DMIHNEA

Nu sa ezista(cum zicea nea MARIN)decit arcuri OEM(normale sau HD)si arcuri sport(mai scurte si se pupa doar cu amortizoare sport,mai scurte)...dar altfel se poate,adica arcuri normale+amortizoare HD(exemplu Bilstein B6)solutie ce personal recomand(am avut si e super),tinuta se schimba radical dar fara sa devina suspensia mai dura sau mai joasa....sau exista romanisme gen arcuri de 6 cil puse pe masini cu 4 cil,sau cu spire taiate sau arcuri de ascensor adaptate...

vreau si eu codul de arc hr ce merge cu amortizor normal-OEM.......

cum vine asta amortizoare normale si arcuri sport? :blink: ori sunt eu de upgradat ori careva bate cimpii(precis)

ideea e ca daca este adevarata teoria cu masinile ptr RO........muuulta lume se pune pe plins....

De schimbat se schimba de cind lumea,astia vazind ca nu il schimba nimeni l-au virit in check la masini,in speranta ca te duci la iei sa le dai bani ptr operatiune(e un agregat ce face treaba),dar te duci oricum sa iti stearga alerta din check...... :blink:

tema ptr acasa-de ce la x3 se pot monta numai gume de iarna f late si cu talon mic?raspuns late si cu talon mic costa mult...de ce se incurajeaza afara prim montajul de run flat la achizitia de BMW nou?raspuns(dat de unul care are vulcanizare afara)costa f mult si nu se pot repara,se arunca.....asta apropos de afirmatia de mai sus cu noua tendinta de a utiliza gume late si ptr iarna....eu personal sunt adeptul teoriei-iarna inguste si cu talon marit si termice........totul on-topic.....

atentie ca spikes nu sunt permise de legislatia rutiera in RO,le-am folosit cind eram in RO,cu mare succes pe zapada...NANKANG sunt petarde noname,demne de considerat sunt MICHELIN pa3 dar daca aici costa vreo 89/buc,sigur in RO costa un ochi.....pa2 sunt o alternativa valabila,felicitari ptr achizitie..

sunt multe erori,la denumirea de topic unii numesc instalatia de recuperare a caldurii ptr habitaclu prezenta la unele auto,altii numesc inst ce tine motorul cald prin legare la curent(prezenta prin state)altii cheama acel asa numit WEBASTO(motorasul cu bujie si consum de carburant ...si timer,ptr pornire iarna)

dreapta,curata,neagra(se superincinge vara)tapiteria-superpretentioasa culoarea(prefer negru sau antracit),de gustibus...la multi km fara probleme...majore...

fara sa folosesti perversiuni tip -punta e tacco-ideea e sa iti mearga picioarele repede si in functie de ceea ce conduci sa cazi in cuplu dupa schimbarea de treapta de viteza ca sa nu pierzi timp pina urci iar sau cobori in cuplu...mai mult-a 5 a nu o folosesti decit daca ai cutie sport cu 1 si 2 inversate,altfel la cutii cu a 5 a economica treapta a 4 a e raport 1 la 1.......de obicei ptr BMW si nu numai aalea sport le cam fabrica fraierii aia de la GETRAG.....totul valabil la cutii manuale....

dupa n marci am trecut la BECKER ONLINE PRO si de 2 ani incoace pe ambele masini TRAFFIC PRO cu magazii de cd aferente...unele functii ale tunerului nu sunt active in RO,si nici NAVI sau TMC...DAR RECEPTIA ESTE BUNA IN CAPITALA comparativ cu ce e prin tara....

din 99 pina de curind am facut multe drumuri de 2000km (it-ro)cu opriri doar ptr nevoi benzina +fiziologice,din motiv de scadente documente,programari la div institutii,etc.Din propria experienta,din start nu toti sunt facuti sa reziste mult la condus,apoi nu se maninca decit putin de fiecare data,cafea constant(o gura la 1-1.5 ore,asa nivelul cafeinei ramine invariabil)clima pe rece chiar daca e frig,niciodata prea cald(peste 20-22 gr)apoi in functie de cit esti de rezistent,combini guarana cu cafeina apoi cind e mai mare oboseala combini guarana cu RED BULL,in final cind e jale o combini cu termogenice daca ai,in nici un caz nu exagerezi cu cafea doar,altfel ajunge sa faca efectul contrar!!!!si cind e chiar e jale,jale,curent de aer +musica house tare.....si urlatul in masina da rezultate f bune.....nu e de ris.....e de asemenea important ca cine merge cu tine sa nu doarma in masina,ci sa te tina de vorba.....

Cu 2 hernii lombare,consider ca pozitia optima e cind umerii stau lipiti de spatar si incheieturile palmelor stau pe volan..+.suport lombar indispensabil....ptr perversi si nu numai sunt clarificari pe site-ul RECARO,ce sunt specialisti in ergonomie si nu numai...

sonax mai are o zeama pe care o folosesc curata si intinereste chielicica.........parca o are si mag HEBA,pe linga casa poporului ....

mecanici din cel ce ai gasit sunt sute,din gura iti face orice ptr 1500 euro.Lipeste-te eventual de careva ce aduce masini sau altceva de afara sa iti aduca un motor sau un bloc fara uzura,apoi mai curind gasesti unul care stie sa faca un motor din 2 si sa mearga impecabil..atentie .de scamatori e lumea plina....

Cauti un bloc identic si il schimbi cu un mecanic ce pricepe,fara modificari....

REDRESOR DESTEPT BOSCH avea la magazinul AUGSBURG de linga CARREFOUR-Militari....acolo se gasesc multe lucruri de calitate....

din ce am inteles parca modelele ptr tesut nu sunt si pentru piele.....

comform teoriei ce nu e doar teorie-o baterie cu semne de........oboseala la primul frig semnificativ cedeaza,in incercarea de a nu cheltui suplimentar trage o rugaciune sa isi revina bateria pusa pe un redresor bun....altceva e vorba de claca,cel putin din partea mea...succes scuze,vazind thanks-ul lui atreidex m-am adresat lui dar ella7 e interesatul(a)....

si pe site-ul din linkul tau articolele sunt pareri....mai mult sau mai putin semnate.....ca si aici.....nu ramine decit sa ne respectam reciproc parerile,partea trista e ca un membru lanseaza invitatia asta unui moderator... :blink:

exista ptr MB presuri din cauciuc (numai originale) dar cu buza pe margine gen tavita,sa nu se scurga apa pe mocheta,dar nu stiu si ptr BMW...

Paul,am citit ceea ce s-a postat inainte......si dupa postarea mea.....ce mi-a scapat?

cred ca cine zise de un consumator permenent nu batea cimpii,dovada ca bateria a fatat prematur,incearca sa reincarci bateria apoi cauta cauza consumului permanent,cu sau fara electrician auto....

considera si ca pionieratul in modificari drastice il au austriecii si nemtii,au si conditii,acces imediat la piese,omologari,nu doar bani...cit ce priveste gpl,ma repet,trebuie doar instalatia potrivita ptr motorul respectiv....nu detaliez dar personal nu as face-o,chiar daca iese bine.....si ca sa iasa bine trebuie o munca TITANICA(adaptat,motor,cutie,ambreiaj,grup,instalatie electrica de motor,alimentare ptr diesel,sonde,martori bord,evacuari,suspensie daca e cazul...si lista continua....)

am KN din 2003,pe 2 auto mutat si sunt supermultumit.Exista multe marci de filtre sport,in principal in functie de cit vrei sa cheltui....ca specie,sunt cam 2 tipuri-unul(am eu)cel cica OEM(dimensiuni filtru compatibil fabrica)si celalalt,mai scump,mai complex,cu cistig mai pronuntat de putere,pe care nu il recomand posesorilor de BMW...ce am eu se spala si unge cu un kit special.....pe filtru am dat 60 euro,iar kitul de intretinere costa 13-20 euro.....ps-KN E UN NUME.......