WIN60

Doamne! Sa o stapanesti sanatos, consumul de ulei e ok cred avand in vedere ce spune producatorul, posibil ca noua sa nu manance asa mult insa motoarele astea in timp cer ulei din ce in ce mai mult, insa am vazut Audi si Vw noi in garantie care mancau 1L/1000 km cu reclamatii peste reclamatii nu aveau ce sa faca proprietarii deoarece asa spune cartea, ca este in regula. Consumul este cat pentru un M, adica mult, dar nu mai conteaza consumul cand iti iei un asa motor:D. A spus un coleg mai sus, ai grija cu caii si asteptam sa vedem ce i mai faci! Multa bafta! P.S daca ai drum prin Severin, suna-ma, sunt curios cum merge masina, nu am avut norocul sa merg cu asa ceva nici ca pasager, nici ca sofer:D

Da iti dau dreptate la NFL bixenon se intampla acest lucru si anume lumineza si xenonul mai puternic si se aprinde si halogenul de pe faza lunga.

Se aude in mers sau cu motorul pornit? Mie imi scartaia, dar cu motorul oprit doar. WD40 este solutia din ce am vazut in afara, insa daca se aude doar cu motorul oprit, nu are rost. Are vreo 2 arculete, alea trebuie unse.

Da, cam toata lumea zice asta:D, ala da impresia de far din ala vechi de dacie cu striatiile alea pe el, nu stiu sigur, ma uitam eu intr-un timp, nu mai tin minte daca gasisem bi xenon adaptiv la farul ala de are lupe in ambele parti, ori era ceva modificat.

Cand virezi dreapta se aprinde lupa din dreapta din interior, cand virezi stanga se aprinde lupa din stanga din interior (Cornering se numeste) Adaptive= cand virezi dreapta, ambele lupe principale (din exterior) unde este de fapt xenonul (faza scurta-faza lunga) se misca in dreapta, viceversa pentru stanga. Bixenon= faza scurta si faza lunga pe acelasi bec, bi= doua. Nu va mai certati pentru un subiect de rahat.

si adaptive e tot bixenon, doar ca sunt si adaptive, iar lupa din interior se aprinde in functie de virare, stanga sau dreapta. OFF topic: sunt foarte misto cele adaptive, insa estetic mi se par foarte urate in comparatie cu bixenon fara adaptive.

Si la E60 la fel...bixenon fara adatptive= lupa din interior e "fake", nu se aprinde niciodata.

Chestia este nu aia e problema cea mai mare, mai este o problema cand sunt pierderi de ulei la turbina acolo in spate unde sunt suruburile, unde este geometria, acolo aveam eu prelins ulei, nu aveam in niciun caz joc atat de mare cum ai tu, aveam putin joc stg-dr insa este permis un joc foarte mic radial si nu axial. Dupa reconditionare sincer inca am vazut la un surub in spate acolo, ceva pierdere de ulei pe care l-am mai strans eu cu un torx parca acum o saptamana. Insa la mine nu a reflectat niciodata la nivelul de pe joja, nu a scazut niciodata.

""din ce am citit trebuie indeplinite 2 conditii: IOS 4 + ceva fire din cotiera pana la CIC (posibil sa fie trase deja?)"" Deci nu doar IOS 4+, m-am gandit ca peste IOS 4+, deci clar iese din discutia aceasta optiune pentru mine ), sigur nu stau sa caut un iphone 4 doar sa fac asta.

Si pe mine ma intereseaza, ca idee, fiind tot CIC Premium, nu ar trebui sa mearga si pe E60, sau ce vorba si de software din CIC? Trebuie facut update ceva? Skw te referi la codurile alea pentru comenzi vocale si ce mai este in afara de codul pentru harti?

Cred ca ma indrept spre un update la CIC...

WinKFP desi nu e indicat prin OBD, cel mai bine cu ICOM.

Nu poate face nimeni rost de kit-ul cu 3 dvd-uri? inclusiv contra-cost.

Te-ai grabit sa schimbi pompa de inalte desi tu umblasei la pompa de joasa presiune cu cateva zile in urma, eu ma gandesc prima oara sa fie ceva din cauza ca am umblat recent undeva anume. Vorbeste cu baietii de pe forum, sigur gasesti ajutor!. Bafta!

Mda...bine ca ai raspuns pentru ca altfel as fi vorbit de 3 ori singur )). Deci update ****FIX****: Astazi dupa ce am luat masina, nu mai face zgomotul la grup, de ce? nu sunt sigur, insa eu i-am pus mastic pe nuturile flansei ce intra pe axul din grup, inclusiv pe ax am pus mastic(loctite). Cum v-am spus eu nu am dat semn la piulita de 30 care se prinde sa tina flansa si e posibil sa o fi strans mai tare sau mai incet, dar in principiu nu ar avea treaba, zgomotul era diferit, s-a schimbat ceva in urma operatiunii, nu se mai auzea exact la fel insa cand faceam cu mana de flansa stanga-dreapta tot se auzea ceva in grup, eu am crezut ca e acelasi zgomot...se pare ca nu. Aceasta solutie este data de catre BMW, recomanda clar sa nu se schimbe grupul ci sa se faca acest lucru deoarece toate modelele E din 2008 aproape au fost vizate de aceasta problema, cele cu cutie manuala in special. Cine are aceasta problema eu zic ca merita incercata operatiunea, e posibil ca aceea flansa sa fi avut joc pe ax, sunt cam sigur ca de acolo se auzea, nu vreau sa ma grabesc insa am testat in toate modalitatile posibile si inainte se auzea de fiecare data si data mai ales in treapta 1 daca i dadeam socuri scurte de acceleratie sau cand schimbam vitezele din 1-2-3.

Prima oara verifici injectoarele la rece la prima pornire dimineata si dupa verifici compresia daca iese ceva ciudat.

Cum zice calinus, nu as face un software update pentru ProEco, aia cum ca "nu o sa fie nici-o diferenta" sunt galuste care pot sa le inghita doar cei care isi doresc asta. E posibil sa fie vizate anumite serii de sasiu. La Dacia-Renault am avut foarte multe campanii (OTS)care vizau un update la calculatorul de injectie privind noxele si Euro 6, eu nu am o parere personala buna despre ele.

Am desfacut din nou tot ansamblul pentru schimbarea garniturii la baie si m-am gandit sa fac treaba aia cu loctite pe nuturile din flansa de intra in grup, am pus loctite negru pe cod OE BMW, cel care se pune si la capacul de distributie, am umplut si pe ax si pe nuturi, am pus piulita (de 30 este) inapoi si aia a fost, am uitat sa fac semn pe piulita si capul axului deoarece trebuie infiletata exact la fel, nu mai slab si nu mai tare insa sper ca am nimerit-o oarecum, prima oara am strans prea tare si sincer se misca mai greu la mana, era mai fixa si dupa am mai dat putin de filet inapoi si este ca inainte. Am vrut sa pun exact vaselina aia pe cod de OE cum apare in documentatia respectiva insa era indisponibila si nu-mi ajungea in termen. Zgomotul este acelasi, se aude din grup, pentru inlaturarea lui trebuie inlocuit grupul 100%. O sa-l las asa pana chiar are o problema grava, sau se rupe sau altceva. Colegul Cosmin a mers cu masina saptamana trecuta si el nu-l auzea ), ma tot chinuiam sa i spun cand face in timp ce eram amandoi in masina. Pentru cine vrea poate sa incerce operatiunea respectiva insa la mine este din grup.

ooo,mare rau.

Oare din varianta cu 3 USB merge sa le pun pe 3 dvd-uri? Vreo parere?

Am reconditionat turbina la ei (520d E60 N47 euro 5), am discutat cu ei de la inceput ca nu o sa-mi de-a alta turbina, doar o sa schimbe "miezul", azi am trimis-o, maine a ajuns, au facut-o in aceeasi zi si au trimis-o, a 3-a zi mi-a ajuns inapoi de la ei.Evident ca e alta turbina cu totul, am facut poze la codurile de pe carcasa turbinei, nu mai e aceeasi, la telefon a inceput sa se balbaie, nu am stat sa o mai trimit inapoi si alte complicatii, am vazut ca pierd ulei dupa vreo 3 luni de la reconditionare pe la un surub din ala de strangere al turbinei, mai stau putin si o trimit inapoi in garantie, are o problema, cred ca are geometria inchisa la maxim pentru a putea sa "reziste" in garantie 100%, pe la 200 km/h blana in a 5-a intra cand si cand in limitare, ori o opresc si isi revine ,ori o las usor 1 minut si isi revine, am inteles ca fiind geometria inchisa la maxim nu stiu cum nu suporta nu stiu ce temperatura, asta mi-a zis Dragos de la CompleteChip...a mai trimis o cunostinta turbina la ei, a iesit ok, nu stiu ce sa zic despre ei, eu nu am mai avut chef sa dau turbina jos sa o trimit inapoi la ei, insa o sa vreau sa fac asta. Am avut de ales intre ei si Bogdan MBI din Bucuresti. Pretul;a fost de 1200 lei cu tot cu TVA, mi-au zis ca daca mai era geometria sau actuatorul ma costa inca 300 lei desi au fost bune, motivul pentru care am trimis-o este ca aveam ulei acolo in spatele ulei, in schimb mergea perfect. Trebuie schimbat uleiul+f ulei+ furtunul de retur de ulei de la turbina pentru a avea garantie in caz de ceva.

Citeste si pe forumurile din afara, e o problema generala si anume sa apara eroarea asta, exista un senzor de "calitate" a adbleului, acel senzor se poate defecta sau poate citi gresit, am vazut pe forumurile din afara ca sunt multi care se plang de problema asta, multi au schimbat in garantie si senzor la adblue si calculator si adblue-ul propriu zis si tot aparea eroarea, la un moment dat se stinge singura, insa completeaza cu ADBLUE, de preferat nu din PECO ci unul mai de calitate, chiar reprezentanta. Poate sa apara si din cauza ca ai prea putin, daca au intrat 4 litrii inseamna ca era destul de jos.

Aici>>> piesa nr 16?

80 km a zis ca are,nu 80.000

Hmm ce chestie, am zile cand bag masina in garaj si dimineata inca sunt stropi de ploaie pe ea.