WIN60

Silicon Loctite alb am folosit, m-am gandit si la treaba cu baia deformata.

Tocmai, am zis pentru siguranta 110% sa etanseze, am zis sa le pun pe ambele, decat sa imi para rau ca am pus doar garnitura la baie si dupa sa piarda ulei am zis sa le pun pe ambele...dar deja e exagerat. Nu e ciupita, doar ne-am uitat si acum o luna, curge prin vreo 4 locuri , nu doar printr-un loc. Suruburile au fost noi cand am schimbat motorul acum un an de zile, de strans au fost stranse. O sa ma uit de alt mastic...nu stiu ce sa mai fac. anormal, o sa iau garnitura OE din nou de data asta, o sa iau acest loctite 83190404517 cu care se lipeste capacul de distributie (cu care l-am si lipit) si o sa pun foarte putin , doar o pelicula subtire. Pai cu motorul pe masina am schimbat-o, dar am dat cardan,cutie si am ridicat motorul din suporti cam o palma sa reusim sa scoatem baia. Imi curge in zona cutiei de viteze unde se imbina cu baia stanga+dreapta (in ambele parti), exact langa colt gen ca inainte, de aia credeam ca o fi simeringul la arbore sau capacul de distributie, ne gandeam ca vine ulei dintre cutie si motor insa acolo e complet uscat.Pierderea este pe o suprafata destul de mare, 6-8 cm pe fiecare parte, alternatorul si baia sub erau plini de ulei. Parca ar da si in partea din fata a baii langa fulie insa cel mai mult e in spate, se vede efectiv pierderea de ulei cum este intre mastic si baie.

Salutare! Am o problema cu masina personala, E60 520d N47, dupa cum stiti unii din voi am inlocuit motorul acum un an de zile, am pus garnitura OE + mastic la baie, cam in aceasta perioada am mai completat cu 500 ml ulei (vreo 8.000 km ) pentru ca aveam scurgeri la baie, nu stiam sigur daca sunt de la baie, simering arbore, capac distributie, asa ca pe 20 august (acum o luna) am bagat masina sa o demontez sa vad pe unde pierde ulei, am constatat ca doar pe la baia de ulei am pierderi. Am comandat garnitura de data asta pe Elring + un mastic foarte bun de il folosim noi la motoare, etanseaza foarte bine, e foarte puternic. Ieri am completat cu 200 ml de ulei in fix o luna de cand am reetansat baia. Acum curge mai mult ulei si in principiu curge prin aceleasi locuri prin care curgea si inainte. Ce idei si pareri imi dati? Ce credeti ca ar putea sa fie? Baia cu blocul motor au fost personal curatate de mine si cu smirghel pana la luciul metalic, nu mai era nici-o impuritate. O sa o desfac din nou in 2 saptamani, cam asa si sa iau alta garnitura + mastic, o sa pun alt mastic, dar imi e frica ca si a 3-a oara o sa de-a ulei si e munca de chinez batran sa schimbi garnitura la baie.

Da, e imposibil sa scada uleiul pe joja ca se pierde la intercooler...niciodata asa ceva.

Si inca nu sunt -15 grade...crezi ca o sa scada si mai mult la temperaturi de 3-4 ori mai joase?

Am vrut sa zic subvirare ca sa intelegeti la ce ma refer desi nu are treaba cu subvirarea. "Referitor la ce zice WIN, am vazut fimuletul cu sunet. Exact in momentul in care femeie intra pe contrasens, poate chiar un pic mai devreme, soferul cu camera, care rula in spatele Focusului albastru, poate fi auzit exclamand ingrozit. Hai sa fim seriosi, daca asta care era bagat in discutie cu pasagerul din dreapta (se aude inainte de accident pe film cum discuta cu el) a reusit sa prezica accidentul, ala din fata lui, din Focusul albastru ce facea?!" Da si eu am vazut filmuletul cu sunet, chiar si asa nu am spus era greu de evitat, insa am spus ca nimeni nu este 100% atent la drum in fiecare secunda si daca in momentul respectiv pur si simplu era atent la in alta parte fara sa vada masina, doar sa intoarca capul o data sau sa se uite la clima la masina sau la casetofon era de ajuns sa nu apuce sa vada nimic, se numeste neatentie si este perfect umana, cum am spus.

Mersi frumos de informatii, o sa fiu nevoit si eu sa fac aceasta operatiune, suna bine garantia, sper sa fie tot asa si cand o sa ma duc eu.

Foarte urat accidentul...atat de multe motive sau greseli incat nu stiu daca are rost sa punctam neaparat doar pe una din ele...putea fi evitat in atat de multe feluri acest accident din ce vedem noi in filmare insa nu am fost acolo, din ce se vede putea fi evitat insa cred ca tuturor ni s-a intamplat sa spunem "efectiv nu aveam ce sa fac" si altii pe langa noi sa comenteze "puteai sa faci aia", ideea este ca daca nu te aflii exact atunci in locul persoanei respective nu poti sa spui cu exacitate ce ar fi fost sau ce nu ar fi fost...cine stie, intotdeauna am o teama sa mi se bage unul asa pe contrasens. Timpul ala de care vorbiti voi in care soferul cu ford-ul negru putea sa traga dreapta sa evite, este foarte scurt, daca in momentul ala (adica 1 secunda) te uitai oriunde altundeva in afara de drum, gen idrive,bord, la persoana de langa tine, nu cred ca nimeni sta cu capul la drum 100%, aia nu inseamna ca nu esti atent, dar cum sa te gandesti ca pe un drum cu "4 benzi" depaseste dubla linie continua si intra pe banda ta. Cel cu fordul alb (femeia, din ce am inteles) trage atat de violent de volan incat este posibil ca masina pur si simplu sa nu mai fi putut fi redresata imediat pe banda care trebuie, intelegeti la ce ma refer, adica din cauza G-ului pur si simplu nu se redreseaza imediat cu volanul virat, toata greutatea se lasa pe partea stanga si pentru 1-2 secunde poti sa faci ce vrei, nu se mai redreseaza. Din pacate neatentia chiar si greseala mi se pare firesc umana, foarte pacat cand asta inseamna pierderi de vieti omenesti.

Bravo, care e diferenta? Intreb ca am luat-o cu Logic 7 si nu stiu altceva.

Myx geniala masina, ma bucur pentru tine, stiu povestea cu E60 dinainte sa-l cumperi (cea care ai povestit-o tu), nu te grabi cu modificarile, mie nu-mi place carbonul ala argintiu, daca era negru cred ca era alta treaba, intotdeauna negru inseamna mai elegant si mai impunator, nu neaparat carbon, daca tie iti place e ok, mie mi se pare ca nu prea are legatura cu mediul, ledurile sunt geniale, crezi ca exista ceva de genul si pentru E60? Oricum ambient light de la E60 e foarte fad, nu prea se vede deloc.

Am eu problema asta, imi curge ulei pe la motorasul de la servotronic, la Trami ai facut cumva operatia? Cat te-a costat? Ce a insemnat ca si durata si tot?

Nu are treaba, inclusiv daca sare toata vopseaua din zona aia in urma spalarii, pentru asigurator conteaza daca are chit pe ea unde poate sa invoce rahaturi cum ca iti acorda doar 50% revopsire si chestii din astea, daca iti sare dupa accident vopseaua din cauza ca ai spalat-o nu are nici-o treaba, oricum se revopseste, mai bine o speli sa se vada mai bine daunele.

Eu am schimbat kit-ul de ambreiaj + volanta, le-am luat pe LUK pe toate, asa erau si cele originale ale masinii, tot stantat LUK.

Posibil ca din cauza combustibilului, ca pompa sa produca pilitura in sistemul de alimentare/injectie, pana la urma problema generala a piliturii la bmw pleaca din pompa de motorina de la rezervor, problema mult mai mare ca distributia. Nu e vorba de mine bimmer, nu incerc sa generalizez, te bazezi pe supozitii cand vorbesti, ia-o logic: 1.ce rau poti face cand schimbi ceva uzat cu ceva nou cand vine vorba de orice?? 2.ce rau poti face cand bagi ceva nerecomandat in motorul masinii?? Doar atat vreau sa-mi raspunzi, fara sa ne bazam pe ce mi s-a intamplat mie, tie sau altuia. Daca ti-a mers tie bine masina, nu inseamna ca chiar a fost bine, nu stii de fapt daca uleiul ala 2T nerecomandat a facut bine sau rau, tu spui ca a facut mai bine din cauza ca se aude mai bine sau ca ti se pare tie a mers mai bine, dar cand schimbi un lucru vechi/uzat cu un lucru nou, nici nu trebuie sa ti se para ca merge mai bine, nu mai conteaza, pentru ca, clar merge mai bine! Demult stiu de uleiul 2T si nu stie foarte multa lume, insa cine m-a intrebat despre acest ulei am spus asa : este o diferenta la zgomotul motorului, adica este mai silentios, ceea ce pare un lucru bun, dar nu stiu ce inseamna pe termen scurt sau lung folosirea acestui ulei.

Dar mai stii un lucru clar, daca schimbi distributia stii clar ca te va tine cel putin inca 150k km, daca nu o schimbi nu stii ca te va tine 100 sau inca 100k peste acei km care tu i ai. Insa nu ai de unde sa stii daca faci bine sau nu faci bine cand bagi acel aditiv in motor, ca il auzi tu mai bine nu inseamna ca este si benefic, cam aia este diferenta intre ce spune bmw despre distributie si uleiurile de la cutie, diferential, clar rau nu ai ce sa faci, cel putin macar asta stii, insa nu pot zice acest lucru despre aditivi de orice fel. Daca as baga un ulei 2T as baga intr-un passat de 2000 1.9 tdi cu pompe-duse si pana la urma daca e un passat din 2000 nu cred ca te mai afecteaza atat de mult zgomotul avand in vedere ca masina are 20 de ani.

Din pacate, nu doar de acum este problema, problema a aparut cu seriile E...la N47, pompa din rezervor ar produce pilitura, care strica injectoare si pompa inalte si asa mai departe..

Nu, la NBT doar.

Nu are treaba distributia cu zguduiturile respective, pot sa fie tampoanele de la motor, poate sa fie clapeta care inchide/deschide la pornirea/oprirea motorului si altele...Nu vad ce treaba are cutia fiind in P cand pornesti masina

Doamne doamne cum arata! Sa o stapanesti sanatos!

Sa o stapanesti sanatos myx! Mult noroc si sanatate!

Am schimbat cardanul, clantanitul nu s-a schimbat deloc, este problema de care am spus in prima pagina, trebuie pus loctite rosu pe rulmentul ala de se introduce in axul de la diferential, acolo sigur are un joc. Deci nu s-a schimbat nimic, numai ca era riscant sa merg cu pastila aia crapata in doua la cel vechi.

Exact, cartea masinii,certificat,buletin, sa fii tu proprietarul, sa comanzi cheia la bmw, sa astepti 2-3-4 saptamani pana ajunge si dupa trebuie sa duci masina pe platforma la ei pentru a putea sa ti-o si inregistreze pe masina, cheia se face pe seria ta de sasiu insa mai are nevoie si se o codare in completare pentru a putea functioneaza, treaba "nasoala" sa zic asa va fi daca nu poti deschide masina sa o poti duce la ei si implicit sa o si codezi pe masina, va trebui sa-ti desfaca cineva usa (sunt modalitati) sau sa-ti sparga geamul.

Scuzati de dublu post, am comandat cardanul din dezmembrari, 500 lei, omul zice ca e in stare perfecta si mi-l trimite si cu verificare, i-am spus ca eu o sa-l pun pe masina si daca e ok il pastrez, daca nu il dau inapoi, a zis ca e in regula, sper sa fie de acolo clantanitul insa chiar daca nu e de acolo...tot trebuie sa-l pastrez, doar poate rezolv 2 probleme dintr-un foc sa zic asa. Rulmentul intermediar are ceva joc, are o crapatura de imbatranire gen pe toata circumferinta cauciucului, deci o sa-l schimb si pe ala, flansa este buna, daca nu se rezolva cu clantanitul 99% e din grup, chiar problema aia cu axul de la cardan unde intra in grup si isi face joc. Va tin la curent!

Am gasit defectul cred, pastila cruce cardan! Nu sunt 100% sigur deoarece are un clantanit asemanator cum il auzeam eu grupul, insa baietii au insistat ca e normal sa se auda acolo in grup cand tragi cu mana stanga dreapta cu motorul oprit, dupa ce au vazut ca am pastila crapata la cardan au zis ca de acolo am sigur clantanitul, de una sau de alta trebuie sa rezolv si problema asta. Ce parere aveti, reconditionat sau din dezmembrari? Din dezmembrari m-am uitat si ar fi undeva intre 400-600 lei, reconditionat s-ar putea sa ma duc si la 1000 lei, nu stiu ce sa zic, a reconditionat cineva cardan si este ok? Poze Are si momente cand tine cand il misti stanga dreapta, baietii au zis ca nu are voie sa tina deloc, e posibil sa fie nu stiu ce bile din el sparte sau ceva de genul.

Pai din ce stiu eu se monteaza pe E60 in loc de CIC, nu vad de ce nu s-ar monta si pe E90-E92.