la ralanti.

Cred ca are incalzire electrica pt ca baga cald dupa 1 minut 2 de la pornire.

Ce pot sa iti zic eu sigur, din 2011 cu maxim 150 de mii de km, este aproape imposibil sa gasesti daca nu e proprietar de noua. Cele aduse la noi de samsari au peste 200-250 de mii. Depinde ce buget ai si ce dotari cauti. Dar sigur cu macar 18k euro nu gasesti cu rulajul ala. Si mare grija ca tot ce e adus de pe afara sunt sanse 99% sa fie intinerite la kilometraj.

Ieri inca un test, de la 0 grade, plecat dupa o noapte de stat, a ajuns in 26 de minute la 88 grade. Si acolo sta cu mici fluctuatii gen 89 90, apoi revine la 88. Consum la ralanti la fel: 0,8 l/ora in D, 1l/ora in DS, cu ac pornit sau oprit. Desi n47 are un singur termostat, se pare ca la 78 de grade se intampla ceva, intrucat de acolo urca mai greu pana la temperatura optima adica 88.

Cauti de 2 zile?) Unii cauta luni. din 2011 cu maxim 150 de mii de km eu zic sa incerci in germania ceva premiumselection altfel e utopica cerinta ta.

Eu asta intreb cum de te-a costat 2400 de lei si ce piese ti-au pus? Pentru ca uleiul original este 300 si ceva de lei litrul, iar kitul baie original vreo 1000 de lei. Deci?

Deci vrei sa zici ca la 70 db fata de 67db, se aude dublu de tare?)

Cum sa insemne 3db dublarea? La ralanti are 60- 70 db un motor diesel. Cred ca e plauzibila treaba cu senzorii insa conteaza mult si motorina.

Ce ulei ti-au bagat ?

Diferenta consta in volanul pe partea gresita a celor de Uk. Socurile nu sunt normale, evident. De regula cand incepe sa dea socuri, nu se mai rezolva cu un simplu schimb de ulei.

Deci recomandarea pe care ti-am facut-o a fost buna. Ma bucur ca ai rezolvat!

Caseta uneori poate da senzatie de cloncanit pe loc daca virezi usor stanga dreapta. Intr-adevar, caseta hidraulica nu bate. Zi mersi ca nu ai electrica, din cate am citit alea ar fi mai capricioase. Baietii aia de la trami sunt foarte ok. Eu am fost acum multi ani cu un Ford, care la 60 de mii ramasese fara ulei servo. In timp ce amabilii de la reprezentanta se ofereau sa imi puna caseta noua pe vreo 30 de milioane la vremea aia, adica enorm, mi-a recomandat cineva Trami si am scapat cu 1 milion pentru un simering pe unde pierdea uleiul.

Eu cred ca e normal, asta am observat si eu daca e in jur de 75-80. Daca apuca sa ajunga la 88 90 am vazut ca nu mai scade. Ieri am observat ca ajunsese la un moment dat la 95-96 la un moment dat. O fi avand legatura cu regenerarea Dpf? Si am mai observat ceva interesant. COnsuma la ralanti, in D, 0.8 l/ora. Consuma la ralanti in DS, 1l/ora. Daca porneam ac, consumurile erau la fel. Care sa fie explicatia de consuma mai mult pe loc comutand cutia automata din drive in drive sport? Am mai observat ieri ca de exemplu ajungand la un mall, cu temperatura apei la 96, am parcat masina si dupa 3 ore la 0 grade, cand am plecat apa era la 60 si ceva. Deci pastreaza caldura destul de bine blocul motor.