Dany_Arad

Am gasit pe un site de internet niste manuale pentru BMW E34: 525i, 530i, 535i, 540i - 1989 - 1995 - service manual - cred ca e manualul Bentley in format PDF - are 459 pagini 525i, 525it, 530i, 530it, 540i - modele 1994 - Electrical troubleshooting manual - are 555 pagini 518i, 520i, 525td, 525tds, inlcusiv modele touring - modele an 1994 - Electrical troubleshooting manual - are 701 pagini Rog un moderator sa-mi permita sa postez adresa, ca sa poata beneficia si alti posesori de E34 de aceste documente. Multumesc.

pe masina nu am nici un sticker. trebuie sa primesc Brief-ul masinii si o sa ma uit acolo ce scrie. Daca nu o sa fiu lamurit o sa=l scanez si o sa-l pun aici sa va dati si voi cu parerea. Multumesc oricum pentru pareri.

daca aveam numarul de omologare de la RAR-ul nostru nu mai intrebam. Masina fiind inscrisa in Austria, nu am acel numar de omologare. Am cautat si pe net si nu am gasit liste cu masinile / motoarele euro2.

Salutare la toata lumea. As avea si eu o intrebare: tinand cont ca s-au stabilit cat de cat noile valori ale taxei de prima inmatriculare as vrea si eu sa stiu daca masina mea e Euro 1 sau Euro 2? Sau stiti undeva pe net unde pot sa vad? (la RAR pe site erau doar masinile de la Euro3 in sus). Masina e: E34, 525 TDS din luna noiembrie 1994. M-as bucura sa fie Euro2 ca atunci taxa ar fi 1263 EUR si mi-as inscrie si eu masina in Romania (momentan e inscrisa in Austria). Multumesc anticipat celor care imi vor raspunde.

eu eram persoana care cauta o cauza pentru respectivele probleme :blink: am mai auzit o varianta: cresterea putin a turatiei la relanti (care se face .... cum?) cica daca masina mea sta la relanti la 750-800 e cam putin. si problemele pe care le am cu opritul motorului / oscilatie turatie ar disparea daca maresc putin turatia la relanti, pe la 850 rpm. Oricum o sa va tin la curent cu modaliatea de rezolvare.

ok .. o sa curat regulatorul de relanti ..... daca as sti care e ala :blink: m-am uitat pe realoem.com dar nu mi-am dat seama care e piesa respectiva. recunosc, nici nu ma pricep foarte mult la motoare. daca cineva poate sa puna un link cu o poza si sa indice piesa as fi recunoscator. Modelul de masina este BMW E34 525 TDS, fabricatie 11.1994, volan pe stanga, cutie manuala :)

la relanti sta cam la 750 (e normala turatia asta pentru motorul diesel de 2500?). Daca o calc foarte putin turatia urca intre 900 si 1000 si atunci pot sa fac ce vreau, sa invart de volan in toate directiile, sa aprind orice consumator pe masina, nu se mai opreste.

Nimeni nimic? inca nu am ajuns la electrician. Am cerut niste pareri ca sa nu merg acolo si sa-mi zica vrute si nevrute si sa ma puna sa schimb ceva ce nu trebuie :blink:

Daca intorc volanul pe loc, fara sa accelerez (motorul sta la relanti) se opreste motorul. E problema cu servodirectia? (mentionez ca si daca pornesc multi consumatori cand motorul e la relanti - dezaburire, recirculare, AC, faza lunga, etc. - motorul are tendinta sa se opreasca).

De la magazinul de piese auto, aceste preturi sunt cele medii. De exemplu Bielete antiruliu au si cu 80 lei bucata (in loc de 50) au zis ca alea ar fi mai bune, dar aveau si cu 30 de lei care mi-au spus din start ca ei nu le recomanda. Cam aceeasi chestie si la capetii de bara. Au mai spus ca ei aduc piese "Ruville" de mult timp si nu au avut probleme / reclamatii cu ele. Filtrul de motorina l-au demontat si se vedea pe el ca e nou (oricum fostul proprietar al masinii - unchiul meu - mi-a confirmat ca a schimbat filtrul de aer si motorina inainte de a aduce masina). Filtrul de polen de la AC nu l-a schimbat. Service-ul se numeste "Compass Auto" si in fata service-ului este Autonet - magazin de piese. Este la iesirea din Arad spre Oradea, dupa reprezentanta Ford (pe partea stanga cum se merge spre Oradea). Pentru cei din Arad service-ul este cunoscut sub denumirea populara de "La Nicu la Opel" (a fost in Gradiste, a construit altul nou afara din oras - Normele UE). Pe mine m-a trimis la el un coleg de servici care este prieten cu el de foarte multi ani, daca nu dadea telefon sa ma programeze, asteptam cel putin o saptamana pana sa ajung la rand.

Am fost ieri cu masina la un service aici in Arad, pentru o verificare la directie, motor, suspensii, etc. Am constatat urmatoarele: era fisurata conducta de tur de motorina in spate, langa rezervor (era ruginita foarte tare, cica de la sare - masina a circulat 13 ani in Austria inainte de a o aduce in tara) s-a inlocuit bucata in cauza cu furtun de combustibil Good Year (nu stiam ca fac si furtune) + 2 cleme = cost 8 Lei. Discurile de frana sunt ruginite la suprafata (nu foarte mult), dar deja au inceput sa se curete (va reamintesc ca masina a stat din martie pana acum 2 saptamani intr-un garaj aici in Romania), mecanicul a spus ca sunt ok, nu sunt ovalizate, nu sunt roase, si se vor curata dupa ce mai umblu cu masina. In fata la directie trebuie schimbate urmatoarele (si pe stanga si pe dreapta): Bieletele antiruliu = cost 2x50 Lei 100 lei Capetii de bara interiori = cost 2x32 Lei 64 Lei Capetii de bara exteriori = cost 2x30 Lei 60 Lei Piesele cica sunt marca "Ruville", si sunt productie Germania (mie denumirea imi suna cam franceza, nu germana). Legat laptop-ul la masina, verificat functionare motor, alte sisteme ale masinii (AC, Airbag-uri, ABS) - au trebuit sterse 5 erori, verificat din nou => nu a mai aparut nici o eroare Mecanicul a spus ca la aceasta masina nu trebuie sa-mi fac probleme cu motorul (are 368.000 km), doar ca trebuie sa fiu foarte atent la nivel ulei si lichid de racire, si sa nu bag motorina de la orice peco, sa fiu atent cu combustibilul (am verificat si filtrul de aer si de motorina si sunt noi - au fost schimbate inainte de a aduce masina din Austria, in martie). Mai trebuie sa merg la electrician sa-mi verifice releul de incarcare (imi face fitze la relanti cand pornesc un consumator - gen dezaburire, AC, faza lunga, etc.) - banuiesc ca e releul, bateria si alternatorul fiind noi. Total manopera pentru verificarile si testul pe laptop = 100 lei. Cum vi se par preturile pentru piesele de la directie care trebuie sa le schimb? Sunt cat de cat ok, sau sa incep sa sap inca pe la vreo 3-4 firme de piese sa vad la ce preturi mi le-ar aduce?

o sa incerc maine dimineata. La mine faza cu apasatul scurt a functionat prima data la geamul intepenit, probabil ambele geamuri fata beneficiaza de aceasta posibilitate de a le lasa jos. Nici eu nu am geamuri electrice in spate.

Problema cu geamul s-a rezolvat!! A fost intepenita macaraua. Un prieten a apasat pe buton in timp ce eu am prins geamul pe ambele parti si l-am impins in jos. A pornit-o imediat. Apropo de geamuri: cum se apasa pe butoane ca sa coboare de tot fara sa se tina apsat? mi-a reusit de cateva ori, dar din greseala .

aproximativ 700 din cate estimez eu, poate putin peste

Dupa ce am circulat 2 zile cu masina incercand sa identific eventualele problemele (pentru a stii cat de cat care sunt hibele inainte de a merge la mecanic), azi mi s-a intamplat urmatoarea chestie: de la 60 la ora, intr-a 3-a, pun frana brusca (pentru un pieton), calc ambreiaj, frana si POC: se opreste motorul. pornesc din nou, ma opresc 10 minute la un magazin, cand revin la masina, luneta fiind aburita, dau drumul la dezaburire (in acelasi timp ventilatia pornita pe 2) si surpriza, din nou s-a orpit motorul. Este relantiul prea jos? si cand dau drumul la un consumator de curent nu are forta sa tina relantiul? (daca aprind de exemplu faza lunga la relanti, am observat ca turatia creste putin). Ceva idei care ar putea fi problema?

Poate sa puna cineva o poza cu motorul de la 525 TDS si o sageata catre filtrul de aer? Am un tub gros care porneste din fata de langa radiator si se continua deasupra pe motor, in partea stanga (daca privesti masina din fata), o cutie mare, neagra. Ala este? l-am nimerit?

Pai nu-mi apare nici o eroare la bord. este vreo modalitate de a da un "check" fara a conecta masina la laptop / program de diagnosticare?

Nu, AC nu e pornit. Face asa, pe loc, fara sa pornesc nimic pe masina (gen faza lunga, AC sau dezaburire, etc.)

Multumesc tuturor pentru sfaturi Azi am fost cu masina la spalat. Bineinteles acuma s-au vazut toate punctele si locurile unde vor fi necesare mici reparatii, in plus am testat absolut toate butoanele, clapetele, becurile de la masina. Am descoperit ca nu-mi coboara geamul dreapta fata. Cand apas pe buton, se aude un "click" in usa (semn ca, comanda ajunge la motoras) dar geamul sta pe loc, nu se misca. Am dat jos fata de usa (ce noroc cu internetul asta ca te invata ce si cum), am verificat firele, la mufa de conectare a motorasului vine curent, cel mai probabil motorasul a decedat. Se poate sa se fi intepenit macaraua? Pe marti m-am programat la un test de directie si motor, deoarece dupa un drum cu denivelari accentuate am sesizat urmatoarele: un zgomot tip clank - clank pe dreapta fata (banuiesc o bucsa, ceva) care se aude doar cand am mers cu viteza mica pe denivelari (drum cu pietre, neasfaltat, treceri peste liniile de tramvai). Pe asfalt, la coborare de pe borduri, treceri in viteza (cu 70-80 km/h) peste niste dungi de 2-3 cm menite sa reduci viteza nu se mai aude nimica. Motorul porneste super ok, cum se spune "la sfert de cheie" (sta cam 2 secunde pe bujii, asta la 4 grade celsius in dimineata asta). La relanti in schimb, din cand in cand (nu are un interval exact, e aleator) are cate o zvacnire ca si cum de la 700 rpm (cam acolo vad eu ca sta acul la relanti) sare pana pe la 800 rpm (deci foarte putin) Am pus poza cu masina in avatar si am atasat-o si la user-ul meu de pe acest forum.

Am citit ghidul, dar nu m-am lamurit complet, de aceea am facut un "topic" nou. Masina am "cumparat-o" (a se citi "primit si platit cand o sa am banii") de la unchiul meu din Austria. O las inmatriculata in Austria, ca nu merita sa platesc taxa de prima inmatriculare pentru ea (masina merita, sa nu fiu inteles gresit, nu merita statul sa-i dau atatia bani :blink: ) In ultimul an masina a facut doar 900km (drumul din austria pana aici), din februarie a stat intr-un garaj aici in Romania, fiind pornita cam odata la 2 luni si facuti cativa km cu ea (15-20 maxim). Si din cate stiu eu o masina care sta se uzeaza mai mult decat una care e folosita, de aceea vreau sa schimb filtre, ulei daca e cazul. Daca distributia la TDS e pe lant, atunci rasuflu putin usurat, poate scap fara sa schimb mare lucru. referitor la ledurile de la bord, din cate mi-a spus unchiul meu, uleiul si filtrul de ulei au fost schimbate inainte de a aduce masina in Romania, deci in urma cu 900 KM. E normal sa fie aprinse toate ledurile verzi? (in cartea masinii scrie ca, cu cat sunt mai putine leduri verzi aprinse, cu atat mai aproape e "oil service" - cel putin asa am inteles eu in germana)

Buna ziua. Sunt nou pe forum si de cateva zile sunt posesorul unui BMW E34 525 TDS din 1994. Masina are 368.000 km. Intrebarea mea este: acest motor are distributia pe lant sau pe curea? Daca e pe lant, trebuie schimbat, tinand cont de nr. de km? in afara de filtrele de aer, ulei motorina + schimb ulei mai are alte consumabile care se schimba in mod normal la achizitia unei masini? Masina are Aer conditionat. Are si filtru de polen? (care banuiesc ca trebuie schimbat si el)? Si mai ceva: la mine sunt aprinse toate ledurile verzi la "Service". Asta inseamna ca imediat trebuie schimbat uleiul? sau a fost schimbat de curand? Imi cer scuze daca pun intrebari aiurea, dar chiar sunt inceptaor in BMW-uri. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.