Rico24

din ce punct de vedere ar fi corect? al mediului, al producatorului sau al posesorului autoturismului care tre sa scoata 2000 de euro din buzunar? crezi ca lumea si le anuleaza doar asa ca li se pare lor ca arata mai bine fara, sau din cauza costurilor foarte ridicate? daca ar fi 300 de euro un filtru cine crezi ca s-ar mai complica cu resoftari si anulari?

eu vreau sa expun urmatoarele: dpf ul a fost implementat pe masini doar ca acestea sa respecte normele de poluare referitoare la emisiile de fum(cenusa) (nu noxe gen monoxiduri de carbon sau alte gaze nocive care sunt neutralizate de catalizator). credeti ca vreun fabricant de masini tine mortis sa isi mareasca costurile de productie cu un dispozitiv destul de scump doar ca sa salveze planeta? multe din inovatiile in materie de reducere a emisiilor sunt dictate producatorilor de catre normele europene ei fiind obligati sa gaseasca solutii (vezi dieselgate, sau aditivul ala ADblue din motoarele mai noi pt neutralizarea nu stiu carui gaz. dpdv al performantelor, faptul ca exista dpf pe masina nu ajuta motorul cu nimic, doar mediul. buun, legat de regenerarea filtrului... functionarea motorului si arderea motorinei produce funingine/carbon. cand filtrul simte ca se umple de funingine (tineti minte cuvantul asta va rog) declanseaza regenerarea filtrului, adica o curatare a lui prin marirea temperaturii din interior si arderea respectivei materii. e, aceasta funingine, prin ardere nu se elimina fizic din filtru, ci se transforma intr-o ,,cenusa'' sa ii zicem (nu stiu ce alt cuvant mai potrivit sa folosesc). aceasta cenusa e mult mai mica ca volum decat funinginea, ea neputand fi arsa sau eliminata si astfel ramane in filtru for ever. si acest ciclu se repeta de nspe ori pana atunci cand filtrul este plin de cenusa(!) si regenerarea nu mai are niciun efect asupra filtrului. producatorii de bmw au calculat ca durata medie de viata a unui filtru pana se umple de cenusa este undeva la 200 de mii de km. binenteles, aceasta cifra poate varia in sus sau in jos, in functie de regimul de folosire al motorului. poate este aiurea comparatia, dar este exact ca la o bucata de carbune pe care o folosesti la gratar. inainte sa ii dai foc e mare, o tii in pumn, dar dupa ce arde complet, ramane doar o cantitate foarte mica de cenusa ce iti incape pe varful unui deget. e, aia oricat ai arde-o sau incalzi-o , nu mai dispare veci.

in 7 minute ai avut timp sa verifici daca merge? :goodjob:

not all heroes wear capes...

drumurile sunt inclinate in general spre dreapta pentru a permite apei sa se scurga... poate de acolo trage dreapta. poate se manifesta si la viteze mai mici doar ca nu e asa sesizabil. unghiul de fuga ar mai putea fi problema. verifica-l si pe asta...

din cate stiu, apare functia de random daca apesi pe option cand iti merge muzica. asta la un cic, nu stiu la nbt...

da, ce sa zic ( :getlost: ), mersi de oferta dar prefer sa le ia cineva care le va folosi, nu cineva care face bisnita si vrea sa scoata bani pe ele

Un prieten are de vanzare aceste 2 pneuri. Au fost folosite 3 mii de km pe un seria 6. Pretul este de 1300 ron, negociabil, pt ambele. Dot 2915. Adancimea este de 6,1- 6.2 mm. Se pot vedea in Sfantu Gheorghe. Telefon 0727815281, costi. Multumesc.

la e90 nu am buton in bord. la e46 al sotiei are buton in bord si se misca farurile la pornire. da asa e, daca ai buton in bord, nu ai autoleveling.

am rezolvat problema de mai sus. era defect senzorul de pe spate. l-am schimbat cu unul nou, levelingul functiona din nou, dar am constatat ca farurile bateau prost putin in jos si nu la acelasi nivel dreapta cu stanga (probabil s-au dereglat intre timp din cauza senzorului). S-a dus masina la Contempo BV, au sters eroarea si au reglat farurile din suruburile de reglaj. Asta as fi putut face si singur dar am zis ca poate au ei o metoda mai hightech. Ideea e ca s-a rezolvat. Poate se va intalni cineva cu problema asta.

revin cu rugamintea de mai sus... daca e cineva din București care ma poate ajuta cu o diagnoza. mulțumesc

s-a rezolvat. multumesc.

Ma poate ajuta maine, 20.01.2017, cineva cu un tester si o diagnoza in Bucuresti? Mi-au facut figuri farurile (se balansau singure vertical)si acum au ramas mult in jos (probabil au intrat in safe mode sa zic asa) si as vrea sa vad care e defectiunea. O sa fiu in bucuresti maine de dimineata, zona spitalului Fundeni, dar ma pot deplasa la o locatie mai convenabila. Multumesc. Dati-mi un pm va rog

Salutare. Am intampinat azi o problema cu farurile. In mers sau si pe loc autolevelingul o ia razna si incepe sa faca cu farurile in sus si in jos. Am cautat pe forum dar nu am gasit problema asta exacta. Daca stie cineva topicul sa imi dea si mie linkul va rog. Am atasat si un filmulet. Problema in mers se manifesta mult mai grav, in sens ca se ridica cateodata foarte mult, orbind ceilalti soferi. Nu e nicio eroare pe bord, iar la tester nu am ajuns inca, deoarece azi a inceput sa faca asa. Stie cineva ce poate fi? Ma gandesc ca un senzor de autoleveling... ? VIN E510309 daca intereseaza pe careva. Multumesc. https://www.youtube.com/watch?v=Z1D6DeAvesI

lupa/oglinda poate fi murdara/afumata pe dinauntru si nu mai reflecta lumina toata spre exterior...

ai cumva si pt CIC prin usb o versiune mai recenta? multumesc.

de https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-ID7GjCiz.html#8c2f29dae0 ce ziceti? cum vi se pare?

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/164045-download-bmw-road-maps-2015-harti-cic-nbt-ccc-mk3-mk4/

pana la urma am reusit sa descarc si eu de pe mega. intrebarea mea e: care e structura corecta de directoare? cea pe are a zis-o opaul sau cea a lui cosmin? difera de la CIC la NBT?

opaul, nu am reusit sa descarc de la linkul ala. imi cere sa imi fac un cont, l-am facut dar nu imi trimite mailul de confirmare a contului. un torrent ceva ai? nu am gasit decat de 2014 p goagal. mersi

ar trebui sa sa se opreasca la lumina mai puternica. banuiesc ca senzorul din parbriz e curat si bat stergatoarele pe acolo. eu am avut o prioblema cu stergatoarele. daca le puneam pe automat stergeau intr-una de parca ploua cu galeata. era de la stergatoare, care nu stergeau bine in zona senzorului si lasau apa. pe tester ai pus-o? ceva erori legate de modulul de lumini sau senzor?

ce ma deruteaza pe mine e ca tensiunea e mica daca masor bateria inainte sau imediat dupa inchiderea masinii. dupa 10 15 minute, imi indica undeva la 60 sau chiar 100% baterie incarcata(ca voltaj pe redresor). in momentul in care deschid masina, voltajul scade instant. stiu ca se aprind tot felul de chestii prin masina, becuri, calculatoare, etc, si asta as vrea sa aflu, daca e normal sa scada tensiunea asa mult. am si webasto pe masina pe care nu il folosesc din cauza asta, mi-e frica sa nu imi termine bateria de tot. daca as sti ca e ok, l-as folosi mai des si as pune bateria la incarcat o data pe saptamana, cat stau la servici 8 ore.... poate cineva sa masoare tensiunea in bateria lui si sa imi zica si mie ce voltaj are?

deci s-a lamurit problema cu pe unde se incarca bateria. in manual scrie ca se incarca pe la bornele de la motor, cu minusul pe un surub special de acolo si cu motorul oprit. bateria e noua, ar trebui sa retina sarcina. ma gandesc ca poate interfereaza electronica masinii cu redresorul si ii indica gresit ca e incarcata bateria? sau din cauza frigului sa fie vreo problema? bateria cred ca inca mai e in garantie dar nu vreau sa ma apuc sa o scot degeaba din portbagaj mai ales ca iese greu ca naiba si pe frigul asta e cu atat mai nasol...inca nu am primit niciun avertisment de la masina de baterie slaba...

Am niste nelamuriri legate de modul corect de incarcare a bateriei. Am un redresor inteligent, POWERING SmartCharge+12 de max 12A. Problema/dilema consta in faptul ca daca conectez redresorul la baterie(are si o functie de verificare a bateriei), acesta imi arata ca bateria e la 20% incarcare. Am verificat bateria si la un electrician si a zis ca la fel, bateria are descarcare, avand undeva intre 12,2-12,3 Volti. Buuun, am pus redresorul in masina, am conectat clestii la baterie(la ambele borne) si a inceput sa incarce. Am lasat-o pana a doua zi cand imi afisa redresorul ca e FULL adica incarcata complet. Dupa o zi, adica azi, am pus iar redresorul sa vad incarcarea bateriei si imi apare iar ca e la 20 la suta. Ce nu fac bine? Redresorul l-am verificat, incarca alte baterii asa cum trebuie. Oare conteaza ca e AGM?, desi pe cutie scrie ca e ok si pt tipul asta de baterii. Mentionez ca clestele de minus l-am conectat la borna de minus a bateriei, desi nu era scoasa de pe masina. Trebuia sa o conectez neaparat la sasiu? Pe bimmerpost zicea unul ca ar trebui incarcata bateria prin borna de plus de sub capota, nu direct pe baterie. Incarcarea masinii este buna, consumatori parazitari nu are masina. Daca las deschis portbagajul, dupa cateva minute, voltajul bateriei urca pana imi arata redresorul ca e la 60%. In momentul cand apas pe telecomanda sa desachid masina sau portbagajul, scade instantaneu la 20%. Bateria are vreo 9 luni, e Varta de 95Ah, AGM, inregistrata pe masina, BMW E90 LCI 2010 cu start stop dezactivat permanent...