DMIHNEA

s-a pus cu omologare motor de seria 7 benzina pe E21,dar e munca dracu....daca tot esti chitit pe E32 ia unul si pui o inst gpl desteapta pe el...

Ca parere eu zic sa iti treaca.......nu merita.....

si de mentionat ca inst OMEGAS in afara de faptul ca e un mit e totusi de generatie cam datata.....consider ca liderul in momentul actual se cheama PRINS(sau prinz,ca bausi un pahar de lambrusco adineaori)

daca vrei sa incerci ceva mai economic,desfa intii si in functie de ce component al ambreiajului gasesti uzat,schimbi...poate ai noroc cu discul doar...bafta

MB si BMW,nu au probleme cu calitatea metalelor,de aici pleaca scaderea duratei motoarelor....eu cu ambele masini din familie pe gaz si inca una inainte tot pe gpl recomand gpl.....ideea e sa fie inst potrivita ptr auto respectiv si pusa cum trebuie.....in RO sunt si meseriasi gpl buni....consulenza si altele gasiti pe http://www.gplclub.ro/forum/index.php?

doar m-am uitat la locatia celui ce a deschis topicul,e scris CLUJ....completez la mine....cit despre cele 2 minuni,sansa de a le utiliza zilnic e mica...

x5,chiar daca personal prefer x3

teoria cu mers pe autostrada nu cred ca se aplica si in RO..........eu aici o aplic dar sunt alte strazi.....in rest a se respecta ce scrie pe usitza,cu toate ca unii fabricanti de gume recomanda pe site-uri ce vor ei.....si azot recomand permanent,asa presiunea ramine constanta......

Se zica ca la 2.5tds se crapa des chiuloasele intre supape(e spatiu mic intre supape)de la dat in gura( a se citi turat rau)chiuloasele sh bune costa mult...

Personal consider ca se pot uza pina la 5 ani vechime......

Daca nu bat cimpii,2b4 s-a pus pe motorul cu lant simplu,delco fara platina,si 90 de cai la 1.8 cilindree(difera pistoanele,parca si raportul de compresie)....1b2 se puse pe 315,parca de prin '81...daca pare ca merge ce ai pus pe motorul tau incearca sa furi ceva si din reglajul delco...

eu ma opresc din n motive....in definitiv sa nu uitam pe ce forum suntem si e cam firesc sa pledeze lumea ptr BMW......aici.....

de considerat V1,STI,rx65.......si gama target....am avut rx65,l-am vindut,am avut TARGET 550,l-am vindut unui amic ce mi-a facut o oferta supergeneroasa,si acum 6 zile am luat altul identic.......supermultumit....despre v1 trebuie sa faci prea multi km sa justifice banii,si s-au dus timpurile cind faceam 5000-8000 km....pe luna.....parerea mea.....

de eliminat aer,vechea formula pedale pina faci scurta la laba,sau ptr cei mai curajosi,cica bagi aer prin capacul paharului......sau ptr cei ce locuiesc in mediu urban luati-va automate......... :blink:

e ciudat,dar am gasit simptomul asta la MB,si BMW,fara sa rideti, verificati daca ambreiajul hidraulic nu are aer in in instalatie.....dupa care intermediar de cardan,volanta sau altceva mecanic din ambreiaj....

Diesel nu e rau,cutie automata nu e rea ptr trafic,ideea e ca se spune ca e mai bine masina alergata decit statuta,eu nu impartasesc ideea...la revinzare nu e prea agreeata cutia automata in RO,din pacate

E foarte posibil sa ai dreptate.....(cine pana mea?!?)....

18is parca are 136 cp,320(12v)are 129,iar cel cu 24v are parca 150 cp...PS-ptr piata din IT(cel putin),pe E36 a fost si motorul cu 12 supape,nu doar cel cu 24....oricum e de considerat si diferenta de greutate intre motorul 18-16v si cel de 6 cil 2.0.....nu degeaba fosti posesori de M3(4 CILINDRI-E30)rusinau masini cu motoare mai mari,in anumite situatii.....

nu mai puneti botul la reclame,domnilor,uleiul pe care il recomanda BMW e marca cu care are BMW romania acord in momentul de fata,adica si-a luat careva spaga de la furnizorul respectiv sa bage la uz permanent in circuitul de service oficial al marcii,sau e careva din interior ce maninca procent din vinzarea marcii respective de uleiuri in cadrul retelei BMW.E o vrajeala ce functioneaza peste tot in lume.....uleiul agreeat in momentul de fata de o casa constructoare auto e fructul tupeului vreunui agent de vinzari de la diversele marci de uleiuri de pe piata din RO...e de preferat un ulei care nu are priza la ROMANI(dar care are nume printre cei ce alearga masini cu pretentii pe dincolo-LIQUI MOLY,VALVOLINE,MOTUL sau ptr cine isi permite ulei BMW).Cum zicea unul din voi ce foloseste MOTUL,uleiul de la noi nu este uleiul folosit afara,altfel spus folositi ulei doar cu eticheta in romana lipita,nu facaturi aduse in butoaie si imbuteliate in RO,sau mai rau de atit.......ziceam ca nu mai postez dar tin sa nu vad lumea pacalita... :blink:

toti vrem motoare mari si fortoase,toti vrem 6 sau 8 cilindrii,M-uri sau alte alea......in final insa,consumurile,intretinerea si impozitele ii vor modera si pe cei care inca nu sunt moderati......

aduna 1 de admisie+1 de evacuare,totul inmultit cu 6 cil.....chiar pe E30 ce ai tu 2.5 daca are 170 cp are 12valve :blink:

318is e mai putin gurmand decit 320,eu as prefera is,consider ca ptr ce ofera caroseria ca tinuta,frine,etc 1.8 cu 16 valve e deajuns.......diferenta la motor is e 1.8 cu 16 valve iar 320 e cu 12 valve sau cu 24....mai mult ca sigur parerile sunt impartite....

In definitiv sunt pareri,pe mine nu ma plateste nici PORSCHE,nici MB sa le promovez marca,dar dupe cum zic cei de la BOSE,mai devreme sau mai tirziu veti aJunge la produsele noastre(ma refer la masini MB)....MAI PRESUS DE ORICE E O CHESTIUNE DE GUSTURI,si nici nu am deschis eu topicul pe un forum BMW.. :blink:

pe e30 e alt carburator(asa zisa injectie monopunct)daca nu imi amintesc gresit galeria e total diferita.Pe mptorul de 1.8 pina in 81 s-a pus carbu cu gura ovala,de care vorbeai mai sus,lant dublu...etc.Si SOLEXul de care aminteai e de 2 feluri,in functie de an(primul tip are ralanti-ul sustinut de o electrovalva,al doilea tip are un jiclor mascat de un capacel-surub)

BMW a fost prima mea masina(si urmatoarele)m-am tavalit pe sub ele,dar am trecut si ramas la MB,si niciodata nu m-as intoarce la prima dragoste.....nu dezvolt ideea ca nu e locul potrivit si discutia e fara sfirsit.....peste aceste marci se afla doar PORSCHE......umila mea parere....